2014年11月13日-14日，由德国亚琛工业大学内燃机研究所和汽车工程研究所主办的第四届中国亚琛汽车和发动机技术年会在北京举行。来自全球10多个国家300余名汽车业界工程师代表参加了本届年会，会议探讨了未来交通、车辆电动化、先进传动技术、驱动动力学与战略概念以及提高燃油经济性和减排发动机等议题。本届中国亚琛汽车和发动机技术年会邀请国际领军主机配套设备制造商与供应商代表进行了40余场讲演，北汽集团、沃尔沃、丰田汽车、德尔福公司等国内外众多重要企业参会。与此同时，北京欧兰科技公司、博格华纳投资公司、德国大陆集团、联创汽车电子、长春爱尔铃克铃尔、德国FEV等公司同期进行了相关产品技术展示。

北汽集团首次参会

北京汽车集团有限公司副总经理马童立在此次会议中以“实施创新驱动，加快传统动力总成的升级换代”为题发表讲演。

马童立从新能源及传统动力总成升级两个方面介绍了北汽集团技术发展路线，通过与德国西门子、韩国SK、美国ATIEVA等公司的合作，加快提升新能源汽车整车集成匹配能力和电池、电机、电控三大核心技术水平。在开发节能减排产品的技术创新路径上，北汽集团重点围绕两个方面举措，一是继续加强传统汽车节能减排的工作力度，包括发动机和变速器技术升级；另一方面，是加快新能源汽车的开发和产业化。

北汽集团新能源汽车业务发展，是以整车集成能力建设为手段，以电机、电池、电控等核心零部件开发能力建设为抓手，坚持以“纯电驱动”为产品开发主要技术路线，开展产品研发能力建设；通过整车研发团队建设，组建普莱德电池合资公司、北汽大洋电机合资公司，形成近1000人的新能源研发团队，初步掌握了整车集成、电机、电池、电控关键技术。基于北汽自主品牌传统车型，完成了E150EV、绅宝EV及威旺306EV三款纯电动乘用车产品开发，并投入市场，实现超过2000辆的生产销售。

沃尔沃零排放战略

沃尔沃零排放战略已经提出多年，在会议现场，该公司高级副总裁兼研发部门主管peter Mertens 博士强调，生物燃料应该被更多的开发和利用，针对发动机创新研发，沃尔沃主要在升压装置、低温燃烧、活塞材料改进等方面创新技术。沃尔沃绿色驾控战略分三个阶段，第一个阶段是对传统发动机车型的改进；第二个阶段是插电式混合动力车与纯电动车研发；第三阶段是到2020年，沃尔沃所有车型的平均二氧化碳排放为每公里90〜100克，直至最后实现零排放。

peter Mertens博士在此次会议上还就应用在全新沃尔沃XC90上的两升新型柴油机进行主题讲演，新一代的XC90是被沃尔沃寄予重望的一款车，它是第一款使用沃尔沃新设计理念的量产车、也将是描绘沃尔沃品牌车型未来设计走向的车型。除了设计领先潮流以外，在技术配置方面XC90也是集大成者，沃尔沃的SPA平台实现了模块化，另外，其下一代发动机也将整合先进技术。

沃尔沃XC90柴油发动机配备i-ART（智能高精度精细技术）喷射系统，这项由日本电装研发的技术，在每个喷油器中设有闭环控制系统，基于喷射器上的油压和温度传感数据自主调节喷油量和供油正时，比传统的共轨燃油喷射系统更精密。

其他前瞻技术

主要为现在和将来在道路交通、整车技术和动力总成方面开发解决方案的德国FEV公司也参加了本届中国亚琛汽车和发动机技术年会，FEV强调改善汽油机和柴油机燃烧过程和降低排放的方案。为说明这一点，FEV在此次年会上展示了两级可变压缩比连杆等前沿技术，它们将进一步为降低油耗和排放提供潜力。FEV的可变压缩比系统是通过将活塞销安装在一个偏心的可旋转机构上实现的，其优点是不需要任何外力，只需通过发动机内部气体力和惯性来驱动。此次FEV公示展出的1.0L福特Ecoboost发动机在2014年度三次获得国际发动机大奖。

用于BMWi8的新三缸双极增压汽油机；丰田全新2.0L直列4缸ESTEC D-4ST发动机增压直喷汽油机；德尔福柴油共轨系统……本届中国亚琛汽车年会上还有许多的前沿科技话题，对于来自国内外的汽车工程师来说，这是一次难得的行业聚会。

德国亚琛汽车和发动机技术年会是欧洲规模最大、最具影响力的汽车和发动机技术行业会议，至今已成功举办23届，每届年会安排100多场技术讲演，来自全球汽车行业的60多家参展商和1800多名代表参会，其主办机构为德国亚琛工业大学下属知名研究所内燃机研究所 （VKA）和汽车工程研究所（IKA）。中国亚琛汽车年会是欧洲最大的会议亚琛汽车和发动机技术年会的子会议。该年会旨在搭建交流平台，探讨未来交通、车辆电动化、先进传动技术、驱动动力学与战略概念以及提高燃油经济性和减排发动机等议题。