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雷克萨斯

新一代IS 250

IS系列是LEXUS雷克萨斯家族中年轻而富有动感的杰出代表，自1999年诞生以来，一直肩负引领驾驶乐趣的使命。全新一代IS对动感的执着淋漓尽致地体现在外观设计上。先锐醒目的雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅与全新一代IS整体设计巧妙结合。特别打造的FSPORT版则配备了具有赛车基因的L形网状格栅，开口向下拉伸，使动感溢于言表。此外，IS首次采用LED日间行车灯与大灯分离式设计，投射出更加时尚前卫的观感。IS的侧面线条极具雕塑感，由侧面底部向尾灯延伸。而如钻石般经过精妙切割的尾灯组合，则是IS尾部的点睛之笔。

新一代IS在设计之初，即考虑到中国消费者对车内空司的需求。IS轴距较上一代增加70毫米，加以优化的前排座椅设计，令后排乘客膝部空间有效增加85毫米。与此同时，IS还首次配置了6/4分拆的后排座椅，令车内空间更加灵活。行李厢容积达到480升，座椅放平后还可与行李厢连通，从而使得行李空间获得进一步的提升，满足消费者对车内空、司的多用途需求。

IS采用新的家族式横纵布局，将显示区和操控区分开，同时把主要发动机启动按钮、方向盘、挡把等布置在手臂自然运动的弧线范围内，营造出以驾驶者为中心的舒心操控氛围。为赋予IS更加运动的驾驶氛围，全新一代IS方向盘角度降低了3度且增大调节范围，臀点比现款靠后18毫米，同时降低9毫米。此外，水平仪表台、中控面板和车门扶手微微上扬，形成三道纵向线条，为驾驶者带来人车一体的融入感。动感十足之余，IS内室还渗透出LEXUS雷克萨斯一贯的精湛技艺，如仪表台、侧面膝部挡板以及门内侧扶手上的缝线，于细微之处烘托出匠心独具。新一代IS 250 F SPORT版车型的内饰配置更加炫酷，其中包括采用超级跑车LFA设计元素的可移动仪表盘，配备8英寸TFT液晶显示屏，其行驶过程中的可移动显示功能，进一步激发驾驶乐趣。此外，FSPORT版车型首次采用全新成型技术赛车式座椅，有效提升驾驶者的支撑感和包裹性。

新一代IS内部空间网罗诸多前瞻性科技配置：全系标配7英寸显示屏；殿堂级音响Mark Levinson也被装配在IS尊贵版上，15个扬声器为驾乘者呈现无可挑剔的听觉盛宴。另外，其配备导航功能的车型，均搭载新一代Remote Touch信息操作系统，操作方式如同电脑鼠标一样方便、轻松。IS还率先搭载先进的触控温度调节功能，只需手指轻轻滑动，即可精准控制温度，在传递科技时尚感的同时，更为自由驰骋之旅增添了一份惬意。

新IS250搭载的2.5升V6发动机采用缸内直喷技术，有效提升燃油效率，实现252牛·米的最大扭矩和208马力的最高输出功率，百公里加速度为8.2秒，百公里综合油耗为9升。与此同时，配备的6挡手自一体自动变速系统，与V6发动机珠联璧合，使动力输出更平顺，大幅提升燃油效率。为实现多元化的驾驶乐趣，全新一代IS还配有多重驾驶模式，实现亦动亦静的自如驾控。

提升操控感是全新一代IS的研发重点。IS车身关键部件使用热冲压的高强度钢板，同时应用新开发的车体粘结和激光螺旋焊接技术，使得车身整体的强度和刚性都得到显著的提升。作为后轮驱动的车型，IS整车前后重量配比非常均衡。此外，IS采用独立双叉式前悬架及多连杆式后悬架，横杆的稳定性提高了20%，有效减少转弯时的侧倾。通过对轴套活动部件的改良，减少了悬挂的摩擦损耗。悬架控制臂向后移，使轮胎在转弯时的抓地力提升了15%，确保更加自信、平顺的缓震效果。更值得一提的是，IS 250 F SPORT版车型悬架经过运动调校，实现更强劲的动感操控。新一代IS转向系统和制动系统均经过全面升级。其转向系统调整了缸径行程比，并应用了全新的滚珠丝杠结构，让道路和轮胎的沟通更顺畅，使得转向更加轻松平顺。其制动系统经全新设计，例如采用最新研发的轻量合金制动卡钳，改变踏板的角度，优化增压器特性，改善制动冷却性能，以提供更快速、更平稳的线性刹车响应。而杰出的动力学性能，确保了IS在同级座驾中拥有领先的风阻系数0.28，再加上空气扰流片的使用，让侧面气流纳入可控制范围内，确保高速行进中的怡然自得。

阿斯顿·马丁

Rapide S

作为一辆典型的阿斯顿·马丁汽车，Rapide S仍呈现出极具个性的全新前脸设计，这主要归功于让人印象深刻的全新一体化进气格栅。为了凸显新车的动感和强劲特质，Rapide S启用了全新的尾部设计，微微上扬的后备厢盖是其中一大亮点，这与升级的前脸造型相得益彰。

新款Rapide S的内部核心拥有综合性的升级，包括全新一代AM11 6.0升V12自然吸气发动机。AM11发动机的排量为5.935升，采用了数控加工的燃烧室以及轻质空心凸轮轴，同时还采用了诸如可变气门正时系统、爆震感应系统以及完全催化不锈钢排气系统等先进技术。与上一代车型的动力系统相比，AM11发动机在动力表现方面跃升明显，最大马力由原先的477马力提升至现在的558马力。在5000转/分时，峰值扭矩由600牛·米提高至620牛·米。输出功率和扭矩的增加使这款四门跑车变得更为迅猛、敏捷。与Rapide百公里加速用时5.2秒相比，新款Rapide S仅需4.9秒，其最高时速也攀升至300公里/小时以上。同时，这款发动机的燃油性方面也更优化，二氧化碳排放量也相应降低了7%。

RapideS融入许多当下第四代VH架构元素，比如AM11发动机的安装位置被降低了19毫米，相应带来的是更低的跑车重力中心。自适应阻尼系统自动改变悬架设置，确保驾驶者时刻拥有高度操控感，能在不同的驾驶条件下快速响应。阻尼设置由接受系统传感器数据的电子控制单元所控制，这些数据包括油门位置、刹车位置、方向盘转动位置和车轮速度。这些数据反映出通常情况下的驾驶条件以及驾驶者对车做出的动作要求。

设计灵活也体现在车内布局上：后座空间宽敞，提供普通两名成年乘客自由空、司并带有独一无二的运动设置：而且只需轻触按钮，每个后座都可以折叠起来，让后备厢空间立刻增至三倍。为增强Rapide S跑车的奢华感，车主还可以根据不同市场的不同选配，安装倒车摄像头、后座加配带无线耳机的双屏娱乐系统、遥控和六碟DVD播放器等配置。