摘 要：市政道路裂缝，不仅影响道路的使用性能，而且增加行车风险。解决裂缝问题，可提高市政道路工程质量、改善市政道路运行环境，是现代城市发展的基础，对促进城市发展具有重要意义。基于此，本文首先阐述了市政道路工程质裂缝病害形成原因，并提出了相关的预防措施，一方面延长市政道路的使用寿命，保证市政道路的安全、可靠运行;另外为促进城市经济发展提供坚实基础。

关键词：市政道路;裂缝病害;形成原因

1 市政道路裂缝病害形成原因分析

沥青路面发生裂缝现象的原因主要集中在以下几个方面：

第一，施工设计方案不够科学合理。沥青混凝土铺设是城市道路施工的主要方式。多数工程师在设计城市道路施工方案的过程中，实地考察不够到位，导致设计方案和实际情况不一致，选用的施工建设标准、施工材料和技术工艺等无法符合工程建設要求。第二，施工质量效果不够良好。具体施工作业环节的开展效果不够良好，没有充分保证沥青路面的施工质量，会容易导致其后期实际应用环节中出现裂缝情况。主要是由于施工认识不够充分，施工人员综合素养不符合工程建设标准，施工材料质量不达标，仪器设备应用效果不佳等。第三，频繁超载现象的大量存在。道路通行过程中存在着较多不遵守交通规则的情况，忽略了车辆承载的最大限度，较大损害了沥青路面的实际应用效果，带来较大的损伤，降低沥青路面的实际承载能力。第四，周围环境的影响。沥青路面所处的环境条件、气候状况等因素，都将会影响到沥青路面的实际通行情况。沥青路面长期处在温度过大变化的环境中，尤其是温度快速下降的天气数量较多，从而会容易出现裂缝情况。

2 市政道路工程沥青路面裂缝控制措施

（1）找准裂缝修补时机。裂缝修补时机的选择非常重要，它关系到裂缝修补的成败。对于季节性冰冻地区，沥青路面裂缝在3月初至3月中旬，在路面即将解冻前明显扩大。因此，修补裂缝的最佳时机为解冻前裂缝最大时，这样可以防止路表面及裂缝内存留的冰雪雨水融化后渗入缝内破坏路基。

（2）合理选用裂缝修补材料。密封胶。密封胶属于聚合物改性沥青材料，外观为固体状，使用前需要加热成液体。密封胶在常温和低温时均有着较高的弹性，可随着裂缝的胀缩而发生弹性变形，始终保持着密封作用，可长期、有效地密封沥青路面的裂缝。壳牌“克裂王”和韩国路保沥青路面密封胶均属于该类产品。

集料品种，集料与沥青的粘附性对裂缝的产生影响很大，粘附性较小的话，沥青与集料的结合力较低，沥青混凝土的抗拉强度变小，抵抗温缩应力的能力就较低，裂缝就容易形成。

沥青用量，一般来说，沥青用量的增加，混合料的应力松弛性能提高，但是混合料的收缩应变也会相应增大。

矿料组成级配，不同级配组成的混合料的温度应力增长规律有较大的差异，粒径粗的，空隙率大的混合料内部微空隙较多，应力松弛极限温度降低，使温度应力有所减小;由于沥青混合料中加入了矿粉，沥青与矿粉结合后将变得更加粘稠，抵抗低温裂缝的能力将下降。

（3）裂缝修补方法。

1）宽度小于6mm裂缝或轻微龟、网裂。方案：对宽度小于6mm裂缝用沥青再生养护剂直接灌缝，对轻微龟、网裂用沥青再生养护剂进行涂刷。技术要求：①裂缝。将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，将沥青再生养护剂直接灌入缝中，水分蒸发后，原灌满的裂缝会出现空隙，再经过6—10次反复灌注直到密实为止。②轻微龟、网裂。病害刷扫干净直接涂刷沥青再生养护剂，直到裂隙填满为止。施工时严禁雨天施工和破乳前被雨水冲刷。

2）宽度大于6mm裂缝。方案：开槽法灌注密封胶。

施工流程如下：

开槽：开槽的几何尺寸对裂缝修补效果有较大的影响，开槽的宽深比（宽度与深度之比）越小，填缝料与裂缝两壁的粘结力越容易损失，较大的宽深比可提高填缝料与裂缝两壁的粘结力和增强裂缝的修补效果。一般宽深比为l：1，尺寸控制10mm～20mm之间。开槽时，开槽机的锯片应调整到适当高度，刀片必须沿着裂缝的走向进行切缝，槽口应保持规则形状。

清理：清槽和松散的碎料清理干净，以提高粘结力。

烘槽：必要时须用火焰枪对槽口进行烘烤，烘烤时注意对温度的控制，一般不得超过70℃。

备料：密封胶的加热温度应控制在200℃-210℃之间，出料温度应高于180℃，温度过高或过低均对处理效果不利。

灌胶：灌胶时要用压力式灌缝机灌注，胶体灌入时应控制好灌缝机的走向，在灌好第一遍的5分钟后再进行一次找平灌缝，并使裂缝表面形成T形密封层。注意控制灌入胶体的高度，如在气温相对较高的季节，胶体应该略高于路面（高出0.5-1毫米），气温低的季节，胶体应该略低于路面（0.5-1毫米）。

开放交通：施工结束后开放交通时间一般为30min后，但如果在胶体表面撒上砂子或石粉，防止开放交通后车轮带走灌缝料，这样大约10分钟便可开放交通。禁止在路面潮湿或温度低于4℃的环境下施工，否则将会降低密封胶的粘合力，易造成脱落，影响施工质量。开槽扩缝后应进行清缝处理，最好使用鼓风机并配合钢丝刷把槽口内的灰尘。

（4）做好排水设计工作。在增强路基路面强度时，可适当降低地下水位。如路基开挖之后出现地下水外渗现象，不管渗水情况是否严重都需及时采取措施进行处理。有针对性地设置排水设施。如纵向、横向网状盲沟设置用于处理分散水源;腹式盲沟设置用于处理上边坡渗水。

（5）加大施工控制力度。沥青路面施工时，应合理控制拌和、运输及摊铺等各工序的施工温度，特别是碾压温度，如需多幅摊铺，应以梯形队列摊铺为主，并选用热接缝。碾压过程中，按照初压、复压及终压施工环节要求合理施工，保证压实度满足设计要求，提高表面平整度。养护环节，需做好温湿控制工作，并对表面弯沉值进行检测，保证其检测质量合格。

3 结束语

综上所述，裂缝是沥青路面最常见的病害，裂缝产生初期对沥青路面使用性能影响并不大，主要是对道路美观产生一定影响。但随着裂缝的不断扩展，不仅会降低沥青路面的使用性能，还将加重路面病害程度，呈现恶性循环地发展状态。这与沥青混合料的性质、天气情况、交通量等因素密不可分，裂缝的产生往往具有规则性，且较为稠密、相互联系，甚至出现网状裂缝。在行车荷载长期反复作用下，极易破坏路面结构，进而影响行车舒适性及安全性。为此，必须分析沥青路面裂缝产生的具体原因，采取有针对性、指导性的处治措施，这对增强路面使用性能、降低公路养护成本，增加路面使用年限具有极为重要的现实意义。

参考文献：

[1]王小东，王宇鹏.市政道路沥青混凝土路面裂缝的产生与养护[J].低碳世界，2018（02）.