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摘 要：在地铁的行驶过程中，地铁的车门是保证乘客人身安全的最重要的组成部分，也是保证地铁能够安全行驶的关键所在，如果地铁的车门没有正常关闭，那么地铁将无法行驶。在地铁的行驶过程中，需要进行无数次的开关，这对地铁车门的安全联锁的质量要求非常严格。本文将对地铁车辆车门的安全联锁回路进行详细阐述，并对它容易出现的故障问题进行判断分析，然后对全文做出概括性总结。

关键词：地铁车辆;车门安全联锁回路;故障判断;对策研究

1 地铁车辆车门安全联锁回路故障判断

下面我们根据以上图形对地铁车门的安全联锁回路进行分析。首先，我们来了解这幅图的具体结构，我们用DCOS来代表地铁门关到位开关，用EUS表示紧急解锁开关，用DCLS表示门锁到位开关，EDCU则表示整个车门的控制单元。当按下车门开关按钮时，就会激活相应侧车门，当地铁的安全联合回路全部闭合时，则表示相应侧车门关锁到位状态良好。当两侧车门有任一车门被打开或紧急解锁，安全联锁回路就断开，并把信息迅速传递到车辆控制系统，车辆控制系统将封锁牵引，使列车产生紧急制动。司机可以通过司机台上的相关指示灯和HMI屏将突发情况了解的一清二楚，并根据该情况做出合理的应急措施。

当地铁列车门只有一侧被关闭时，安全联锁回路一直保持断开状态，列车是无法行驶的，只有两侧的门全部关闭，安全联锁回路才会导通，而只有安全联锁回路全部关闭之后，地铁列车才能正常行驶。

1.1 车门安全联锁回路故障问题分析

地铁车门的安全联锁回路的工作原理是把联系着车门开关状态的路线进行串联。造成地铁车门产生故障的原因不止它自身的原因一种，车门尺寸调整问题也会造成安全互锁回路故障。在对地铁车门进行故障判断时，司机可通过HMI屏上的故障信息判断具体是哪车门故障，并切除故障车门后继续运行。待列车回库后，由检修人员下载查看列车故障数据和故障车门的门控器数据，进行故障判断和分析。同时，可能会造成车门关锁不到位的相关尺寸进行测量，如对中、V型等。

2 车门安全联锁回路故障的解决措施

2.1 联锁回路线路检查

地铁车门的安全联锁回路故障多数原因是由于在车门的不断开合过程中導致连接线断开或老化的原因造成的，因此，在对安全联锁回路的故障进行排查时，线路检查是其中最重要的一个检修环节，相关维修人员要对安全联锁回路的线路连接进行详细检查，以保证地铁车门正常工作和运行。

2.2 车门表面核查

在地铁每天发车运行之前，司机应该提前对车门进行检查，观察车门的开关动作是否流畅，紧急解锁装置是否能正常开关。另外，在地铁的车门上方一般都设有车门指示灯，司机要对指示灯的进行检查，一旦发现车门开关存在某些问题，要立即联系车辆检修部门进行维修，以免为乘客的出现造成不便。

2.3 地铁车门年检检查

除了每天的例行检查外，还要对地铁进行定期检修，定期检修包括双周检、三月检和年检等。年检的内容是要在日检、双周检和三月检的基础上进行更加细致的检查，不但包括对车门系统的零部件检查、参数检查和功能检查，还包括对地铁车门的养护工作。对地铁进行年检时，要对车门的活动部件进行充分润滑，使用符合质量要求的润滑剂对需要润滑的零部件进行充分浸润。同时，还要对车门的各个连接轴的位置进行紧固处理，并对直线轴承内部注入统一的油脂，以提高车门开合的流畅程度[1]。

2.4 架修（每五年一次）

根据地铁线路的运营情况，相关部门可以每5年或行驶60万公里对地铁车门进行一次架修，架修的意思是指在年休的基础上，对地铁车门的零部件、参数以及功能进行系统的检测和调整，并且，在检测中，要对已经老化或者已经初步发生老化现象的零部件进行更换。比如说，车门的密封胶条、护指胶条、车门上的平衡轮、滚轮摆臂上的滚轮以及携门架上的滚轮等。

2.5 大修（每十年一次）

大修的概念是指小到螺丝钉，大到车门，且不一定就是每隔10年大修一次，只要地铁的行驶达到了120万km，就可以对车门进行大修。比如更换车门、为车门喷漆、更换门锁组件、窗玻璃、门槛嵌块、螺钉螺母、解锁开关等。

3 结束语

在地铁列车运行中，车门的正常运行能够保证地铁的高效运行，能够为人们的安全提供保障。车门安全联锁回路关系着地铁列车的正常运行。因此，对于车门安全联锁回路问题的检测和治理是保证地铁正常运行的重要前提。本文通过对地铁车门的安全联锁回路的故障问题进行判断分析，并提出相应的解决方法，为地铁的正常高效的运行提供技术支持和理论帮助。

参考文献：

[1]吕克松.地铁车辆车门安全联锁回路故障判断方法的探析[J].科技风，2014（19）：14.