对于“持币待购”电动汽车的朋友，告诉你一声一“千万别着急”，指望两三年内买电动车，基本没戏。“电动车急不得，汽油车缓不得”，这是本杂志社主办的发动机产业沙龙给我最直观的感受。5月6日，“昆仑润滑油”2011中国汽车发动机产业沙龙暨“中国心”年度十佳发动机评选技术咨询委员会第四届年会在北京召开。几十位特邀嘉宾涵盖了政府管理部门、高校和科研院所、国内整车及独立发动机制造商、国外发动机企业，亲耳聆听他们的分析和讨论，远比那些报刊、网站的报道更为真实可信。

近十年来，我国对于新能源车特别重视，希望通过新的汽车动力系统实现赶超世界先进水平的夙愿。经过努力，汽车行业取得很多成绩，明显是提速了1我们成了世界第一汽车大国，但是，无论是传统内燃机汽车方面还是新能源汽车方面，我们都不算“强国”。

不是“高歌”就会“猛进”。传统内燃机汽车在很长一段时间内仍是汽车产品的主流动力，提升它的效率，节能减排效果立竿见影。新能源汽车是战略方向，可以使汽车摆脱对石油的依赖，目前的电动汽车还无法达到燃油汽车的水平，世界各国都在研发中。

在开会的前两天，通过QQ群和微博，我们在读者和车友中做了问题征集，新能源车的价格比其他车贵了很多，什么时候价格能让工薪族买得起?续航问题怎么解决，在半道上没能源了怎么办?混合动力车的保养太贵了，比普通汽油保养贵一倍，为什么?目前，我国的节能与新能源汽车研发布局呈现出纯电动车和燃料电池车、混合动力车并驾齐驱的局面。以后会偏重哪个方面?国家对节能汽车的补贴会变吗?城市的配套设施是否能跟得上?新能源汽车技术不太稳定，安全性能有保证吗?何时研制出成本低、体积小、持续能力强且使用寿命长的电池……大家对混合动力汽车、电动车等提了很多问题。

为此，我们也做了现场采访。详细内容请阅读本期的相关报道。我先在这里简略说—下。目前，在政策方向和补贴上，国家一定会继续鼓励新能源车的研发推进工作，同时也会加大对传统汽车节能减排的支持力度；关于新能源车的研发，已经有一些成果，但是，技术路线还在摸索中，现有电池的效率、安全、寿命等还需要继续改进，有些关键技术我们还不掌握。另外，如果想达到与传统汽车抗衡的程度，这一代电池无法胜任，需要研发新一代电池；配套设施的建设不是问题；至于电动车的推广和使用问题，现在提及为时尚早。在十二五期间，新能源汽车工作主要侧重在研发、试点、积累，不是上规模。

很可能在10年内，我们驾驶的主要是内燃机汽车。原来一辆车的油可以供两辆车使用，是另一种解决问题的角度。现在很多技术运用提升了传统汽车的效率，例如我们介绍过的涡轮增压、缸内直喷、双离合变速器、车身轻量化等，本期我们还为你介绍一种不常被关注的技术——机械增压，26页的特别策划很全面。

从专家展示的这种预测图上，可以看清传统汽车和新能源汽车的发展态势。在2015年之前，电动汽车还难成气候。