从20多年前第一届上海车展开始，这里就一直向往着世界顶级车展的巅峰。从展馆面积、展商和观展人数等方面来看，上海车展早已跻身国际A级车展；首发车的数量和质量则在今年成为了上海车展实现夙愿的最后一块拼图。

创新·未来，这是本次车展的主题。一方面，在体现车展成色的首发车型构成方面，指示未来方向的替代能源、武装到牙齿的电子配置、不停开拓新蓝海区间的全新车系都有各自的代表。另一方面，来自国内车厂(包括合资企业)的自主创新品牌、车型和技术也都纷纷开花，但是距离收获季节尚有时日，它们欠缺的是市场考验。同时需要经受考验的还有这些厂家自主创新的决心和恒心。

这次也是《汽车之友》创刊25周年以来首次编辑部全员奔赴车展，不容错过任何精彩一一下面就是我们不得不关注第十四届上海车展的25个理由。

奥迪Q3

上海车展是Q3在中国乃至全球的首发地，脱胎于Cross Coupe Quattro概念车的Q3即将以进口方式引入国内销售，奥迪计划在两年内将该车国产，这是其进入高端紧凑型SUV细分市场的“敲门砖”。Q3与大众Tiguan共享PQ35技术平台，两款车有着类似于A3与高尔夫之间的关系。在动力系统上，Q3搭载两款2.0升发动机，包括TFSI汽油版和TDI柴油版，两款机型都拥有高低功率调校版本。而S-tronic 7挡双离合变速器和Quattro四驱系统将成为高功率版的标准配置。作为面向年轻人的车型，Q3提供了一套强大的娱乐系统，这套系统整合了折叠式7英寸液晶屏、MMI交互系统(3D导航)以及20G大硬盘。此外，Q3还能提供侧向辅助系统、车道偏离预警系统以及停车辅助系统。

奔驰新一代C级轿车

新一代C级轿车前脸设计在遵循了上一代C级轿车时尚、优雅型设计的同时，利用运动气质十足的V字型散热器格栅，以及动感的前保险杠外形，给人以强烈的视觉冲击。车灯的变化也非常明显，更为犀利、帅气。此次，经过2000多项装备升级的新一代C级轿车，计划于2011年下半年正式由北京奔驰投产上市，届时国产后的新一代C级轿车将带给消费者更多惊喜。

Smart兔年限量版

具有浓郁中国元素的兔年限量版Smart非常抢眼。白色的车身和安全车体结构，契合了国人对“玉兔”的洁白期待：车身内外油箱盖、前保险杠等诸多细节部位的兔年限量标识和专为这款车型提供的礼包，让专属意味更浓，成为兔年限量版的最佳注脚。专为中国市场打造，兔年限量版Smart全国仅售300台，52kW硬顶车型售价为138888元，而62kw硬顶售价为158888元。

MINI INSPIRED BY GOODWOOD

GOODWOOD(古德伍德)是劳斯莱斯的老家，这款MINI古德伍德版本就是由劳斯莱斯设计团队打造的。该车型将优质的材料和极具精细手工艺特色的加工品质融入这款特别版本的MINI之中，为该车型增色不少。这款车装备1.6升双涡管单涡轮增压发动机，最大功率为135kW，是同等排量最高效的发动机。另外，其标准装备还有氙气大灯及自适应转向大灯、Harman Kardon高保真扬声器系统等。

大众全新一代甲壳虫

在经过了一系更的网络谍照亮相之后，大众全新二代甲壶虫在上海车展正式全球首发。全新一代甲壳虫的开发由高尔夫GTI的设计开发团队领衔，继承了甲壳虫家族大部分的特有元素，车顶线条变得更加平缓，这也让整个车身显得更加敦厚。它的车身更低，也更宽，车头部更长，向后延展的前风挡玻璃角度更大。

全新一代甲壳虫的特征包括典型的圆形前大灯(带有LED日行灯的双氙气大灯首次作为该车型系列的选配)、轮拱、车头轮廓、侧面造型和车门外缘，以及最大19英寸的轮毂。特别值得一提的是尾翼被装配在运动版车型上。

全新甲壳虫在动力方面也有革新式的升级，TSI发动机和DSG变速器将全面介入。搭载了1.2TSI发动机的最大功率将在77kW，1.4TSI发动机则是双增压版本，其最大功率为118kW。而搭载2.0TSI发动机(最大功率147kW)的最高车速达到225km／h。全新甲壳虫共有两款车型，分别为手动版和自动版，预计最早将于2011年年底正式上市。

雪佛兰Camaro科迈罗

深受中国年轻人喜爱的《变形金刚》中的“大黄蜂”——雪佛兰Camaro科迈罗在上海国际车展正式登陆中国。上海通用汽车将以全进口方式引入雪佛兰Camaro科迈罗第五代产品，排量为3.6升，售价45.8万，第一批车主有望在6月底提车。

凯迪拉克CTS coupe

继CTS－V coupe之后，凯迪拉克有一款运动型轿车CTScoupe在上海车展完成亚洲首发，虽然没有前者生猛的数据，但是其3.6升SIDI智能直喷发动机，最大输出功率231kW，最大扭矩374Nm的表现一样可以在同级别市场中占有一席之地。

大众新帕萨特

全新帕萨特是大众汽车集团与上海大众汽车共同开发，基于大众汽车集团新一代B级车技术历时四年打造的旗舰车型。长度为4870mm，宽度为1834mm，轴距达到2803mm，和老款车型相比有更宽大的车身尺寸和车内空间。

全新帕萨特采用了横置发动机+后轮独立悬挂结构的PQ46平台生产，先期上市的是搭载了1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6三款发动机的车型。其中搭载的代号为EA390的3.0L排量V型六缸自然吸气发动机，其最大功率为173kW，最大扭矩为320Nm，与之搭配的同样为6挡DSG变速器。这是这台发动机首次进入中国市场，其动力表现很值得期待。而变速器方面，全系车型也只有DSG双离合变速器可供选择。售价为21.88－31.08万元。

雪铁龙DS5

DS系列是雪铁龙高端品牌，其技术平台和雪铁龙C系列共享，而兼具“Shooting Brake”气质与GT跑车动感的雪铁龙DS5则与C5出自一个平台。新车以2005年法兰克福车展亮相的C-Sportlounge概念车为基础设计，外形介于MPV和运动跑车之间的跨界车，采用了雪铁龙家族新的“Shooting Brake”设计理念。动力方面，雪铁龙DS5有多种组合。其中THP155车型采用1.6T发动机，最大功率115kW，配备6速自动变速器；THP200车型采用1.6T发动机，最大功率147kW，配备6速手动变速器。这款中级两厢车型是雪铁龙引进中国的第一款DS系列车型，也是长安PSA将要国产的第一款车，预计国产时间为2012年底。

起亚K2

起亚近来的作品总是能够夺得众人眼球，无论是从设计还是到动力。此次上海车展，东风悦达起亚带来了“专为中国消费者量身打造”的东风悦达起亚K2。有小一号“K5”之称的K2，与K5一脉相承，同样出自于设计师彼得·希瑞尔之手，起亚家族虎啸式前中网得到了继承和发扬。为了满足中国消费者对车辆的空间需求，该车轴距长2570mm，另外考虑到中国消费者对配置的高要求，K2提供了包括Eco-driving节能驾驶系统、一键式启动&智能钥匙系统、MDPS电动助力转向系统等在内的实用装备。它搭载了起亚新一代1.4和1.6L伽马系列发动机，匹配5MT和4AT变速器。

新马自达3三厢

在今年的上海车展上，马自达的重头戏是国产新马自达3三厢版。外观上，新马自达3三厢采用与之前进口两厢版相同的“5点式”前脸，强化了新“家族脸谱”。内饰设计则同样与海外版本基本保持一致。

另外，在车展上马自达表示要将他们的新技术“创驰蓝天技术(SKYACTIV Technology)”引入中国。2012年，马自达将在中国市场导入搭载“创驰蓝天汽油机(SKYACTIV-G)”和“创驰蓝天自动变速箱(SKYACTIV-DRIVE)”的新款车型。其中，创驰蓝天汽油机拥有高压缩比14.0，比现有发动机燃油经济性改善约15％(与现有柴油发动机相当)，其低中速扭矩比现有发动机改善约15％。而创驰蓝天自动变速箱则有改善燃油经济性4-7％的特点。

不过遗憾的是，将于今年国产的新马自达3三厢还使用将现款车型的动力系统，2.0L发动机的最大功率为108kW，峰值扭矩182Nm。新马自达3三厢版将在长安福特马自达南京工厂生产，并预计于今年第四季度上市。

新马自达3三厢是一款全球性的车型，不管是欧洲、美国还是中国，它是面向全球市场的，它不只是设计非常的精良，同时操控。性方面也有很大的提高，值得车迷们期待

——前田育男

AF：关于“MINAGI”这款概念车，它的前脸设计会成为以后马自达家族式前脸设计吗?就像大众的家族式前脸设计那样?“MINAGI”这款车作为CX-5的原型车，它的设计将会有多少保留在CX－5的身上?

前田育男：这次您可以看到SHINARI和MINAGI都有很相近的前脸，这可能在不久的将来会成为马自达的家族脸谱。“MINAGI”这款车它整体的设计会在CX-5量产中实现，但是有一些细节的部分可能会变动。但是我们认为这款车是非常接近量产的。

AF：关于概念车SHINARI，这款车有没有可能量产呢?

前田育男：与现在的完全相同是有点不可能的，但是我们会尽量接近。另外，如果中国的消费者对车内空间的要求不是很大，这款车的量产可能会更快一些。

雪佛兰Malibu迈锐宝

随着在中国市场份额的扩大，雪佛兰品牌也想重塑自己的品牌形象，所以近期推出的产品都已经不仅仅在价格上有冲击力，内在品质也有很大提升。此前，景程一直是雪佛兰中型轿车的唯一代表，但是由于技术相对落后，出身大宇品牌的背景一直没有太好的表现。如今，雪佛兰在上海车展上全球首发了一款重量级中型轿车——Malibu迈锐宝，这是一款面向100多个国家销售的全球车，在中国市场上雪佛兰也希望通过这款车彻底提升自己在中型车市场的地位。

虽然Malibu迈锐宝的外观设计没有太多亮点，但是凝聚了雪佛兰新一代产品的运动风格，2737mm的轴距也是同级别中较大的尺寸。内饰设计并没一味追求豪华，而是提供了丰富的娱乐与安全配置，荣获2010年北美高速公路协会最高安全评定。不出所料，它搭载了通用汽车旗下Ecotec 2.0L、2.4L四缸直喷SID发动机，配合6速手自一体变速器，与君威、君越一样，但由于品牌定位不同，它的售价应该比君威更有竞争力，预计这款全球车将会在年底上市。

AF：你认为目前凯迪拉克的产品与欧洲传统的运动轿车相比有哪些优势?

爱德华：与竞争对手相比，新一代凯迪拉克代表了更年轻的取向，虽然他们在此前取得了不错的成绩，但是我相信，凯迪拉克的运动轿车从各个方面都具备了竞争的实力。

AF：这次车展别克概念车由中国设计师完成，你如何评价他的工作?

爱德华：我对于这次车展上曹敏设计的别克Envision概念车感到非常自豪，泛亚这个团队已经越来越多的开始介入通用全球车型的研发和设计，但是目前还只限于别克品牌和雪佛兰品牌，对于凯迪拉克的设计，他们在前期也给予了很多的建议。

日产新骐达

在上海车展的发布会现场，日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩宣布：新一代骐达即日起全球首发。作为日产全球先进技术的结晶，骐达凝聚了日产技术、品质的综合实力，2004年TIIDA在日本首次全球问世，在日本上市后，目前全球累计销量达250万台；2005年进入中国市场，在6年时间里取得了75万台的业绩。

此次首发的新一代骐达采用全新B平台，它历时6年精心打造，是日产领先技术的集大成者。基于全新B平台的新一代骐达从外观、空间、动力到操控经过了全面升级，它将面向全球130多个国家销售。新一代骐达大幅提升轴距、后排膝部空间尺寸及车身宽度，达到了同级最长的2700mm超长轴距和同级最大的681mm膝部空间。继SUNNY阳光之后，新一代骐达也装备了日产新一代智能传动系统——X-tronic CVT无级变速系统。该系统实现了7.3：1变速比，有1000多种变速模式。此外，新一代骐达将分为1.6L及1.6 TURBO两大系列，来满足中国消费者更全面的需求，双系列车型将同时上市。这是国内日系品牌首次搭载TURBO发动机的车型。

新一代TIIDA骐达作为一款全新换代车型，不仅打造出超越同级的产品实力，更将以‘两厢车王’的姿态，推动中级两厢车市场变革。它将是支撑东风日产销量的主力军，体现东风日产品牌精髓的重要载体。

——东风日产副总经理　任勇

Jeep自由客

初登中国舞台的2011款Jeep Patriot自由客，拥有当今车市中罕见的硬朗作风，外观霸气。其全路况通过能力更是令人叹服，身为城市SUV，却通过了Jeep家族严苛的“越野道路评级认证(Trail Rated)”。同级罕有的四驱锁止功能，使得其四驱性能纯正一如“终极越野利器”吉普牧马人。

Jeep指南者

2011款Jeep Compass指南者外观大幅更新，与全新Jeep大切诺基一脉相承，在体现品牌家族式设计风格时，表现得更为年轻、更为时尚。而精致外表下，更有着同级独一无二的“D-VVT发动机+六挡无极变速器”动力组合、高度智能化的Freedom-Drive主动全时四驱系统，以及媲美轿车的燃油经济性能。

雷诺纬度

上海国际汽车展雷诺宣布其全球首款中高端三厢车型“纬度(Latitude)”正式进入中国市场。纬度搭载了日产VQ 25汽油机，配合CVT变速器。舒适配置是其特别强调的：真皮座椅的按摩系统、全景天窗、香氛扩散器、Bose音响系统，车型价格分别为：2.0L豪华导航版售价239800元，2.5L豪华导航版售价269800元、2.5L旗舰导航版售价292800元。

全新BMW 6系双门轿跑车

此次全球首发的全新BMW 6系双门轿跑车与前代车型相比，其车身长度和轴距均加长了75mm，因此，乘坐舒适性得以显著提高。其中650i搭载采用BMW双涡轮增压技术的V8发动机，排量4.4升，输出功率达300kW：640i双门轿跑车装备的直列6缸发动机采用了BMW双涡管单涡轮增压技术，输出功率达235kW；两款发动机均装备了8挡运动型自动变速器。它们还装备了主动防侧倾控制系统，可通过按下中央控制台上的按钮调整悬架设置。

东南戴姆勒新唯雅诺

三叉星徽旗下的唯雅诺自从去年国产化后，就成了国内高端政务、商务用MPV的不二选择。新唯雅诺的价格范围为41.9-50.9万元。用“外交级MPV”来形容这款车并不为过，新款更在外观、内饰、驾驶上有了进一步改善。在三叉星的光环下，宽大的车身增加了豪华气息。车型配备V6 2.5升汽油发动机，与5挡手自一体变速器配合，最高时速可达180km／h，加上轿车化的悬架系统调校和改良的底盘，提供不亚于豪华轿车的舒适。

现代新雅尊

新雅尊的外形设计在人们的意料之中，毕竟现代汽车近几年推崇的“流体雕塑”的设计理念已经为国人熟知。新雅尊宽大的车头让每一个线条看上去都是那么流畅而饱满。横贯整个车尾的尾灯设计让人想起了老款雅尊，只不过现在的线条更犀利。作为前轮驱动的中级轿车，雅尊的轴距达到2845mm，几乎达到中大型轿车的水准。动力系统有2.4升和3.0升两款，虽然与国产的索纳塔出自同一技术平台，但新雅尊无论是动力配置还是技术水平都要更高一筹。

菲亚特500

广汽菲亚特展台以“体味意式人生”为主题，展出了3个版本共6台全新菲亚特500。自2007年7月投产至今，该车型在全球的销量已超过65万台，并包揽了60个国际奖项。菲亚特集团汽车公司执行副总裁Lorenzo Sistino先生莅临展台并表示，菲亚特500将于今年9月正式进入中国市场。此次广汽菲亚特还展出了应用于全新菲亚特500的1.4升MultiAir发动机。与一般的发动机相比，1.4升MultiAir发动机能在燃油消耗率降低10％的同时将CO₂排放量减少10％。

奇瑞新东方之子

每次车展，奇瑞都以国际形象示人。这次在2600平方米的巨大展台上，奇瑞董事长尹同跃特别发布了“奇瑞累计出口50万辆轿车”的消息，并由奇瑞国际公司总经理周必仁将第50万辆车的钥匙颁发给了来自巴西的经销商。奇瑞从2010年下半年开始了新的战略转型，从原来的多车型同时研发的“数量优先”路线，转向为“缩减产品线，并逐一打造成精品的质量优先”路线。本次亮相的车型就是这一新目标思路下的全新产品。作为奇瑞品牌的旗舰车型，东方之子本应是奇瑞的看家产品。但由于原有产品已经老化，在当前中级车竞争激烈的环境下，难再担当重任。而这款新东方之子的问世为这个产品的延续带来了希望。

新东方之子在外形和内饰的尺寸上得到了全面的释放，总长4866mm，使得车身的比例非常大气，而达到了2768mm的轴距，后座空间比在销的东方之子大了很多，对于看重空间的车主，新东方之子已经过了第一关。

在动力上，新东方之子也有备而来。上一代销量受到影响的一大因素是没有自动变速器，这个短板在新车上得到了弥补：由奇瑞自行研发数年的无级变速器CVT将装备新东方之子，除了操作简单、成本很低外，它还比一般的自动变速器更具省油的优势。当然，手动变速器仍是基本选择之一。发动机采用了奇瑞自行研发的具有双侧可变气门正时的2.0升ACTECO发动机，最大功率和扭矩分别为102kW、182Nm。

而更多配置所形成的高性价比则是自主品牌的最大优势，8向电调座椅、电动加热、电动天窗、ESP、安全气囊、定速巡航、导航等，都将出现在新东方之子的装备表上。虽然驾驶感觉尚不可知，但新东方之子明显已经全面超越了前代，成为奇瑞品牌的新旗舰。

上汽通用五菱宝骏630

在当前众多车厂把造车与宣传的重点全放在“动感”、“时尚”等先锋词汇上，而几年前还在热炒的“国民车”概念已被世人所遗忘的时候，上汽通用五菱却大胆地将其品牌旗下首款乘用车型宝骏630定位在亲民路线，让人钦佩。这款搭配1.5L发动机、功率和扭矩峰值分别为81kw和146Nm的自主车型，轴距达到2640mm，外观大气流畅，将于车展后不久上市。如果宝骏630的定价也能“亲民”，那么中级车市场将迎来新的冲击。

江淮和畅MPV

今年上海车展，江淮终于发布了瑞风II代新品和畅，定价为15.98-18.18万元。和畅在外形尺寸和内部空间上都有了突破，5100×1840×1970mm的外形尺寸和3080mm的轴距都比上一代有了提升。中门开启宽度可达800mm，但是遗憾的是轨道门依然没有电动窗。和畅搭载了两款动力系统，分别为2.0TCI涡轮增压汽油发动机与1.9CTI柴油发动机。其中2.0TCI涡轮增压发动机，峰值扭力达270Nm，最大功率130kW。预计和畅上市后，将会对江淮在政府采购以及商务MPV市场的地位产生积极的作用。

力帆X60

SUV车型的热度不减，这也让自主品牌发现了新的突破口。作为自主品牌中的后起之秀，力帆汽车此次在上海车展上推出了全新打造的X60紧凑型城市SUV，这款车拥有与海马骑士相似的技术平台。X60搭载一台力帆自主研发的1.8升发动机，这台机器装备了CVVT连续可变气门正时和来自德尔福的电喷管理系统。

长城腾翼C50

C50定位于紧凑型轿车级别，整车尺寸为4638×1775×1450mm，轴距达到2700mm，它的对手将包括长安CX30、荣威350以及帝豪EC7。作为长城在2011年第二季度力推车型，C50将搭载长城最新研发的GW4G15B涡轮增压汽油发动机，排量1.5升，最大功率98kW，最大扭矩188Nm：此外，还有1.5升VVT发动机供选择。

奇瑞E5

奇瑞的另一款首发车型E5采用了1.8升和1.5升两款发动机，最大功率分别为97kW和80kW，也可分别匹配手动变速器和CVT无级变速器。

黄海旗胜V3

本次上海车展黄海汽车携旗下三款车型旗胜V3、旗胜F1、大柴神系列亮相。其中在本届车展上宣布正式上市的旗胜V3是黄海汽车首款采用全承载式车身设计的车型，动力方面，旗胜V3采用三菱MPI技术和MIVEC技术系列发动机，与发动机匹配的是5挡手动变速器。

纳智捷SUV

纳智捷这个名字对于大多数普通消费者来说，是非常陌生的。这是来自宝岛台湾裕隆汽车集团旗下的自主品牌。随着国内车市份额逐渐增加和SUV市场持续火爆，裕隆汽车也决定将旗下的自主车型纳智捷SUV推向大陆市场。此次车展上，纳智捷大7尤其引人关注。从外观看，纳智捷大7 SUV的车身尺寸为4800mm×1930mm×1760mm，体积比目前的主流紧凑型SUV车型都要大一圈。动力系统方面，大7 SUV搭载排量2.2L涡轮增压发动机，最大功率为131kW，最大扭矩达到275Nm。发动机采用全新开发的铝合金缸体，总重仅135kg，兼顾轻量化、高强度及散热快等开发趋势。

配置水平极高是纳智捷SUV在空间之外的又一大特点。除了20万元左右SUV车常见的电动折叠后视镜、行车电脑、GPS导航系统、泊车雷达、发动机无钥匙启动、智能钥匙系统、带记忆功能的电动调节真皮座椅、多功能方向盘、DVD影音系统、ESP车身稳定控制程序、前排正面／侧面安全气囊、电动尾门、电动天窗、主动转向氙气头灯、中控台液晶显示屏等常规配置之外，它还可以提供Side View+车侧安全影像辅助系统、Eagle View+360度环景影像系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统、Think+多媒体系统等配置。就配置水平而言，纳智捷SUV已经达到了国产同价位车型的最高水准。

上汽荣威W5

上海汽车选择在此次上海车展向全球首发受外界关注多时的首款SUV战略车型——荣威W5。上汽试图通过荣威W5以全尺寸空间、全路况越野通过性和全天候专业配置的“全时征服”精神，为SUV主流阵营开辟“跨领域专业SUV”的新蓝海。这款全新战略车型的亮相，不仅意味着上汽荣威进一步完善了覆盖国内主流市场的产品矩阵；同时以自主品牌最高端SUV的定位和极具竞争力的17-30万元价格区间，助推上海汽车在“中国市场、全球竞争”的格局下刷新中国汽车SUV制造水准的新高度。

吸纳了来自韩国双龙的设计经验，荣威W5的越野通过性在同级车型中首屈一指，193.5mm的整车最小离地间隙、25.4度接近角和25.5度离去角的优化设计、41.3的最大侧翻角。在车身内部，荣威W5 2740mm超长轴距也彻底解放了前后排乘客的双腿。凭借HFA高强度车体结构和P-4WD专业级全模式四驱系统两大专业配置，荣威W5既能达到国际品牌专业SUV的越野性能又可兼顾城市日常驾驶的燃油经济性。

广汽长丰欧酷曼

欧酷曼是广汽长丰的第一款轿车作品，整车在外形上想必大家都已经很熟悉了，不过有消息称会推出两厢版本。动力首先会采用2.0L发动机，估计以后也会推出其他排量来配合两厢车型。

莲花L5

莲花汽车在上海车展正式推出L5车型，此次上市的新车为1.6升排量的5款车型，售价9.98-12.18万元。为了适应市场，莲花L5被定为高端紧凑型轿车。L5采用1.6L CAMPRO CPS发动机，最大输出功率为93kW／6500rpm，最大输出扭矩为149Nm／4500rpm。

众泰朗朗

朗朗是众泰基于菲亚特派力奥技术平台打造的一款新车，有两款动力配置，1.5L发动机最大输出功率为88kW／6000rpm，最大扭矩147Nm／4000rpm。1.5L车型配备进口现代4F16全电控变速箱。

比亚迪G6 1.5Ti

比亚迪在上海车展展出了近期备受热议的G61.5Ti车型。该车身上搭载的“1.5Tl涡轮直喷增压引擎+DCT双离合变速器”动力组合，是由比亚迪自主研发而成。它的首发亮相再次打破了合资品牌的动力神话，标志着比亚迪在汽车技术方面有了质的突破。

英菲尼迪ETHEREA概念车

ETHEREA概念车是一款全新紧凑级混合动力豪华车型，极富创意的灵动理念融入其中，无论是动感飘逸的跑车、修长宽适的轿车、灵动实用的掀背车，甚至是身形高大通过性出色的类SUV跨界车型，它们的特质在ETHEREA身上都若隐若现。ETHEREA另一惊艳之处在于使得传统工艺借先进科技之力获得新生。诸多灵感设计昭示着英菲尼迪未来的车型产品的设计发展趋势，诸如新月形C柱。ETHEREA的前脸造型极富力量感，高耸的发动机盖有着肌肉感的健硕，经过重新设计的双弧线进气格栅造型优美，半透明能散发紫色光芒的横条格栅配合犹如弯弯眼帘般的LED前灯，清晰地勾勒出英菲尼迪家族特有的犀利表情。

ETHEREA概念车的单电机／双离合器混合动力总成采用2.5升4缸机械增压汽油发动机与电动机的组合，汽油发动机的输出功率高达180kW，加上电动机的协助，带给驾驶者兴奋的速度体验。同时，ETHEREA概念车更可依靠纯电力驱动模式行驶，实现完全零排放无污染的绿色驾驶。值得一提的是ETHEREA概念车是英菲尼迪首次启用了前轮驱动设计的高性能车型。

英菲尼迪事业总部总经理　吕征宇

AF：去年英菲尼迪各车型的表现如何?

吕征宇：英菲尼迪在2010年的销售量为11513台，137.3％的增幅是去年豪华车品牌增速最快的，非常可喜可贺，但也不值得骄傲，因为我们起点比较低。在目前的车系里面，FX是英菲尼迪最受热捧的主力产品，还包括G系列，玩儿车的人都非常熟悉G系。目前，我们正在主力推去年9月刚刚上市的英菲尼迪M，英菲尼迪M是我们旗下高端豪华轿车，受众对象也是时代精英，既能满足自己的驾乘感，商务之用也够档次，因为这里面充满了英菲尼迪的艺术灵感，以及现代技术的细节。QX56是英菲尼迪旗下的一款全尺寸SUV，在中国市场，尤其是在北方地区特别受追捧，我们预计QX56今年的销量有望突破1500-2000台。我觉得这么大型，同时又这么高价值的车能够如此受欢迎，说明中国消费者还是非常有实力，非常有眼光的。

沃尔沃天地概念车

沃尔沃新任设计副总裁彼得·霍布里为我们带来了一款全新的概念车——天地，诠释了沃尔沃所称的新豪华主义设计，然而，这个名字及这辆车都极富东方色彩，显示了沃尔沃对全球第二本土市场——中国的重视和倾听。从这辆车的设计语言上，不难看出下一代S80轿车的设计走向，或许未来的沃尔沃，都将采用这一全新的设计元素。

沃尔沃总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布表示：“我们密切关注中国豪华车用户的需求，这是我们选择将这款车放在上海车展全球首发的主要原因。‘天地’概念车必将进一步提升沃尔沃汽车在中国消费者心目中的豪华品牌形象，成为沃尔沃实现中国发展战略的强大推动力量。”

此外，沃尔沃还展示了V60插电式混合动力车和C30电动车。其中V60采用了柴电混合动力，将于2012年投产。

斯巴鲁XV概念车

斯巴鲁的保密工作不错，之前几乎没有听说斯巴鲁要在上海车展发布一款全新的概念车。斯巴鲁方面宣布了斯巴鲁全新的宣传主题“我行我路”，也确认国产化进展正在加速进行，但仍未透露生产什么车型。全新概念车XV的发布，很明显仍然在走跨界之风，但让人有些不明白的是，斯巴鲁这么个性的厂家也非要让翼豹和森林人做一个结合?在网络上找找2012款翼豹的样子吧，几乎和XV完全一致，除了这种森林人式的离地间隙。再闭上眼睛，想想“斯巴鲁”这个词汇在你脑袋里是什么印象?再睁开眼看看XV，是啊，过去很多经典的东西很多都不在了，可能这就是商业驱动吧。希望斯巴鲁一向追求的纯粹运动性没有一同慢慢消逝。再联想一下斯巴鲁国产车型一直未能公布，会不会就是这款XV?

长安VOSS商务概念车

长安并没有公布VOSS的详细参数，这款车的出现，极力地展示着长安对未来MPV以及商务车设计的理解。VOSS有一对鸥翼式上掀车门，车内共设置有六个座椅：外形设计有些夸张，目前长安并未透露这款车是否会量产。

长安SENSE旗舰概念车

这是长安未来即将推出的D级平台新车的雏形，SENSE具备一切概念车的元素，并且与标致SR1概念车近似的前脸风格暗示着它与PSA之间的“暧昧”。SENSE概念车是未来长安的旗舰车型，它装备V6发动机，并拥有电控空气悬架、In Drive智能驾驶系统以及ISG电机。车看起来倒是不错，期待长安能将它付诸于现实。

长城哈弗IF概念SUV

它拥有与宝马X6近似的车身结构，Fastback车尾能让人似曾相识。IF是长城进一步向高端市场迈进的实验品，动力系统将包括2.0T直喷和3.0升V6发动机，与之搭配的是6挡自动变速器。另外，IF还将装备AFS随动转向大灯、电动尾门、ACC主动巡航控制等一系列高端装备。

宝马M5概念车

26年前，宝马推出了首辆具有高性能跑车特性的商务轿车，从而为开辟出一个新的车型类别奠定了基石。如今，这款概念车采用了BMW M车型特有的造型设计，包括前裙板中的大进气口、车辆强劲的侧面轮廓，以及经过空气动力学优化的后端。BMW Concept M5搭载经过全新设计且采用M双涡轮增压技术的高转速V8动力单元，匹配7挡M双离合器变速器以及传统的后轮驱动。

日产启辰

在此次车展发布会上，东风日产首次公布了启辰品牌销售服务网络和供应商体系建设等的战略构架，并宣告启辰“品质联盟”正式成立。根据渠道及网络建设规划，预计到2012年首款量产车型发售时，启辰将会有100家以上专营店开业。届时实际服务网络将覆盖全国31个省、市、自治区，布建在274个地级市，覆盖率将高达78％。东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，启辰品牌的各项工作已经深入展开，首款量产车明年上半年上市。除了发布启辰战略构架之外，启辰概念车整体造型也首次完全亮相。

长安Clover电动概念车

Clover并非是一款展示长安未来设计趋势的车型，它的两大技术亮点更多预示着长安未来的技术走向。首先，它装备了长安最新研发的电动系统，其中永磁同步电机具备良好的NVH特性；其次，长安与联通合作开发的“In call”智能信息系统借助3G技术，将提供更智慧、方便的汽车生活。

意柯那“飞鲨”概念车

设计灵感来源于飞机的“飞鲨”是一款四座电动车，其采用ZEV(零排放)全电动概念，由四个子轴电机驱动。在全电动模式下，总输出功率为100kW，“飞鲨”最高时速为200km／h，0到100km／h加速时间为4.5秒，满电续航里程为220km。

奥迪A3 e－tron概念车

尽管是一辆概念车，但作为下一代A3的雏形，这款车很好地用插电式混合动力方案诠释了未来家庭用车的新方向。这辆概念车装备一台1.4升TFSI发动机和功率为20kW的电动机，总功率达到175kW，0-100km／h加速为6.8秒，而百公里油耗仅为2.2升。它装备一套容量为12kW／h的电池组，在纯电动模式下可行驶54km。

丰田G"s Reiz概念车

G"s系列是丰田为了给重视汽车“专属感”的消费者而提供的兼具个性化的外观、内部布局以及运动性操控体验的运动改装车。G"sReiz Concept是一款具有更高性能的FR(前置后驱)运动型轿车。它拥有炫酷的外观，同时可使人充分享受操控乐趣，是一款魅力十足的概念车。

吉利GS－CC概念车

去年北京车展上展出的GS代表了吉利对于跑车的最新定义。本次车展又展出了GS的敞篷版——GS－CC。由于GS与GS－CC姐妹车源于同一平台设计，所以在各项参数上两款车都基本一致。在动力系统上配备吉利自主研发的涡轮增压发动机，动力总成为β－4G13T+6MT／DCT的驱动方式。

长安汽车工程研究总院副院长　詹樟松

AF：长安在新能源领域的进展如何?

詹樟松：轻度混合技术目前已经掌握并成熟，新推出的CX30就采用了这一技术。中度混合正在试验之中，强混技术也已经开始立项，接下来会推出试验车型。电动车方面，目前正在按照电动车的指标改进现有平台，也有计划开发完全符合电动车标准的新平台；在系统方面，我们对外采购电池，控制、散热系统和电池包是我们自行设计。燃料电池方面，我们已经取得了一些进展，在世博会上我们投放了5辆志翔氢燃料电池车试运行，效果还不错。

AF：车展上的涡轮增压发动机展示品什么时候能投入量产?

詹樟松：这次展出了三台发动机样品以及两台变速器样品，比如我们的H15T GDI发动机，这款机型排量只有1.5升，但是有涡轮、有直喷，大概会在2011年底投产，它还采用了稀薄燃烧技术，技术指标很高，而且可以降低20％的油耗，在同类型机器中可以说是最低的。目前我们是用“两条腿走路”，就是传统的内燃机和新能源两个方向。现在来说，汽油车依旧有95％的市场份额，所以我们还要继续在传统能源和动力上下功夫。推出涡轮增压发动机另一层意思实际上是要满足国家第三阶段油耗限制，目前我们还在协调配套商和相关机构。另一款机器是D20T GDI，这款机器是双涡轮增压，2升的排量可以媲美4升的机器，两年内就会投产。

上汽MG5概念车

在本次上海车展，MG品牌为所有人再次呈上一份重量级开幕大礼：全球首秀的全新MG5概念车，在英国国立青年剧团(NYT)的表演中炫酷登台，将数千平方米的MG展台幻化为“未来透射现实、现实成就未来”的UK Design全球首秀场，昭示MG品牌已然驶入成长的快速通道。MG5概念车是上海汽车MG品牌第二款巅峰之作，由MG全球设计总监Anthony Williams－Kenny领导的全球中英设计团队精心塑造，凝聚了个性创意的MG品牌精髓和加速未来的UKDesign前瞻设计。从设计初始，它就被锁定更为广泛的中级车细分市场。

上海汽车全球造型总监

Anthony Williams－Kenny

AF：MG品牌目前的全球定位是什么?设计路线偏向何种趋势?

Anthony：MG品牌始终锁定年轻化的全球市场，针对富有激情、积极进取的全球消费人群，力求用一种与众不同的姿态来表达自己的生活态度和人生信仰。因此，MG所设计的产品诉求立足于年轻、时尚、动感，并且彰显了浓烈的英伦风格和品位。就如今天所展示的MG5概念车，作为探索未来设计方向的一种研究，它透射出的是先锋的UK Design设计趋势，这将是未来MG产品的灵感源泉。

AF：本届车展上，荣威品牌发布了首款SUV车型－W5。请问，MG下一步是否会有推出SUV车型的计划?如果有，其和W5在设计上将会存在何种差异性?

Anthony：首先可以肯定的是，作为拥有87年历史的成熟汽车品牌，MG有强大的实力设计生产不同平台、不同类别的车型，且MG旗下产品阵营的拓展潜力无限。其次，目前SUV车型在中国市场的发展相当迅速，所以我们已经启动了基于MG品牌的SUV车型的设计开发，且这款SUV将会延续和传承MG品牌精髓和UK Design先锋设计理念，与荣威一直追求高端、科技的产品走向会有直观、明显的区别。

福特福克斯电动车

果然是流水线生产的专家，这次福特也一下子就拿出整个发展过程中不同阶段的产品，在未来完全可以根据市场需要，做到兵来将挡。2011上海车展，福特一下拿来三款新能源车型，并且这三款新能源车分别代表了常规能源车向新能源车过渡的不同阶段。Fusion混合动力车不但通过一个汽油发动机和一组电池电机合作提供动力，更提供了直观的智能仪表系统，通过绿叶的繁茂程度来指导驾驶员进行更节油的驾驶。C-Max Energi则代表了进一步的插电式混合动力。而最终的纯电动阶段车型，则有福克斯纯电池电动车。就像Fusion混合动力车用以指导驾驶者经济驾驶的绿叶仪表盘那样，福特把经济的驾驶方式也看作是绿色驾驶的重要一环，福克斯纯电动车也从“蝴蝶效应”得到灵感，职能仪表盘通过蝴蝶的轻飞曼舞给你必要的指导和放松。

福特Vertrek概念车

福特的Vertrek概念车在2011上海车展上首次亮相亚洲，这款车代表了福特未来SUV的方向。1.6升EcoBoost GTDi发动机、动感外观设计、精致内饰设计是几大看点。EcoBoost GTDi将是未来福特的主打发动机，未来，福特80％以上的车型都可以选配EcoBoost GTDi发动机。此外，Vertrek采用的自动启停、智能再生充电等都技术都将运用在未来的新能源车型上。

福特全球电气化总监

卓楠

AF：新能源汽车的普及主要取决于那些因素?

卓楠：三个因素：技术因素，社会因素，环保因素。电池技术发展到一定程度，才能在经济上慢慢取得优势；人们对电动车的使用方式慢慢地变化，电动车才能慢慢适应社会的需求；人们越来越重视环保理念，也是电动车普及的一大驱动力。

AF：福特准备用怎样的战略来应对未来的新能源汽车趋势?

卓楠：可以看到，影响电动车普及的这些外部因素是很难由汽车厂商把握的，福特希望做到的是，在电动车普及的各个阶段，都能够提供市场以用户需求为导向的量产产品。而为了能够及时做到这一点，福特要把更多精力用在于电动车统一平台的研发工作。这就是我们的平台策略。我们可以想到，要把不同阶段的新能源车统一到同一个量产平台下，需要研发的内容很多，比如车身的配重如何处理、车身的驱动设计、安全碰撞测试、以及其他电气化和软件的设计等。当然，基于的平台，就是福特的C级车平台，包括福克斯、以及C-Max都是C级车平台的主打产品。

菲斯科·卡玛Karma

卡玛这个名字源于印度语，意为“善有善报”，不知道是否寓意着它作为电动车的环保价值。作为全球首款增程式豪华电动跑车，菲斯科·卡玛(Fisker Karma)借上海车展正式进入中国市场，市场价格在200万元以内，预计秋季开始销售。

2007年创建于加利福尼亚的菲斯科，具有汽车工业的设计和制造背景，以电动车作为主打产品。首款产品卡玛采用隐秘和运动两种驱动模式。在以锂离子电池为驱动来源的隐秘模式下，卡玛(Karma)能连续行驶80公里：而锂电池和发动机共同驱动的运动模式，则可将续航里程延长至483公里。现有量产车中最大的无缝太阳能车顶，可提供年均321公里的零排放和零成本行驶里程。5.9秒的0-100km／h加速性、200km／h的最高时速，赋予了卡玛作为豪华跑车的激情。即使拥有这样的高性能，卡玛的百公里油耗却仅为2.4升，每公里二氧化碳排放量只有83g。

雷克萨斯CT 200h

CT 200h搭载了雷克萨斯完全油电混合动力系统，优化的油电混合动力系统设计实现了超低的废气排放量。CT 200h搭载1.8L WT-i汽油发动机和一台电动机和镍氢电池组，1.8L发动机最大功率13kW，电动机功率为60kW。

雪铁龙SURVOLT概念车

SURVOLT由两台电动机驱动，能够输出224kW的最大功率，其电源来自于两块储量31kWh的锂铁电池，0-100km／h的加速时间不到5秒，最高车速可以达到260km／h，续航里程可以达到200公里。

广汽传祺电动车

广汽在车展上展示了增程式电动传祺轿车，预示着其在新能源领域迈出新的步伐。而广汽打出的“安全牌”也有所斩获传祺在C－NCAP碰撞测试中得到5星评价。至于“智能牌”，广汽与中国移动建立了战略合作关系，为车主提供咨询与娱乐等服务。

吉利魔卡

魔卡概念车的设计思路是为了应对日渐拥挤的交通环境，车内采用四座设计，两个后座可以前后移动、同时座椅设计的较为灵巧，后备箱可以轻松放下一个轮椅和折叠电动车，采用掀背式设计，可滑动的导板使得轮椅或电动车可以自由上下车。纯电动轿车版本最大行驶里程大于150公里，通过快速充电装置可在20分钟充满80％的电量。

菲斯科汽车公司首席运营官

恩哈德·克勒

AF：卡玛如何获得跑车所需的操纵性?

恩哈德·克勒：卡玛很关键的设计理念是，电池处于车身的中间。另外一个设计理念是，卡玛电池组的安装位置比较低，其重心甚至比四个车轮的重心还要低，因此保证了车子的稳定性以及跑车的运动性。

AF：卡玛的电池足够成熟可靠吗?

恩哈德·克勒：我们对电池做过非常非常多次的试验，而且是在完全不同的环境、不同的温度下。比如在很低温和很高温的情况下，我们都进行了多次测试，电池组能够保证卡玛在性能和动力上的稳定性，所以这个电池称得上是目前为止世界上技术成熟度非常高的产品。

阿斯顿·马丁One-77

全球只生产77辆，4000多万一辆，中国的5辆订单早在车展前就已经名花有主，这就是阿斯顿马丁的魅力，这就是中国富豪的购买力。说One-77是“阿斯顿·马丁的终极体现”一点也不为过，只用了三年的时间，阿斯顿·马丁创造了其历史上的一个崭新的里程碑，不仅仅因为令人咋舌的价格，还有其无法复制的稀有。

这款全球限量77台的阿斯顿马丁One-77动力来自一台7.3L V12发动机，而这台发动机的输出功率达到了750hp和750Nm，升功率超过了100马力，搭配6挡手自一体变速器，最高车速已经突破350km／h大关，0-100km／h加速仅需3.5秒。One-77还使用碳纤维一体式底盘结构，手工打造的铝质车身，估计净重在1500kg左右，采用复合陶瓷刹车系统以及可调悬架系统，而P Zero Corsa轮胎则是由倍耐力为该车特别提供。

世爵C8 Alleron 2011款

Spyker C8 Aileron的概念车首次亮相于2009年日内瓦国际车展。此次上海车展展出的量产版C8 Aileron采用手工打造，其设计集中体现了世爵最新设计元素，即从螺旋桨设计转变为涡轮设计。此外，在车身制造中也采用最新工艺——超塑成型全铝车身。在超塑成型工艺中，铝被加热到500℃，然后在倒装模上进行持续30分钟的真空成型。从而使整个车门也实现了无缝密封，最大程度保证各部件的完整性。2011款世爵C8 Aileron已于4月起开始交付给中国客户，而其全球范围内订单已经排至今年12月份。

兰博基尼Aventador LP 700-4

随着Aventador LP 700-4的问世，兰博基尼向未来迈出了重要的一步，同时也为超级跑车树立了新的标准，那就是700匹时代。官方称首批兰博基尼Aventador LP 700-4将于2011年夏末交付到客户手中，这个速度似乎已经相当快了。按照兰博基尼的传统，这一新款旗舰车型同样得名于一头勇猛的公牛。这头名叫Aventador的公牛于1993年10月在萨拉戈萨斗牛场首次出战，凭借骁勇非凡的表现赢得了“Trofeo de la Pefia La MadroSera”奖项。

该车长4780mm，含外后视镜在内的车身宽度达到2260mm，而高度只有1136mm，这样的尺寸使造型给人的冲击力是不言而喻的。当然，其碳纤维硬壳式车体之上自然也配备了上开式车门，即我们所谓的剪刀门。这一设计最初应用于如今已成传奇的Countach车型，此后的Diablo和Murcielago等V12车型也纷纷效法。

为了打造Aventador LP 700-4，兰博基尼研发部门的工程师们开发了全新的高性能动力总成系统，高转速发动机的重量为235公斤。转速达到8250rpm时输出515kW，为超级跑车领域树立了全新标杆。5500rpm的转速下，最大扭矩输出为690Nm，似乎略显单薄了一些。很有特色的ISR(独立变速轴)变速箱，开发目标倒是十分明确，即不仅要打造速度最快的自动变速箱，而且要实现世上最流畅平顺的换挡体验。与双离合变速箱相比，ISR变速器质量更轻，尺寸也比传统手动变速箱更小巧。

我们马上就会为大家奉上这款车的试驾报告，请大家多留意。

兰博基尼全球总裁

Stephan Winkelmann

AF：LP700-4的定位是什么?现在越来越多的年轻人成为兰博基尼车主，这种趋势会不会影响到兰博基尼的品牌形象?

Stephan Winkelmann：LP700-4是兰博基尼目前动力最强的车型，我们相信中国的高端客户会喜欢这款车。年轻的客户确实会对兰博基尼的品牌产生影响，这也是我们需要平衡的问题，我们不希望让它成为一种财富的炫耀，我们会通过更多的活动让大家了解兰博基尼的品牌。

玛莎拉蒂Gran Turismo MC Stradale

这是玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型，最高时速可突破300km／h。配备了4.7升V8发动机的GranTurismo MC Stradale整车重量减至1770kg，前、后轴的重量实现48：52的分配比例，从而保证了操控性的平衡。而MC Race Shift变速器的换挡时间缩短至60毫秒，从静止加速到100km／h的时速为4.6秒。此外，专用的“赛车(Race)”模式、升级型“自动(Auto)”模式以及“运动(Sport)”模式被一并纳入仪表板设计之中，使之成为第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂公路跑车。

路虎极光Evoque

揽胜极光给火热的SUV市场继续增添着人气。在上海车展上，致力于“开创豪华SUV细分市场”的揽胜极光EVOQUE终于公布了价格，5门与3门两款车型形成了奢华风格的耀致版和勇敢而富有运动精神的耀动版两大设计主题，前者几乎完整地体现了LRX概念车的原汁原味；后者则通过升高的车顶轮廓线，凸显了斜坡车顶设计。这两款车型售价分别为62.8万元和63.8万元，将于9月起在国内开始销售。

路虎设计总监

Gerrv McGovern

AF：路虎和揽胜车型之间有何共同特点?

Gerry McGovern：我们推出所有的车型都是针对不同市场的受众来进行开发的，揽胜的重点是面向奢华的车主，同时提升奢华的驾驶乐趣。而对于路虎，不管是发现、卫士，还是神行者，针对的是全新的市场细分，而且能够树立绝对的统治和领导地位。揽胜和路虎之间的联系就是割舍不断的基因和DNA。

AF：在你决定设计策略的时候，最难点是什么?

Gerry McGovern：难点在以下几个地方，首先是在设计概念车的时候，可能是有几个人参与就可以完成，但如果要把它变成量产车，需要把生产制造部门、工程技术部门、市场推广部门等等结合在一起工作，这是第一个难点。从纯粹的设计和工程角度讲，困难就更多了，最主要来自于法律法规限制方面。比如你要做一些碰撞实验，在安全保障方面要达到非常高的水准，同时对于前盖高度、是否符合汽车动力学、以及经济性等等。如何一方面保证这些法律法规能够满足，另一方面又能原汁原味地体现我们设计的DNA，同时还让大家买得起，这就非常难了。

捷豹XJL3.0全景天窗版

捷豹在上海车展推出了一款为国内市场需求而定制的车型——XJ全景商务版。这款车配置了3.0升V6汽油机，采用加长了125mm、达到3157mm的长轴距，并针对中国道路进行调校。96.8万元的价格令其跻身于德国三大豪华车的区间，与奔驰S、奥迪A8和宝马7的小排量车型同台竞争。国内商务人士对“豪华”的定义大多是巨大的后座空间而不是性能，因而这辆车特别为此着重打造：舍弃了爆发力更强的5.0升发动机，标配全景车窗，提供车内更明亮的视野；加长轴距提供近1米的后座腿部空间，也使外观更显气派。车室后部电动遮阳帘及可选配只有10％透光的隐私玻璃等配置，保障了商务人士的隐私。

玛莎拉蒂全球CEO

韦斯特

AF：玛莎拉蒂给人的印象是运动型轿车，以后会不会生产入门级的跑车?

韦斯特：现在玛莎拉蒂正在着手设计和准备推出的车型是新一代的总裁系列车型，还有E系列轿车，以及SUV车型。玛莎拉蒂不会改变自己的品牌定位，不会推出低端跑车。

AF：MC Stradale跑车是从赛道而来，与法拉利一样都在赛车领域发展，两者会不会存在竞争关系?

韦斯特：法拉利和玛莎拉蒂之间是没有冲突的，首先法拉利没有4门的轿车，驾乘上有很大的区别；其次两者在价格上也是属于不同的价格区间。法拉利和赛车有非常直接的联系，产量不大；反观玛莎拉蒂，它现在的目标是把目前每年几千台的销量扩大到万辆的级别。

捷豹主设计师

Julian唐俊礼

AF：豪华车所用的电子系统，如MMI，能否能提高使用的尊贵感或者是品牌的忠诚度?比较多的电子设备在豪华车上应用，对于传统或者经典的氛围有没有相悖离的地方?

Julian：您谈到人和汽车的操作界面，其实现在有很多技术可以极大地增强汽车的功能，包括导航、数据库、互联网。我们设计过程当中，也需要把这些技术融入到捷豹汽车当中。当然，在融入的过程要尽可能地减少这些功能对于驾驶过程的干扰，这就是为什么我们现在使用触摸屏的技术。需要的时候，使用触摸屏可以获取大量的信息；不需要这些信息时，他就可以专注自己的驾驶过程，这就是我们设计车内操作界面的初衷。

Acura ZDX

宝马X6的成功让Acura看到了这块细分市场的潜力，因此ZDX的研发和量产都迫在眉睫。这款全新四门运动豪华跨界车的设计是在美国完成，可以说是一款“原汁原味”的日本品牌美国车。张扬的外形设计可能不会让那些崇尚低调的消费者把ZDX开回家，不过zDx的内饰还是会让多数人为之欣赏，毕竟这是日系品牌的优势。在TL、MDx等车型上都可以找到的3.7升V6发动机算是Acura的当家机型，用在大一号的ZDX上可以说基本够用。但ZDX的装备绝不含糊，智能四驱系统是必备，而可以提供“舒适”与“运动”两种驾驶操控模式的IDS综合动态系统是加分项。ZDX计划于今年内投放中国市场。

法拉利FF

FF是法拉利历史上首部四座四轮驱动GT跑车，也是性能最强大并最具使用灵活性和多功能性的12缸中前置车型，也是法拉利首次将七速F1双离合变速器配备到GDI V12发动机上。由静止加速到100km／h仅需3.7秒，最高时速可达335km／h。

保时捷Panamera Turbo S

保时捷展台的明星无疑是全新的Panamera TurboS，虽然外观变动不大，但4.8升双涡轮增压发动机成为最大的亮点，410kW的最大功率使得0-100km／h加速时间只有短短3.8秒，完全可以叫板任何超级跑车。而308.8万元的价格，也令其当之无愧地成为所有保时捷车型的旗舰。

劳斯莱斯古斯特加长版

自2009年9月古斯特车系问世后，劳斯莱斯又在全球最炙热的豪华车市场——中国推出了古斯特加长版轿车。这款车外形变化不大，但其轴距增加了170mm，给业已宽敞的后座平添了更加舒适的腿部空间；同时，全景天窗成为了加长版古斯特的标准配备。古斯特加长版的国内起价为511.8万元，今年秋季开始生产。