经营应改向，必须要把安全放第一位，而不是考虑里程第一。“电动汽车要发展必须市场化，必须减少电池用量、提高安全性、节能减排、降低车价，而不是追求长里程的纯电动用多装电池来浪费能源、增加排放、加大废电池处置量，更不该极速提高电池比能量、增加危险性。” 杨裕生说。

至于如何提高电动车的安全性且节能减排，杨裕生认为有四种做法：第一，车企应将积分与节能减排挂钩，而不与纯电动里程挂钩;第二，发展新的磷酸铁锂电池，提高寿命和充电倍率;第三，可以将纯电动乘用车微小型化，不追求超长里程;第四，发展增程式技术，将此技术用于各种电动车型。