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上市时间：2012年秋季（欧洲）

基本售价：2.4万英镑（约合24万人民币）

我妈不懂车，她不认识宝马，但她认得奔驰，可我带她到现款A级跟前，她却说：“这不是你同学那车吗？”事实上我那个同学开飞度。

奔驰在业界一直引领风尚，可在A级车上，却走错了。上世纪90年代中期，奔驰曾带着一款概念车来到中国，希望这款车能在中国打开市场，那款概念车应该与A级车的研发密切相关。奔驰的设计师以为把车设计成实用小车就是了解中国，结果那个概念车并不成功，后来的A级车也一样。消费者需要的是插着高档标签的精品车型，而不是一款挂着奔驰标志的小飞度，尤其侧后45度看车头的造型完全可以秒杀任何一个摄影师。这个问题终于被奔驰的老大蔡澈博士发现，重新设计A级，“这完全是新的，到最后的细节。在汽车行业，它不是经常有机会用干净的纸重新开始。”

梅赛德斯－奔驰设计总监戈登.瓦格纳“尽兴”地在这张白纸上破与立

在刚刚过去的日内瓦车展上，奔驰发布了这款全新的A级，抛掉现款A级所有的包袱，车身的尺寸也增加到4292×1780×1433mm，成为和宝马1系、奥迪A3同级的紧凑型豪华两厢车，真有点找到北的感觉。垂直的进气格栅和带LED灯眉的前灯组成了丰满的前脸，侧面两道雕塑线瞬间拉紧了奔驰的运动特质，尾灯设计和大众Polo、宝马1系不幸撞衫，不过看起来还算协调。尾部的扰流板隐含了天线，使得风阻系数达到0.26。全身紧绷的线条和充满激情的内饰很好地诠释了“运动”二字。相比现款A级，就像十八变后的大姑娘，脱离了稚气，散发着魅力。

全系配备涡轮增压发动机、新变速箱和新的悬架系统让这款小车新到底

迫于欧洲排放法规的高要求，奔驰终于抛弃了老掉牙的2气门自然吸气发动机，在新A级全系引入涡轮增压发动机。柴油机就不多说了，我们关心未来出现在中国市场的汽油机，排量从1.6L-2.0L，包括最大功率90kW的A180、115kW的A200和155kW的A250。为降低新A级的二氧化碳排放量，全系车型均搭载了发动机启停功能，并且提供6速手动变速箱和7G-DCT双离合变速箱可供选择。放弃现款A级在燃油经济性和平顺性方面都有着十分不错的表现的CVT变速箱，而改用传动更直接的变速箱，相信这样的动力表现完全可以让这款小车摆脱“保姆买菜车”的形象，在道路上疯狂起来。

“破与立”同样出现在悬架系统。现款A级所采用的拖曳臂式半独立悬架被弃用，取而代之的是经过轻量化设计并带有铝制下摆臂的四连杆独立悬架。它的配备显然是为了让这款小车拥有更好的操控表现，运动化的外形和强壮的心脏需配上良好的身手才能出色发挥。

麋鹿试验曾让A级车栽过跟头，所以安全系统格外被重视

新A级几乎拥有一切奔驰S级的安全配置，还首次装备了PRE-SAFE预防性乘客安全保护系统。虽然奔驰A级相比宝马1系和奥迪A3是来到这个市场较早的车型，可是非主流的做派始终让它有点找不到北的感觉，这次脱胎换骨的改变只为未来的精彩。全新的奔驰A级和其发动机都有在北京奔驰量产的计划，如果最低售价能探入20万，相信这北还能找准。

第一代A级 1997-2004

1997年，第一代奔驰A级轿车诞生，代号W168，至今全球销量达到160万辆。奔驰A级轿车采用了“三明治结构”的安全车身结构，因为麋鹿试验的发生翻车事故，为了解决此类问题，首次在小型车上配备ESP电子稳定系统。

第二代A级 2004-2012

2004年，第二代奔驰A级轿车推向市场，代号W169。第二代A级轿车增加了车身尺寸。外观有了全新改变，重点改变在前/后保险杠、前大灯、尾灯以及内饰等造型上，可谓改头换面。多款汽油机和柴油机可供选择，搭配无级变速器。而当时尚未广泛应用的ESP电子车身稳定行驶系统也成为了奔驰A级轿车的标准配置。