摘要：起动机启动困难的影响因素很多，归纳起来主要是燃油供给、点火装置和起动机压缩系统技术状态不良所致。对这三方面的因素进行了分析，提出了故障排除方法。

关键词：AK-10；起动机；启动困难；排除方法

中图分类号：TK428文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.02.030

东方红-802型和铁牛-55型拖拉机都是使用AK-10型汽油机作为起动机。AK-10型起动机系二冲程汽油机，具有结构简单、体积小及功率大的特点。本机转速为3500 r/min，持续工作时间不宜过长，不能超过15 min。起动机正常使用条件下，用拉绳缠绕飞轮2～3圈，抽动后便可顺利地启动。但是长期使用后，AK-10型起动机常会出现启动困难或不能启动的故障。

1故障原因分析

AK-10型起动机启动困难的影响因素很多，归纳起来主要是燃油供给、点火装置和起动机压缩系统技术状态不良所致。

（1）供给系统与压缩系统工作均良好，操作正确但没有任何点燃的迹象；偶有间断的混合气燃烧爆炸声，但运转不能持续而导致熄火。此现象为点火系故障所致。为进一步查明故障原因，可拆下火花塞，接好高压线，放在起动机缸盖上，使其搭铁，然后用启动绳转动飞轮，观察火花塞是否有火花。若有连续的蓝色火花，而且有“啪、啪”的爆炸声，说明点火系统无故障。若火花微弱，间断或无火花，则应检查火花塞、高压线和磁电机。

（2）供给系和点火系都正常，拉转飞轮却感到压缩阻力不大或有漏气声；或者在启动后功率不足，排气冒浓烟。这种现象是因为压缩系漏气所致。先看一下缸垫、火花塞、放气阀的连接处是否漏气，如不漏气就要检查压缩情况。可转动飞轮使活塞上行，从压缩开始到终了，听压缩时漏气声音和转动飞轮时用力大小，凭经验断定压缩情况好坏。若漏气声大、压缩终了时，用手转动飞轮不费力，就证明压缩不良。也可以拆下火花塞，用手堵住火花塞安装孔，转动飞轮使活塞上行压缩，可以凭手感觉压缩行程中所产生的压力大小，应该用手堵不住。如果压缩不良，则应该检查活塞与活塞环、气缸套的磨损情况，必要时应进行修理或更换新品。

（3）点火系统和压缩系统无故障时，仍不能启动，按下启动加浓按钮，无汽油淌出；有时发出间断的混合气燃烧爆炸声，但运转不能持续；有时在排气管内有连续轻度的爆炸声；有时偶尔启动，排气管里冒浓烟，甚至在排气管口伴有放炮声，功率不足，转速不稳而熄火；有时按下启动加浓按钮后有汽油淌出，经多次启动后仍无法点燃。在点火系和压缩系良好的条件下，按下加浓按钮，无汽油流出，是因为供给系中无油或油路堵塞；有间断的混合气燃烧爆炸声，但不能持续工作，一般是因操作不正确致使混合气过稀或者过浓；特别是热机，多次按压启动加浓按钮，重复启动，那么就会使混合气过浓而无法启动。这些情况皆属于供给系统的故障，主要是由于操作不正确而造成的。

2故障排除方法

（1）如果汽化器不供油，应首先检查汽化器油箱内是否有油、油箱开关是否打开、滤网是否堵塞、汽油箱盖通气孔是否畅通。上述各部确认无故障时，应拆下汽化器进行彻底清洗：一是拆下主喷孔，用打气筒吹净其内夹杂的污物；二是汽化器怠速喷孔；三是浮子针阀孔（浮子室上盖）；四是浮子上盖空心螺丝滤网。

（2）打开磁电机外盖，检查断电器白金触点，如果脏污或轻微烧蚀：可先用汽油清洗干净，然后用白金砂条或“0”号砂纸修平。用砂纸磨修白金触点时，应将砂纸折转过来，砂面向外，同时磨平触点两接触面。磨平后，再将砂纸反折过来，用砂纸的背面，擦去触点上遗留的污物。若触点烧损严重，白金厚度小于0.3 mm时，应更换新件。如果大于0.3 mm，還有修复价值时，可将触点卸下，在油石上稍沾点机油用手按住往复平行拉动磨修，不得倾斜，以防磨偏。修后白金触点装复时，活动触点与固定触点中心线应重合，偏移不得超过0.2 mm，不得歪斜。如有偏移、歪斜，可通过改变活动触点臂的垫片和用钳子对正修复。

（3）若确认燃油供给系统和点火装置均无故障。而起动机排气管有放炮声，且有反转趋势，则可能是点火时间不对。检查调整方法是：先拆下火花塞，从火花塞孔向气缸内插入一清洁量尺或螺丝刀，当触及活塞顶时，再转动飞轮使活塞到达上止点，（以气缸盖外平面为基准划一记号）再反转飞轮使活塞下降5.8 mm，看此时磁电机白金刚刚打开，若不正确，可转动磁电机壳体改变椭圆孔与紧固螺钉的位置来调整。

（4）混合气过浓的处理。①首先应使节气门和阻风阀开度互相配合起来，即减小节气门和适当增大阻风阀开度，直至混合气浓度适宜。一般冷机时，将阻风阀全关闭；启动后逐步地打开，以免混合气过浓而难以点燃；在多次启动后，可能混合气过浓，应把阻风门适当打开、半开或全开。在启动时，节气门开度一般是2/3或全开；启动加浓时，按下按钮直至见到进气管有油流出即可；多次启动后，不宜再按。②如因曲轴室机油过多，或混合气过浓启动机不着火，可将启动机缸盖上部加油阀打开，拧下曲轴箱放油螺塞，连续几次拉动飞轮，直至曲轴箱中的积油排尽为止，然后拧紧螺塞，继续启动。启动时，阻风门的开度要合理控制。若仍不能启动，而且进气管有大量的汽油滴下，说明供油量过多，必需检查其他与供油量过多有关部分的故障。③检查浮子室油面高度。浮子室油面应比主喷孔口低2～5 mm，即在不工作时，汽油是不应由喷孔淌至进气管的；否则，说明油面过高。其原因可能是浮子室顶针与孔口有脏物卡住，闭合不严密，促使油面增高，应及时拆下检查并给以清洗；也可能是浮子有孔洞，汽油渗入浮子腔内，造成下沉而引起油面上升，应拆下浮子检查，如有裂纹，倒出汽油后予以焊补，焊补后新增加的质量不能超过原来的5%～6%。

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