租赁价格活跃于世界租赁市场，足以证明其魅力。

下水：1929/1994 制造商：德国Krupps Kiel 设计师：考克斯&斯蒂文斯船体：钢发动机：两台1400马力Deutz-MWM

19Princess Mariana

船身长度76.9米

年轻的墨西哥通信业大亨卡洛斯·佩拉尔塔·奎特内罗将这艘76.9米长的超级游艇命名为玛丽安娜公主号，那是他妻子的名字。该艇由丹麦皇家丹舶游艇公司（Royal Denship，该公司现已在金融危机冲击下破产）制造，下水于2003年。该艇由大名鼎鼎的伊斯潘·欧伊诺设计，在业内被公认为迄今为止在丹麦建造的最美的超级游艇。此外，与众不同的是，该艇拥有一艘115英尺长的附属艇“月亮女神”号（MoonGoddess），该艇最高速可达45节。据悉，该艇造价高达9200万美元。

18Kindom 5KR

船身长度75米

该艇现属于富可敌国的沙特王子阿尔瓦利德（Prince Alwaleed）所有，他还将一艘空客A380当人私人飞机。但相比目前世界上最大的商用飞机A380，王国5KR号更受王子青睐，他在这艘游艇上的时间远超过那辆是且仅是交通工具的A380，无论用于休闲还是商务会议，该艇都十分适合，用他的话来说：“这是一艘水上宫殿。”

下水：1980年制造商：意大利M&B Benetti 设计师：乔·班能伯格船体：钢发动机：两台3000马力Nohab Polar

17Coral Island Corsair IV

船身长度72.5米

同样，如果你上网上上下下搜索，一定会找到乐顺公司为该艇制作的促销视频，从视频中我们可以看到她那舒适而美妙的内部空间。但是“珊瑚岛”号的外观同样不落内装之后，乔·班能伯格执笔。此外，该艇主甲板最艉端高高耸起的附属艇库以及联系向上延伸的两座平坦的楼梯构成该艇在外观上最大的醒目特征。据称，该艇现属于沙特富商阿尔·什克·穆德哈桑（Al SheikModhassan）。

下水：1994 制造商：德国乐顺设计师：乔·班能伯格船体：钢发动机：两台1877马力卡特彼勒

16Aurelia

船身长度37米

Aurelia在外观上给人的第一印象就一个字—“靓”，无论是它速度感十足的船型，还是明亮艳丽的涂装。Aurelia的船体选用了能与大海构成鲜明对比的浅蓝色，此举很清晰地显示出了艏部攻击性的线条，再配合上轻快的白色上层建筑，整艘游艇呈现出超级跑车一样的力量与速度感。这源于Aurelia的船东本身就是一位颇为年轻的跑车迷。

下水：2012 制造商：荷兰 Heesen 船体：钢/铝发动机：两台MTU 16V 4000 M90柴油机

15Leander

船身长度75米

迄今为止，利安德号（Leander，意为勇敢的人，希腊神话人物）最风光的一次莫过于2008年早期，在连续几天时间里，乘载着英国的查尔斯王子和卡米拉·帕克·鲍尔斯夫妇前往牙买加、特立尼达、多巴哥、圣卢西亚和蒙特塞拉特进行官方访问。据说这艘游艇之所以被英国王室选中，是因为他比飞机出行更有利于环保。此外，这次租借估计还和该艇游艇主有关：英国停车场业巨头多纳德·高斯林爵士，为皇室效劳自然是“士”之常情。

下水：1992 制造商：德国Peenewerft造船厂设计师：德国Peenewerft造船厂船体：钢发动机：两台3600马力Deutz-MWM

14Ilona

船身长度73.7米

打开YouTube你可以搜到一个据称专为I l o n a 超级游艇定制的视频小样。除此之外，网络上关于该艇的信息花繁多多，但不幸大多都是不真实的。再例如，该艇最被热议的造价是7000～8000万美元，但所有的价格都是没有真实依据。唯一真实的是，这艘极具现代感的白色超级游艇属于澳大利亚零售大鳄弗兰克·洛伊（Frank Lowy）所有。

下水：2003 制造商：荷兰Amels设计师：雷德曼·怀特利·迪克森设计公司（RWD）船体：钢发动机：两台2500马力卡特彼勒

13Corsair IV

船身长度104.5米

该艇下水于1930年，为第一任游艇主、美国著名银行家小摩根（J.P.Morgan Jr，摩根公司创始人J.P.摩根之子）服务10年，主要用于在美国东部沿海、西印度群岛间巡航和横跨大西洋使用。1940年，移交给英国海军，二战后被用作商业邮轮使用，不幸的是，该艇在1949年在从加利福尼亚开往墨西哥阿卡普尔科途中触礁沉没。关于该艇最有趣的趣闻是，在回答一名媒体记者关于该艇的运营花费是，老摩根回答道：“先生，如果非得回答这个问题的话，答案是：你付不起的！”和之前三艘科赛尔号一样，科赛尔4号同样拥有一个修长而沉重的暗色船体和洁白的上层建筑，造型十分古典而优雅。该艇建造于美国缅因州，当时的制造价格为250万美元（相当于现在的6000万美元），凭借343英尺实际长度成为当时在美国建造的最大的游艇。

下水时，老摩根特地购买了3辆火车的所有座位，带领一大批家人和亲朋北上前往缅因造船厂观看下水仪式。改装之后，该艇一共拥有42间豪华卧室。可乘坐80名以上乘客，船员队伍多达76人。当时的票价是600美元，相当于当时一个美国家庭3个月的收入。而多年后，这艘触礁的著名游艇在中国烟台港有了一个复制品，拥有者是新加坡零售业来福士集团。

下水：1930 制造商：美国缅因造船厂

12Ronin

船身长度58.5米

Ronin的愿意是“浪人”，日本武士的一个头衔，这类武士由于失去主君（君主被杀）、得不到俸禄而四处流浪。如此落拓不羁的名字，艇主显然受日本文化影响至深—他就是甲骨文的老板拉里·埃里森。

虽然浪人号长度只有58.5米，但凭借较轻的铝质船体和大功率发动机，最高速可达30节。和Skat号一样，浪人号在外形上同样显露出许多军舰特质，特点十分明显。

但在这方面，后者明显更甚一筹。由于在上层建筑的形状上太过于不规则，因而乐顺公司不得不对角落所有连接处进行特殊加固。该艇最早是乐顺公司为一名日本客户制造，下水时名为Izanami，有明眼人称，如果将这个名字倒过来的，意味“我是纳粹”（I’m anazi）！

下水：1993 制造商：德国乐顺设计师：格尔哈德·吉尔根纳斯特船体：铝发动机：两台6000马力MTU

11Christina O

船身长度99米

这是一艘历经半个多世纪风云的百米超级游艇，现属于希腊船王奥纳西斯，有趣的是这艘用于租赁的游艇的飞桥甲板上拥有一个面积达736平方英尺的高级套房被命名为“欧纳西斯套房”。此外，该艇还拥有多达18间的普通套房，每间面积都达200平方英尺以上。此外，桑拿房、美容院、健身房和室外泳池等高端设施自然也一一在列。

下水：1943/2001 制造商：加拿大Vickers和德国Howaldtswerke（原版制造商）/克罗地亚Viktor Lenac（修复）设计师：皮诺教授/科斯塔斯·卡莱贝拉斯船体：钢发动机：两台2750马力MAN

10A

船身长度99米

这艘长的像潜艇一样的超级游艇属于年仅37岁的俄罗斯富豪安德雷·梅尔尼琴科（Andrey Melnichenko），后者刚刚在2009年3月份以1120万英镑拍下莫奈的经典之作《Dans laprairie》。毫无疑问，菲利皮·史塔克意味着质量和格调，据称该艇的内装属于最具现代感的Loft风格。而特殊的斧式船首带给该艇的同样是超强的破浪性能和稳性。在安装2台9000马力MAN柴油机的前提下，该艇最高速可达23节，巡航速度19.5节。

下水：2008 制造商：德国布隆+福斯设计师：马丁·弗朗西斯、菲利皮·斯塔克船体：钢发动机：两台 9000马力MAN

09WallyPower 118

船身长度36米

2004-2005年，为了拍摄科幻电影《逃离冒险岛》，导演迈克尔·贝需要一艘跟片中那辆凯迪拉克Cien概念车同样酷炫的未来派游艇作道具，那艘被选中的游艇就是WallyPower 118，其风头甚至盖过了电影本身。该艇拥有垂直的船首和同样垂直的船体两侧，使该艇在具备未来派外观的同时也具备了卓越的适航性能。更令人惊奇的是，如果安装3台5600马力Vericor TF50燃气轮机，该艇的最高速可达惊人的60节。

下水：1997 制造商：意大利Wally 设计师：Wally/拉扎里尼&皮克林设计公司船体：碳纤维、玻璃钢发动机：3台5600马力 DDC TF50燃气轮机和2台370马力康明斯柴油机

08Limitless

船身长度315’8’

这艘“悬挂美国国旗的最大的游艇”属于美国服装零售业巨头、Limited服装连锁店创始人Leslie Wexner。即使不考虑该艇最显目的长度，该艇的驾驶系统同样令人印象深刻，其中包含了混合推进器系统、F-16控制摇杆等先进装备，这对于该艇的下水年代（1997年）而言，相当超前。

下水：1997 制造商：德国乐顺设计师：乐顺船体：钢发动机：两台7268马力卡特彼勒

07Skat

船身长度233’

越来越多游艇主开始喜欢软件天才美籍匈牙利人查尔斯·西蒙伊（Charles Simonyi），除了两次跟随美国宇航局的飞机去外太空“旅游”外，他还喜欢驾艇出游，但他的出游可不仅仅是闲逛，看看所谓的“美丽的海景”，迄今为止，他和他的游艇到过的国家和地区，或许许多游艇这一辈子都无法企及。当然Skat号3500海里的最大航程起到了关键作用。亚光的灰色船体、硬朗的轮廓线，有人说，这艘威风凛凛的超级游艇就像军舰一样冷酷有力，但实际上这艘游艇的动力系统只是“可怜”的两台2680马力MTU柴油机，最高速仅为17节，巡航速度15节。该艇冬天停靠在维京群岛，其它季节在加勒比地区。值得一提的是，查尔斯·西蒙伊在2007和2009年的两次太空之旅的花费达到了Skat号造价的一半。

下水：2002 制造商：德国乐顺设计师：伊斯潘·欧伊诺船体：钢发动机：两台2680马力MTU

06Alfa Nero

船身长度82米

空前开阔的室外空间、浪漫的“瀑布船尾”、风景无限的“海景阳台”、原汁原味的海洋风格内装……横扫了2008年超级游艇大奖的“阿尔法·尼罗”号带给人们的震撼绝非文字所能详尽。该艇属于荷兰著名的超级游艇制造商Oceanco公司主席、希腊船王希欧多尔·安格洛普洛斯（TheodoreAngelopoulos），他自己曾表示，虽然自己收购Oceanco公司为的就是从事游艇买卖这项生意，但这艘艇却是非卖品。

下水：2007 制造商：荷兰Oceanco 设计师：NUVOLARI & LENARD/ALBERTO PINTO 船体：钢发动机：两台4683马力MTU柴油机

05ACE

船身长度85米

2012年初德国知名超级游艇制造商Lürssen下水了其最新之作ACE Rocky，该游艇由AndrewWinch Design公司设计，其船侧外观极其个性，多层的弓形线条和硕大的ACE三个字母更让其具有极高的识别度，但也正因此，该游艇得到了椭圆形的甲板“阳台”。虽然在侧面造型上极具个性，但在外观涂装方面，设计师依然保守的选用了最显高雅的乳白色。

下水：2012 制造商：德国Abeking & Rasmussen乐顺设计师：Andrew Winch 船体：钢发动机：未知

04Carithia VII

船身长度97.2米

又一艘属于德国零售业巨头霍尔顿集团的继承人海蒂·霍尔顿（HeidiHorton）的超级游艇，从名字中的数字，我们可以看到，这位女富翁的“舰队”之庞大。抛开尺寸上的些许差距，有业内人称深蓝色的“卡琳西亚7”号是白色的“磁罗经”号的暗色版本。而后者是历来以世上造型最优雅的超级游艇而闻名。“无与伦比”的蒂姆·海伍德（TimHeywood）创造了。值得一提的是，一国外著名超级游艇论坛曾组织了一次游艇评奖，最终“卡琳西亚7”号获得了众望所归的“读者选择”大奖（Readers’ Choice Award）。

下水：2002 制造商：德国乐顺设计师：蒂姆·海伍德船体：钢发动机：4台9925马力MTU

03EXUMA

船身长度50米

Exuma号是意大利知名超级游艇制造商PeriniNavi史上第一款动力艇。虽然还远未达到真正的破冰级船体强度，但该艇类似于军舰般的外貌特征无疑可以轻松让它从众多超级游艇中脱颖而出。这艘50米长的大船，不仅具备完善自主的导航能力，更由于其采用了瘦长线型的BOS船体设计，总吨位497吨，却仅有2.3米的吃水深度。而且在12节航速下可以连续航行6500英里（5600海里左右），这样的性能表现更是凤毛菱角。“至于这艘探险游艇的名字，不如就称她为‘EXUMA’，以代表上次航行中未能到达的遗憾之地吧。”Exuma（埃克苏马），巴哈马群岛的一部分，由坚硬的珊瑚小岛和礁岩组成，世界著名的潜水胜地。

下水：2010年制造商：意大利Perini Navi 设计师：Perini Navi 船体：钢发动机：双Caterpillar C32 Acert da 970 KW 2100rpm 最高航速：16.5节

02Pelorus

船身长度115米

现在，“仅”有115米长的“磁罗经”号只能被称为俄罗斯富豪阿布拉西莫维奇的“前”旗舰了，因而在刚刚过去的2009年6月12日，举世瞩目的170米的“日蚀”号（Eclipse，）在德国布隆+福斯造船厂顺利下水，从而帮助她的俄罗斯主人再与诸如拉里·艾莉森、保罗·艾伦等其他世界级富豪的超级游艇争斗中后来居上，堪称一骑绝尘。虽然，在长度上被新宠远远甩在身后，但凭借修长的全体通白的优雅外形，以及奢华的内装，2003年下水的“磁罗经”号在长时间内都将在世界名艇中占据重要的一席。

下水：2003 制造商：德国乐顺设计师：蒂姆·海伍德船体：钢发动机：两台3600马力Wartsila

01The One

船身长度233’

该艇早在1973年就下水了，被命名为“科林西安6”号（Carinthia VI），但即使依照现代的审美观来衡量，The One号仍然显得优雅异常，这点由其显得难能可贵。该艇第一任主人是德国霍尔腾集团老板的遗孀海迪·霍尔腾（Heidi Horten，今年60岁）。据称该艇的前任“科林西安5”号在下水就沉没了，因而游艇主佌巨资建造了这艘深受全世界游艇迷是喜欢的超级游艇。目前属于一名意大利富豪。

下水：1973 制造商：德国乐顺设计师：乔·班能伯格（Jon Bannenberg/builder）船体：钢发动机：两台5470马力MTU