生活用电均是直接从接触网上取电。我国人口众多，每天乘坐铁路出行的乘客数于百万千万计，这些乘客对于国家的发展建设具有极为重要的影响，也是国家发展的动力。如果在乘客出行的时候，由于接触网维修工作没有到位而引发列车运行故障，致使列车在出行途中出现问题，很有可能引起乘客的恐慌，危及乘客的财产和人身安全。目前，电气化铁路接触网采取了许多新材料、新工艺，研发了一些新的检测设备并投入使用，提早发现故障苗头，提前干预维修，确保接触网设备始终处于良好运行状态，尽可能的减少接触网事故故障的发生。

2电气化铁路接触网设备维修策略

2.1以修程修制改革为突破口，优化配置人力和物力资源

接触网属于一种特殊形式的输电线路，设备维修具有较强复杂性和专业性，多年以来接触网运行和维修的原则就是“周期检测、状态维修、寿命管理”，但是由于设备的监测诊断技术不能达到状态修的要求，有限的天窗时间大量是用来检查设备而不是检修设备，全面检查成了衡量生产任务的主要指标，造成了生产资源大量的浪费，生产效率低下，生产组织混乱。针对目前的实际现状，以接触网修程修制改革为突破口，实行 “运行、检测、维修”相分离与集中修的组织模式，建立健全设备运行、检测、维修体系，完善运营维护管理制度，生产组织由分散模式向专业化集中修模式转变，整合人力资源、提高劳动效率、提升维修质量、释放天窗资源、降低维修成本。实行“运行、检测、维修”分离将是接触网设备维修的发展方向和必然结果。此外，建立设备隐患的排查发现、梳理分类、调查分析、整改整治、验收评价的长效机制，在设备隐患的管理过程中要体现技术管理的核心意识、生产管理的科学理念，要把“问题意识、责任意识、安全意识”贯穿其始终。

2.2以问题意识为导向，开展状态修，始终保持接触网设备处于标准状态

2.2.1根据对接触网设备组成的分析，由于该设备在运行期间受环境的制约，运行机制非常复杂，在这种状况下，如果设备隐患发现不及时，容易导致接触网设备出现较大的故障问题。所以，为了改变这种故障現象，就建立设备隐患的排查发现、梳理分类、调查分析、整改整治、验收评价的长效机制，在设备隐患的管理过程中要把“问题意识、责任意识、安全意识”贯穿其始终，把不符合标准的状态恢复到正常、标准的状态。简单的说就是发现问题、解决问题。

2.2.2针对不同运行等级、运行环境，实现差异化管理。高速铁路接触网设备实施精测精修。从系统角度评判接触网整体系统的优劣，通过精确测量和精细化调整修理，使接触网系统保持良好的工作性能和标准状态，延长高速接触整体系统的使用寿命，确保高速铁路接触网运行安全。普速线组建专业化维修项目部，集中人力物力实施大兵团运动作战，提高劳动生产效率。

2.3运用先进的检测手段，强化在线检测，提高设备检测水平和劳动效率

现代科学技术发展的最新成果，为接触网设备的动态在线检测提供了丰富的手段。近年来以铁路供电安全检测监测系统（6C）为代表的在线检测和图像监测等技术得到了广泛应用，通过检测设备采集数据，利用通信网络和计算机处理系统可以快速判断出接触网设备存在的缺陷，为针对性的设备维修提供了保障。在线检测是发现接触网设备各种隐形故障的重要依据，人工巡线是行之有效的辅助手段。在线检测的作用是防患于未然，是实现以可靠性为中心的设备维修的重要保证。通过在线检测手段可以快速定位故障点，为快速维修提供依据，从而减少天窗时间，提高铁路运能。

结束语

总而言之，随着电气化铁路高速化的发展，为保证对列车的持续、稳定的供电，对接触网系统可靠性的要求日益提高，做好电气化铁路接触网设备维修、维护、保养至关重要。铁路企业要针对接触网故障维修中的不足，提出相应措施，制定科学、可行的维修策略，做好事前维护，从而降低故障发生几率。

参考文献：

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[2]李延晶.关于电气化铁路接触网管理和状态修系统的研究[J].黑龙江科技信息，2011，（11）：16.

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