摘 要：随着国内汽车工业不断发展，汽车物流运输总量也在不断扩大，汽车制造商们包括与第三方物流企业之间的竞争变得越来越激烈。汽车销售物流在汽车生产与销售之间起到一个承接的作用，它一端连接汽车制造商，另一端是有汽车产品需求的客户，是汽车整车产品价值的最终实现过程。本文选择系统性分析汽车企业销售物流发展现状，从其中四个问题分析影响汽车销售物流效率的原因，得出结论。

关键词：汽车销售物流；成本控制；系统优化

一、引言

随着我国汽车产业的快速发展，为汽车物流行业提供了巨大的发展空间。伴随汽车需求量的持续增长，国内汽车物流行业体系已经较为完善。直到2016年国内汽车销售总量已经达到了2589.576万辆，在如何大规模的汽车生产市场下，汽车物流逐渐被企业所认知、重视。汽车物流为汽车制造商提供专业化装卸、搬运及运输等物流服务，减少了企业自身对于整车物流运输成本费用的投入，同时为汽车需求客户提供了质量保证和汽车产品运输时效性。

企业借助汽车物流不仅满足了客户对汽车产品的需求，同时提高了汽车的售前售后服务质量，为企业本身、客户甚至是整个行业带来了巨大的发展空间。但是，国内汽车物流发展形势还不是很突出，从汽车物流的未来发展战略看，需要企业对汽车物流市场的方向掌控、客户具体服务内容以及物流成本管控进行不断的优化。因此在这样的背景下，本文基于汽车物流的发展现状和问题，为汽车企业的销售物流发展提出一定的可行性建议。

二、我国汽车销售物流企业结构分析

1.汽车制造商旗下物流企业

很多汽车物流企业发展很快，能够迅速在国内站稳脚跟主要得益于两点，第一点是借助了上游大型母公司的帮助，例如安吉汽车物流有限公司服务客户包括上海大众、上海通用集团等，这些汽车企业本身拥有雄厚实力且在国内汽车行业地位很高。同样的还有深圳长航滚装物流有限公司、广州风神物流有限公司等都是找到了实力强大的汽车集团作为后盾才得以快速发展；第二点就是汽车物流企业自身的一个发展战略决策。有了强大的后盾后，物流企业自身需要正确的发展战略和具体的实施策略，包括人力资源绩效考核制定、企业内部组织结构优化、加强企业应变市场变化灵活性、提高技术创新能力等。

2.规模较大的从事汽车物流的第三方物流企业

大型汽车企业拥有一定的规模优势，这得益于企业成立初期制定的发展策略中企业服务相关内容，北京长久物流股份有限公司就是代表企业，长久物流自企业成立以来不忘初心一直把汽车服务市场放在汽车物流服务领域，坚持倡导“至诚、志专、致远”的核心价值观。长久物流凭借强大的执行力和严格的管理模式以及先进的信息管理系统为客户提供了全方位的汽车物流服务。公司资产规模逐渐扩大。有数据显示2013年至2015年年末，长久物流公司总资产分别为144144万元、172847万元、216642万元。公司资产总额的增长主要来源于流动资产的增长，物流服务效率的提高可以有效提高企业资金流动资金的转化率。其他像武汉中远物流、中信信通物流等企业发展前景也很不错。

3.规模较小的从事汽车物流的第三方物流企业

除了有规模优势的汽车物流第三方物流企业外，还有很多规模相对较小且竞争力小的第三方物流企业，他们也会为汽车制造商供给整车物流运输，只是没法自力承担起汽車制造商全部的物流服务，大多数情况下是用来运输小的零部件物流运输服务或者辅助大的汽车物流企业去完成整个物流运输业务。这些企业在发展过程中还有很多问题亟待解决，包括汽车制造商资源短缺、物流管理人才缺乏、跨国物流企业带来的冲击挑战等一系列问题。

三、国内汽车企业销售物流存在的问题分析

伴随着国内汽车行业进入快速发展模式，汽车物流产业也飞速发展。由于国内物流行业起步较晚，导致汽车销售物流发展过程中也遭遇了很多限制因素，参照国外成熟汽车物流企业的实践经验结合现代企业经营理念可以得出国内汽车企业销售物流存在以下问题：汽车销售物流成本耗资不菲、服务模式单一、企业信息化水平落后、库存管理和运输方式选择不合理等问题。

1.汽车销售物流成本过高

我国的汽车消费量已经成为世界第一，成为了一个真正的世界汽车大国，但是并不意味着成为了世界汽车强国，按照物流一份相关数据陈述，中国的一些汽车物流企业公路运输的空驶率居然高达39%，运输成本是美国的2～3倍，这也直接致使了物流成本的增长，降低物流成本已经成为了汽车物流产业的第三利润增长点。除了上面提到的汽车空驶率还有近几年来汽油价格的持续上涨，以及水路运输比例较低这些都是额外增加的物流成本费用。这样一来，制造商本身由于物流成本的增加会受到较大的压力，不得不采取降低整车的价格来减少自身企业的压力，这样一来对上下游合作企业又会造成一个非良性影响，上下游合作伙伴的生产运作效率也会降低，最后导致整条汽车生产链都会面临大大小小的衍生问题

针对汽车空驶率较低的问题可以借助第三方物流企业的帮助，国内现在只有一些大企业选择自建物流路线、汽车转运专用港建设等物流运输设施，这背后需要汽车企业需要强大的实力，而且就算如此，其中物流成本的损耗也不低。其他企业可以选择与第三方物流企业合作的方式解决汽车空驶率高的问题，运用物流外包可以有效降低资源的闲置和浪费。

2.服务模式单一、增值性服务较少

汽车物流服务自出现以来一直用以汽车企业的产品运输服务，由于这一行业起步较晚，所以还处于完善汽车物流运输服务阶段，以至于现在物流运输服务逐渐完善，但是增值性服务却出现脱节现象，无法跟上市场总发展速度。目前，国内大部分的汽车企业的整车运输采取的多为公路运输，水路和铁路运输较少。

在整个汽车企业物流运输产业中涉及供应商的采购库存、制造商的仓库设计、库存管理、废旧零部件及可回收的料箱管理、运输方式、配送线路等各个环节。企业可以从这些环节单个选择去考虑如何增加针对性服务项目：仓库内部规划设计时，综合考虑汽车产品、仓储内部属性，制定最合适的汽车产品存储区，使得仓储资源利用率最大化；开设配送专线，为特定汽车企业产品开设专门物流运输路线，前提是汽车产品的运输量及时间有有一个长期规律性；运输时间服务，俗话说，时间就是金钱。汽车物流企业承诺一定时间内一定将产品运送到需求地；提供提醒服务，很多汽车企业物流运输时会将运输时发生的一切动态记录在自己企业内部系统，但不会去提醒自己的汽车制造商发生了什么变化，可以为某些制造商提供更优质的物流运输动态提醒服务，同时可以加强两方企业的信息共享程度。

3.信息化程度不高

目前国内汽车企业物流的信息化程度不高。整车物流运输过程中很多还是采取人工操作方式，容易出现操作失误、信息传递不及时、整体管理效率低等情况。这些在有些规模小的汽车企业中尤为常见，由于这些企业本身的实力有限，为了减少前期的投入成本，忽略信息化系统建设的重要性，导致企业的物流服务能力一直处于瓶颈，无法跟随市场的脚步前进，最后只能被大企业吞并或者面临倒闭。总体来看，国内的汽车物流行业需要朝着信息化、智能化方向前进，尽快形成汽车物流行业的网络信息共享平台。

首先需要汽车物流企业建立物流信息管理系统以及企业官方网站，用以提高企业本身的信息化建设意识。制定物流信息管理相关政策标准，通过法律法规严格制定汽车物流行业运作标准，使汽车物流企业平时作业中遵循更专业化、一体化的标准；建立更完善的物流信息系统，保证物流运输过程中信息的变更与后台的数据库完美连接并及时反馈给物流企业。物流企业再与制造商共享及时更新的数据，保证物流信息的透明度；车辆科学管理调配系统建设，GPS定位车辆实时信息，保证车辆运输的监控管理和货物的准确到达；物流信息建设所需人才培养，当今社会最贵的就是人才，信息时代知识就是能力的体现，处在这样一个数据大时代，信息的处理和运用很重要。此外不仅需要培养物流信息专业人才的知识能力，还需注重实际操作与技术创新的培养；借鉴国外先进信息化系统的经验同时自主研发创新适合企业自身的物流信息系统发展战略规划。

4.库存管理和运输方式选择不合理

目前国内汽车企业对库存的控制还是比较重视的，库存就是最直接的物流成本。很多企业还会设置安全库存，即用来应对必要时刻发生紧急情况急需库存的情况。库存的管理不光要考虑自身企业的情况，同时兼顾考虑到经销商和供应商的经营状况，进行合理的库存控制更为重要。国内现在汽车整车的配送大部分采用公路运输的方式，相对于铁路与水路运输总成本较低，但是却无形中增加了公路运输所占比例，面对汽车市场的逐渐完善，还需要更科学的选择运输方式以达到提高整体运输效率的目的。随着我国铁路网的发展，铁路运输的选择越来越多，因为相对于公路运输，铁路运输存在成本优势。我国汽车工业蓬勃发展，汽车出口量日益增长，这时由于受到跨地区条件因素，必须采取水路运输，这时候不管是铁路还是水路运输，都需要与公路运输形成无缝连接，运用多式联运可以降低一些不必要的成本费用。

汽车物流库存管理首先从与供应商交货入手，在供应商发出发货信息后，核对信息进行准备工作，做到制造商仓库取货时间和供应商交货时间完全吻合，这样可以减少不必要的时间浪费；汽车到达仓库后采取RFID或者条码扫描对目标货物进行扫描确认，汽车消费品不同于大众消费品，考虑产品的特殊性，必须严格确保产品包括每个零部件准确不误送达；对到达货物进行ABC分类法，重要汽车整车产品以及部分零部件进行实施监控知道离开仓库。以及仓储废旧零部件的回收利用，减少资源浪费，提升资源回收整合利用率；汽车物流仓库补货根据检货顺序对应进行，做好进出信息的正确记录；使用高科技自动扫描机器配合信息化系统做到更搞笑管理仓库仓储工作；同样的对于物流运输方式的选择需要企业自身建立选择标准：（1）按照物流运输距离分为长距离运输和短距离运输，长距离运输汽车产品选用铁路运输。（2）按照运输的时间及运输的数量综合考虑选择公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输，其中水路运输适合运输量比较大，且运输汽车产品的相对价值并不高；公路运输合适近距离以及时间要求的汽车需求客户；航空运输并不常见，但是也是一种汽车物流运输途径，适合汽车本身产品价值较高，且用户对时间以及物流运输过程中安全性等因素都会考虑的情况下，一些豪车的物流运输普遍会选择航运。具体的物流运输方式选择需要物流企业结合实际情况和客户要求再制定运输计划。

四、结语

随着汽车市场的逐渐成熟，销售物流整体服务水平的不断提高，汽车企业的竞争力也会不断增强。汽车销售物流的服务对象也从整车运输向着零部件运输发展，这时候供应商、汽车企业、物流企业之间必须建立良好的商业合作伙伴关系，保证汽车产品信息的共享时效性。销售物流作为流动环节的重要环节，研究销售物流的整体流程并进行系统分析优化有助于提高整体销售物流效率。本文从四个问题分析了销售物流优化流程，从物流成本控制分析可以看出优化的最终目的就是去尽可能的降低整个运输过程中的总物流成本费，也能看到国内外汽车物流发展差距的主要原因之一就是物流成本费用控制的差距。汽車销售物流信息化是汽车物流企业将来成长的大方向。

参考文献：

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[2]张新杰.汽车制造企业销售物流系统分析与优化研究[D].长安大学，2015.

[3]长久物流 中国最大的汽车物流服务商之一[J].中国物流与采购，2013（24）：59.

[4]汪祖能.安吉物流业务发展战略探讨[D].上海交通大学，2014.

作者简介：王超（1995.09- ），男，温州商学院物流管理专业本科生