物流管理毕业论文范文一：第四方物流管理SOA集成系统研究

　　随着现代物流的发展，第三方物流通过对仓库和运输手段方面的优化，从而让用户体验到了优质物流服务。但是，随着第三方物流的不断发展，客户需求的不断变化，使得用户在传统的物流服务的基础上还提供电子订单、虚拟库存管理等其他增值服务的功能。当前第三方物流业务集成、战略部署等方面还存在着很大差距，由此一种新型的物流外包服务开始出现。企业通过向组织外包其供应链流程，并通过外包组织对其供应链进行设计与实施，从而形成了第四方物流管理系统。对此，文中针对上述的问题，提出一种基于SOA集成功能的第四方物理管理系统进行设计，并对其实现进行详细的阐述。

　　1基于SOA的第四方物流管理系统功能需求分析

　　通过第四方物流管理系统为广大的用户提供调配管理自身以及具有互补性的其他服务提供商的技术、资源、服务和业务，从而为广大的终端客户提供全面供应链的解决方案。其具体的业务流程则为：通过对图1中的业务流程的分析，可以得到第四方物流管理系统主要有以下几方面的需求：

　　1)系统管理模块。该模块主要包括系统管理和用户管理。在第四方物流管理系统中，包含着不同的使用角色。不同的用户访问系统具有不同的功能，并通过该平台实现对不同业务的协作，其相互关联同时又互不干扰。该模块的系统管理主要用户提供权限角色分配，系统数据维护、系统日志管理等日常系统管理功能，该模块也主要面向广大的管理员。

　　2)供应商物流管理。通过该模块可实现由供应商提供的物流业务的管理功能，如运输力量管理、调度管理、订单管理、组织管理等。

　　3)运输调度方案管理。该模块则主要为用户提供物流调度方案的确定、实施与查询、运输力量信息等功能。用户可根据物流的相关细节情况对物流的线路等进行调度，从而使得其具备最优的物流运输线路，该模块其主要的使用者为物流调度人员。同时提供对物流供应商的运力资源管理功能，主要涉及整个物流网络中的运输车辆、人员、特种设备等方面的管理，而运力也按照服务提供商和物流供应商两种模式进行管理。

　　4)订单查询及跟踪。该模块主要为广大的用户提供货物订单的查询和跟踪，并提供给物流供应商、服务提供商和客户都可对该模块进行访问。

　　5)费用及合同管理。该模块主要对相关的费用收费规则进行制定，并对物流费用进行修改，同时对其中存在的合同进行管理。该模块主要设计客户和货品供应商。

　　6)物流跟踪。该模块为服务提供商、用户第四方服务商提供相关的货物配送的跟踪情况，包括提货车状态、货物验收情况、物流异常、费用支付信息等。

　　7)报表输出及打印服务。提供相关的数据统计报表的输出及相关数据的打印工作。

　　8)第四方物流与供应商协作管理。该模块主要提供两种模式，一种针对信息化水平比较低的供应商，直接将其运输设备挂靠在第四方物流服务中，根据合同进行运输和费用的结算;另一种为合作关系，通过第四方物流管理指派的方式，从而让物流提供商直接进行物流服务。因此，结合上述的功能需求分析，本文将第四方物流管理系统的功能设计为如图2所示。

　　2基于SOA的第四方物流管理系统整体架构

　　结合SOA集成方法，本文将该系统的整体架构设计为如图3所示的架构。

　　3系统网络拓扑结构设计

　　对整体结构的设计本文采用B/S模式进行访问。采用该模式其主要的原因在于可该模式只需要安装web浏览器的方式即可实现对系统的访问。同时文中还考虑到移动智能手机的推广应用，开通3G或无线网也可实现对本系统的访问。

　　4系统实现

　　4.1系统界面层实现

　　该界面分为客户界面和管理员界面。客户界面主要是面向物流企业的需求方。其具体的流程为用户通过界面注册并发布自己的物流的需求，在下达物流的订单之后，通过该平台的支付接口支付相关的费用。在客户界面层可根据信息平台发布的信息对物流进行个性化的需求选择，从而选择时间最少、费用最少等相关优化方案的服务。管理员通过该界面可以的相关的系统信息进行数据的维护和管理。对界面的实现则采用JSP+Struts2。

　　4.2业务层实现

　　业务层则根据用户的需求制定相关的解决方案，并将最终的方案直接反馈给客户，并和客户签订网上的合同。而4PL则根据企业的实际情况，根据协同管理模式对订单进行处理，并交给第三方物流企业执行。同时对物流的情况进行实时的传输，并通过射频技术等将相关的信息直接反馈给系统，从而实现对订单的实时把控。同时通过系统中的调度管理实现对第三方物流企业的优化调度，从而更高效的执行订单配送。该层主要采用MVC架构中Spring对其进行管理和控制，每个业务对应一个相应的业务组件，并以DAO作为基础，实现与数据层的交互。

　　4.3数据层实现

　　在该数据层当中需要解决两方面的问题，一方面为各种平台数据的继承。而由于第三方物流管理系统的复杂性，对该数据库的整合则存在着很大的问题，因此，为保障该平台的运行，将将第三方物流数据集成到平台的共享数据库中，提供第三方物流平台和基于第四方物流平台功能模块的客户使用。在数据库的实现方面则采用Hibernate作为ORM框架，通过实体关系映射工具将数据库中的关系型数据库直接映射为丢向，从而通过面向对象的方式实现对数据库的操作。其中的DAO则负责与持久化对象交互。

　　4.4接口层实现

　　在SOA集成架构中提供了很多的接口调用函数，通过调用函数来实现接口的连接。在本系统中则通过WebServer封装的方式，将其中的物流信息用XML来定义数据格式，用WSDL封装数据访问接口，从而实现对身份的认证。

　　5结束语

　　总之，随着现代信息技术的不断发展，企业的需求也在不断的变化，对物流的需求也越来越高。如何提高信息化条件下的物流服务水平成为当前思考的重点。文中通过采用SOA集成方法实现了物流管理的创新，实现了信息化条件下的市场转变，更好的为企业和客户提供了服务。

　　物流管理毕业论文范文二：高职院校物流管理教学改革

　　1高职院校物流管理专业教学改革的必要性

　　随着我国经济的快速发展，国际国内的贸易日益频繁，物流业得到迅猛的发展。近几年电子商务的蓬勃发展更是将物流业推向一个新的高度，市场对物流人才的需求也出现了巨大的空缺。为了应对市场需求，国内很多高职院校相继开办了物流管理专业，然而，传统的教育教学模式难以满足物流企业有人可用，拿来就用的需求，因此，必须通过有效的改革和创新才能在短时间内培养出符合物流企业需要的第一线全面发展的高技能应用型人才。

　　2高职院校物流管理专业教学存在的问题

　　2.1人才培养定位模糊

　　就物流产业的发展而言，它需要高级物流管理型和大量物流执行与操作型人才，而高职院校物流管理专业，承担的是向社会培养具有高级执行型与操作型物流人才的重任。但目前我国高职院校物流管理专业人才培养定位普遍存在趋向于高级管理人才培养而忽视物流操作技能实用型人才培养的现象。同时，就当前社会的物流人才需求来看，各高职院校物流管理专业可以培养企业物流、国际物流、物流规划、电子商务物流、供应链管理、运输管理、仓储与配送管理等多方面的专业实用型人才。但各高职院校在制订教学计划时，普遍存在培养方向定向不明、全面开花的问题，教学体系设置大而全，没有培养倾向性和侧重点，无法形成院校自身特色。

　　2.2课程设置不合理

　　高职院校物流管理专业以培养操作性技能人才为主，课程设置必定更应重视实操环节。但大部分高职院校受物流实训条件的影响，课程教学培养方案仍以理论讲述为主，没有或很少安排实践教学环节。此外，在课程设置上，专业基础课、专业核心课和专业拓展课没有很好的衔接，出现了不同课程教学内容的重复、矛盾、错漏，导致学生专业知识结构缺乏整体性和系统性。这种不合理的课程设置导致培养出来的学生学历与能力不符、证书与技能不符，持有物流专业学历证书的物流专业技能人才无法胜任本职工作。根据麦克斯对物流从业人员调查反馈，高职院校物流管理专业毕业生认为在校期间所学的50%知识对现在工作没有任何帮助。

　　2.3师资力量薄弱

　　高职院校物流管理专业师资队伍力量薄弱表现在两个方面:一方面是教师数量不足，许多院校的物流管理专业缺乏授课教师，物流教研室靠2～3位教师支撑着，生师比远远超过了教育部规定的18∶1的比率，教师课时量大，没有时间进行科研和社会实践;另一方面是师资素质差，受教育程度和职称情况普遍偏低，教师自身缺乏物流企业的实践能力，教学方式方法单一。以双师型教师来说，教育部要求双师型教师不低于整个专业教学队伍教师数的80%，而大部分高职院校实际仅仅占不到30%的比率。2.4实训条件落后高职物流管理专业是要培养高技能应用型人才，该人才必须具备必要的理论知识和较强的实践能力，实践能力的培养必须借助实训来完成。半数以上的高职院校缺乏物流实训室和实训基地，仅仅依靠教师的描述、图片和视频教学，难以还原真实的物流企业工作场景，学生动手能力差，难以满足企业需求。

　　3高职院校物流管理专业教学改革的建议

　　3.1合理定位人才培养模式

　　物流管理专业人才培养方案是专业人才培养模式的具体体现。人才培养方案的修订不仅需要教研室全员参与研讨，更应结合社会实际人才需求，邀请专业合作企业共同参与，立足行业调研，区域经济发展，学院自身特色，并结合招收的学生基础素质等各方面因素来制定。同时，专业人才培养方案的修订应做到1年一小改，3年一大改，修订结果交由学院教育委员会或相关专业教育咨询中心进行可行性论证通过后，方可试用。

　　3.2制定系统的物流专业课程标准

　　在各高职院校物流专业教学中，由于教材、教师和教学资源的差异，同一门课所传递给学生的知识内容往往不同，教学效果也不一样。因此，要培养出社会认可的物流人才，高职院校就应该有自身的物流专业课程教学标准，明确指出专业人才培养方案中每一门课程的培养目标(如知识目标和技能目标)、授课内容、重难点等。课程标准的制定应该由物流企业的专家和各高职院校物流教育专家组成相应的研讨团队，基于充分的市场调研基础之上，进行相应的物流专业课程标准设置。

　　3.3树立以赛促教的教学新理念

　　高职院校物流技能大赛往往能体现该专业教学的实用性和前沿性。这种新教学理念能更加注重培养学生的创新能力、团队协作能力和临场应变能力。因此，各高职院校应该将技能大赛内容与具体课程的教学内容相结合，从而提升教育的实用性和针对性。以现阶段高职物流职业技能大赛中的现代物流存储与配送作业优化设计大赛项目为例，该大赛包括方案的制作和实操两部分，它科学地融合了物流专业知识和行业技能实践，是实施项目化教学的典型参考依据。在推行该项目化教学的过程中，完全可以运用技能大赛的知识点和技能点灵活设置教学模块，从而增加教学方法的灵活性，构建科学合理的课程模式。

　　3.4实行案例导入，任务驱动的教学新模式

　　日常的物流教学中可以运用物流案例辅助理论教学，也可以根据实例以任务或问题为主线采用情景化教学、分组讨论、现场教学、模拟操作的方式进行。课程的教学中要以学生为主体，让学生积极思考，重视启发式、讨论式教学，培养学生的科学思维方式，激发学生学习的主动性和创新性。此外，也可以加入信息化教学的元素，如将物流知识点做成微课和慕课，从而增强学生的学习兴趣。

　　3.5构建物流专业教师梯队发展管理体系

　　高职院校物流专业可构建专业带头人、骨干教师、双师型教师和一般教师的教师梯队发展管理体系。各层次的专业教师在年初制订学年的教科研计划，年终考核的机制，并把考核结果作为等级晋升、职称评定和绩效发放的依据。双师型以上教师每年必须去企业进行定岗实践;骨干以上教师除必须完成规定的核心课程教学任务外，要积极进行科研活动;专业带头人要把握专业的发展方向，定期走访企业，召开专业学术讲座和组织、策划教研室活动。同时，物流教研室应加强开展说课、听课和评课活动，高职称或高等级教师有义务培养一名新进教师，从而实现教师之间的传帮带体系构建。

　　3.6深化校企合作

　　物流专业人才的培养离不开物流行业和企业的支持。一方面，只有实现专业与行业的接轨、授课内容和工作岗位的对接，才能培养出合格的物流人才。另一方面，大部分职业院校由于资金等问题都存在实训条件落后，实践教学环节难以充分开展的问题，如果高职院校与企业实现深度合作，在日常的授课中，实践教学模块邀请企业能手一起完成，或安排学生到企业进行短期的实训和长期的实习，成立订单班，共建实训室、实训场所等。这样不仅能解决专业发展的资金问题，更能使培养出来的学生与企业需求实现无缝对接。

　　4结论

　　高职院校物流管理专业的教学改革是一个长期而艰巨的任务，它应结合企业需求，学院自身特点，坚持以市场为导向，教师为主导，学生为主体的理念，不断完善并与时俱进，为社会培养合格的物流人才。