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今年法兰克福车展前的大众之夜，大众汽车集团的首席执行官文德恩博士以发布大众汽车XL1、Up电动车、奥迪A3 e-tron和保时捷Panamera S E-Hybrid为契机，展示了大众汽车e-mobility战略。

三个月之后，展台上的四辆车就出现在北京的街头。当我和同行们驾驶着大众汽车XL1行驶在环路时，周围车里的人们、路上的行人脸上都写着同样一句话：这帮人是从哪冒出来的！换了是我，一样不敢相信自己的眼睛。

XL1的外观设计堪称惊艳，3.888米的车身高仅为1.153米，处处体现极致的空气动力学。前端最宽，向后逐渐变窄。俯视车身，该车造型酷似海豚，尤其是车尾处，线条完全顺应气流流向，大大减少了空气阻力。从侧面看，A柱后方到车尾勾勒出一条弧形轮廓线，后轮完全遮盖以防止空气扰流。

在完美的车身设计背后，是最新科技的全副武装。XL1的车身、座椅以及整个外部车身零部件均由碳纤维增强复合材料制成，车身外壳厚度仅为1.2毫米，但刚度和强度丝毫不逊色于同等钢质或铝质零部件。整备质量仅为795公斤，其中包含了重227公斤的驱动装置、153 公斤的行驶机构，80公斤包括2个筒形座椅的设备，以及105公斤的电气系统。余下的230公斤才是车身的重量。

打开鸥翼式车门，我的第一选择当然是纯电动模式（电池必须电量充足），按下仪表板上的电动模式按钮，XL1仅靠电力驱动。在安静的行驶状态下，反倒是底盘的硬朗让人印象深刻。方向盘有点重，转向很直接，底盘保留了丰富、真实的路感，加上超低的视野能提供充足的驾驶乐趣，兼顾了动感驾驶的需求，俨然是一辆方程式赛车。XL1最大纯电续航里程可达50公里，电池可通过使用普通家用电源插座进行充电。

换回混合动力模式，车身没有明显的震动，只听发动机发出轻微的嗒嗒声，动力马上就变得充足了。在140牛·米的电动机扭矩协助下，120牛·米的TDI发动机实现畅快的加速，最高车速可达每小时160公里（电子限速），百公里加速只需12.7秒，能够完全满足都市驾驶者的行驶需要。

大众汽车Up电动车是基于Up的四座纯电动汽车，电动机输出功率82马力，在短暂的场地试驾中能够感受到其充沛的动力，在不同模式之间车辆有截然不同的表现。想要更多动力、亦或是更多里程，通过按钮就能够实现转换。在法兰克福车展中Up电动车正式在欧洲上市，虽然性能已经成熟，不过其2.69万欧元的售价显然还是离上路行驶有着不近的距离。

事实早已证明，在电动车的大时代到来之前，插电式混合动力才是最佳的解决方案。奥迪A3 e-tron采用双动力系统，1.4升TFSI燃油直喷涡轮增压发动机输出功率可达150马力，通过6挡双离合变速器驱动前轮。与之合作的是一台输出功率为102马力的电动机。

在双动力系统的协同作用下，系统总功率可达204马力和350牛·米，从静止加速至100公里/小时仅需7.6秒，最高时速可达222公里/小时，总续航里程可达940公里。纯电动模式下最高车速可达130公里/小时，最大行驶里程50公里。

毫无疑问A3 e-tron是真正的运动轿车，除了驾驶中能够随叫随到的动力，车身和底盘也表现得异常刚劲。与工程师交流得知，A3 e-tron的底盘和内饰基本都沿用了S3的部件，正是为了保证良好的操控表现。

虽然只是短暂的亮相，但大众汽车已经传达了启动新能源车本土化工作的信息，计划从2016年起一系列新能源车将通过合资公司实现本土化生产。看来A3 e-tron真的离我们不太遥远了。