摘要： 在进行路桥施工的时候受环境，气候，空气的影响比较大，常常因为这些原因出现工程进展缓慢，甚至工期延长，因为混凝土的浇注质量直接影响着道路桥梁的性能。在目前加快基础建设步伐的大环境下，桥梁的冬季施工也势在必行，由于冬季施工的特殊性，在此时进行混凝土施工的时候就必须采取一些冬季施工措施，来保证施工质量。本文就对桥梁结构冬季施工技术进行了详细的探讨。

关键词： 桥梁结构物；冬季施工；措施

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）19-0139-02

0 引言

一般来说，室外日平均气温连续5d低于5℃的气候环境在工程施工里就可以成为“冬季”。在这样的气候条件下，进行一些混凝土施工的时候，就需要采取一些必要的冬季施工措施。暖棚蓄热法、芯管预热法孔道压浆、热拌混凝土、蒸汽加热泵送混凝土等方法是几种常见的冬季施工加热保温措施。

1 砂石材料的预热

一般来说，这一步措施是在搅拌站内进行的。由每次浇筑的混凝土量来决定每次预热的材料量。蒸汽针法、地坑法、砂石加热装置是常见的预热方式。

所谓蒸汽针法就是在砂石料中直接插入蒸汽管进行加热措施，通常要持续3d左右。

而地炕法，顾名思义就是设置地炕，并在下面设置加热管道等措施，将砂石堆在炕上进行加热。

第三种加热方式主要适用于高寒地区的混凝土冬季施工，主要是红外热风炉对砂石进行的加热。

2 混凝土搅拌

进入搅拌机的砂石要保证温度在5℃以上，水的温度要保证在40℃～60℃之间，为了避免假凝现象的发生，搅拌时要严格按照砂石、水、水泥这样的顺序进行。

通常冬季施工的混凝土，可以比常温的混凝土多搅拌50%的时间，这样就能够保持它的流动性和和易性，当然，并不是搅拌的时间越长就越好，如果搅拌的时间太长，就可能破坏混凝土参数，从而影响混凝土质量。

3 预制构件冬季施工

以30 M箱梁为例，梁体养生在暖棚中进行，常用方法有洒水养生法、水泥养生液保水养生法、塑料布保水养生法、蒸汽养生法等。目前高速公路梁体养生一般采用蒸汽养生法。根据计划工期和箱梁数量确定每天的预制量，以每片梁在暖棚中养生5d来计算所需蒸汽用量。根据以往经验，每天预制两片，需要一台2T以上蒸汽锅炉。

4 现浇桥墩、盖梁的冬季施工

4.1 高度在6m以下的结构物,一般采用暖棚保温法。用?准16钢筋焊接宽为160cm，高为180cm，间距100cm的钢筋架子，保证暖棚坚固；上覆盖帆布，接缝处搭接1m，并用土工布加盖搭接部位；帆布下边沿用钢管、钢筋等压紧，防止透风。（暖棚尺寸根据梁板尺寸具体调整）

4.2 对于高度在6m以上的结构物及滑模施工的结构物，采用棚内生火是不可行的，冬季风大，暖棚经常会被刮开,不易保温。每片梁板两侧各均匀布置两道蒸汽管道，支管道采用20mm硬PCV管，管上打有小七孔；气孔每米一个，梁板后部可适当加密到80cm一个；暖棚采用通长搭设,保证温度均匀。

温度计在梁体两侧对称布置，放于梁体腹板、底板、顶板的0L、1/4L、1/2L、3/4L、L处各1支，并应按一定的顺序编号，测量温度并检查温度是否均匀。温度计选用感应式温度计并标定。

混凝土冬季施工过程中，由试验室（负责搅拌站混凝土）和质检工程师（负责梁体温度测试）按时测量水、骨料，混凝土出罐、入模时的温度、测量环境温度以及混凝土温度变化情况，尤其注意混凝土养生期的温度观测；压浆后的温度观测也可参照混凝土养生时候的温度观测进行。

外界气温和棚内气温均用温度计记录观测，混凝土出罐、入模时的温度和净浆温度都用普通温度计测试，箱梁内温度各观测点温度使用多个温度计测试。

每榀箱梁设置15个测温点。分别设在梁体腹板、底板、顶板的0L、1/4L、1/2L、3/4L、L。要求各测试点温度接近。

大棚内各观测点自混凝土浇筑完毕或压浆完毕时算起，每隔2小时测一次温度，外界温度在7时、12时、16时和24时共四个时间进行记录。

①对观测点进行编号，并编制测温点布置图以备查。

②测温时，温度计与外界气温隔离，避免冷空气影响，温度计在孔内停留时间在3min以上。

③设专人负责测试温度工作，当发现温度发生异常变化时，及时采取措施。

5 分项工程冬季施工方法

5.1 混凝土运输考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响，导致其结构性能减弱，在运输时可实施以下方法：罐车接料过程中必须使接料区全封闭保温，运输罐车须用保温棉保温，不得直接使用土工布或单层无填保温棉绿帆布包裹，合理布置运输时间，冷环运输时间尽可能缩短，罐车不得在室外环境等待。

5.2 电加热措施在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，漏电保护装置也要按要求安装在相应的位置，相关技术人员要对装置定期进行检查和维护。35根1kw的电热管安装在拌合站水池底下，将温度计设置在上水口，并实时对水池温度进行监测。在顶口要添加棚盖装置，避免热量流失。还需要增加备用水箱，当水温下降时，保证能及时加温。如果拌合站中水池的水量少，达不到施工用水量，可以用热水和温水掺和，增加水量。

5.3 应用蒸汽锅炉是一种常见的水蒸气加热措施，安装蒸汽锅炉并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，两条管道分别与预制场地和搅拌水池相连。蒸汽管道要和搅拌站水池水底的导孔相通，并在水池管壁上制作各种小孔，保持正常的热交换。在拌合采取通气处理，并在水池安装气温检测装置，实时的监测水池的水温。

5.4 现场混凝土浇注方法冬季施工中，混凝土受到温度作用而影响了使用性能。应注意以下几个问题：①由于气温较低，混凝土强度增长较慢，拆模时间应比正常时间推迟1天左右；②当温度低于5℃时建议不要进行浇筑，当日平均气度低于5℃时，切勿浇水养护；③由于气候干冷，伴有寒风，混凝土强度增长较慢，建议建筑结构迎风面采取适当的挡风设施和保温措施，并在大面积平面结构上搭盖塑料膜；④为了保证混凝土各项性能，请不要为了增大混凝土流动性而加水，由于现场加水导致的混凝土开裂、强度等级达不到设计要求等问题，将会影响建筑质量；⑤浇筑柱体结构时应确保柱体模板内不能积水，否则将引起混凝土强度等级降低。

混凝土的养护主要做到以下几个方面：

①冬季浇筑的混凝土，由正温转入负温养护前，混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%，对于C10以下的混凝土不得小于5Mpa。

②采用的保温材料（草袋，麻袋），应保持干燥。

③在模板外部保温时,除基础可随浇筑随保温外，其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。钢模表面可先挂草帘,麻袋等保温材料并扎牢，然后再浇筑混凝土。

④保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上，可先覆盖塑料薄膜，上部再覆草袋，麻袋等保温材料。保温材料的铺设厚度为；一般情况下0℃以上铺一层；0℃以下铺二层或三层；大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，其保温层厚度，材质应根据计算确定。

⑤拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料，以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。

⑥应经常控制复测温度，必要时使用人工措施加温，如电加热，室内加热或蒸汽养护。

5.5 蒸汽养护方法对蒸汽实施维护前期，需要做好锅炉房的搭设以及管道布置。地下管道埋深要达到冻结的深度，对于多个构建都应采取保温处理，主要包括：架空管道、上水管、截门井等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里是木模板，当温度在5℃以下进行混凝土浇筑时，运用彩条布对外模外侧的支架实施裹密封，从而建立起暖棚。暖棚和桥面质检的高度在45cm左右，对桥下暖棚的外面设置1吨的无压锅炉，且能够把蒸汽管链接于桥面上，沿桥的纵向方向添加两道主管，且对主管上每隔20m分布气眼，这样可以让蒸汽均与布置在桥面。施工过程中，必须要维持暖棚的密封性，从而使得蒸养处于恒温状态，防止温度变化带来的不利影响。

6 冬季施工中采取的质量保证措施

在冬季施工组织安排上进行充分的优化组合，做到技术上可行，工艺上先进，安全有保障，工期不延误，并明确冬季施工的技术、质量、安全监控点，编制冬期施工方案及技术措施，对现场技术人员进行教育培训、技术交底及冬季施工教育。项目部还积极组织各架子队的工班长、领工员、施工班组学习冬季施工方案及有关规范、规定，并对全体施工人员进行冬季施工防火、防冻等思想和安全教育，提高施工人员的冬季施工意识，建立了有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。

按照制定的具体冬施要求，项目部将冬季施工的重点放在桥梁基础及墩台身工程的主体结构施工尤其是混凝土工程的施工中。项目部对管区内拌合站严格要求，确保混凝土出仓温度控制在10℃以上；为减少混凝土在运输及泵送过程中的热量损失，现场与拌合站密切配合，保证混凝土运送的连续均衡。混凝土的运输采用罐车上面覆盖棉布的保温措施，运输时间尽量缩短，减少中间倒运。在拆模后做好冬季保暖养生措施，在外露混凝土面覆盖土工布、塑料薄膜、帆布或棉被。当混凝土温度仍达不到5℃以上时，在帆布或棉被外侧包裹电热毯，电热毯外再包裹一层帆布或棉被。

7 结束语

随着我国社会经济的不断发展，路桥工程也在飞速的增长，针对冬季施工中存在的问题要早计划、早安排、早部署，多措并举加强管理，确保冬季施工安全有保障。

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