篇一

　　地铁施工技术浅谈

　　[摘要]随着当前经济的快速发展，地铁的建设速度在不断的增加，在地铁建设过程中我们要根据当地的地理条件选择合适的施工方式，避免由于施工不当造成地铁施工成本增加，延长地铁的建设周期。

　　[关键词]地铁;施工技术;地理条件

　　一、前言

　　在当前地铁施工过程中经常用到的方法有浅埋暗挖法、盾构法、明挖法、盖挖法等几项技术，在施工过程中要根据施工特点的不同选择合适的施工方法，提高地铁的施工进度。

　　二、地铁隧道施工技术分析

　　在地铁建设初期，地铁隧道大部分采用得是明挖法，但是明挖法对人们的日常生活和城市道路容易产生较大的影响，所以仅适合在没有路面交通和行人的条件下才能使用。因此，我国目前地铁隧道施工普遍采用浅埋暗挖法和盾构法这两种施工技术。

　　1、浅埋暗挖法

　　浅埋暗挖法即矿山法，是我国在新奥法的理论基础上独创的一种适合我国国情的一种隧道开凿技术。浅埋暗挖法最早是在北京地铁复兴门线工程中得到初次应用。浅埋暗挖法施工技术的核心特点是可以进行动态化的设计和施工。其技术原理是利用土层短期内的稳定性，采取特殊的支护措施，在土层表面形成一层紧密的薄壁结构，而不需要开槽施工。它适合在松散土介质围岩、隧道深度较小的情况下使用，不会造成太大的地表沉降，最明显的技术优势就是施工过程无污染、噪声小。由于浅埋暗挖法可以适应含水地层的隧道开挖具有明显的施工优势。浅埋暗挖法技术除了可在地铁建设过程中应用，还可用于地下车库、城市路面隧道等工程的修筑。

　　2、盾构法

　　盾构法施工技术在我国的使用始于20世纪60年代的上海，首先是在地下排水隧道中试验成功，所采用的盾构机也比较古老，直至 20 世纪 80 年代末，才将泥水式的现代盾构设备用于地铁隧道的修筑。盾构法的主要优点是安全、环保、快速、可靠。我国目前拥有土压平衡盾构机等先进机型已多达 60 台，主要分布在北京、上海、广州等大型城市。随着盾构法施工技术的推广应用，与之配套的盾构机设计水平也有了很大的提高。我国还自主研发了盾构掘进控制技术，在地表沉降控制、隧道轴线控制等方面都已实现了信息化施工，提高了盾构施工可靠性和环保性。

　　3、地铁车站的施工技术选择

　　地铁车站是人们感受地铁建设最直观的地点，因此，车站也成为了地铁工程的亮点。车站目前的施工技术主要有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法等方法，适用的顺序原则是明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法。近几年，我国正在研究在地铁车站中使用盾构法施工技术，主要通过两种方法实现，分别是多圆断面盾构方法和区间盾构方法。这两种方法的优势是可以充分利用盾构设备的施工优势，缩短工程周期，提高地铁工程的建设质量。

　　4、明挖法

　　明挖法是我国地铁车站修建中优先使用的一种修建方法，明挖法相比于其他技术，主要的进步表现在基坑的围护结构和开挖方法上，它可以应用于不同的土层结构，在结构方面主要包括人工挖孔桩、地下连续墙、工字钢桩、钢板桩围堰等方法。

　　5、盖挖法

　　盖挖法与明挖法相比，在减少施工对周围环境的影响方面具有明显的优势，两者最明显的区别表现在施工顺序和主体结构上。盖挖法施工过程中所使用的支撑柱一般是钻孔灌注桩，可以满足地表沉降的控制要求。在采用逆作法进行支撑开挖过程中，为了对地下连续墙的变形起到约束作用，一般利用混凝土板进行控制。

　　三、盾构法技术发展趋势

　　在新一轮的城市地铁建设中，盾构法将发挥更为重要的作用，但同时也面临着诸多问题和挑战，可归纳为以下几个方面：

　　1、地质条件多样化

　　我国城市地铁建设地域分布十分广泛，地质条件差异巨大，东有以上海、杭州等地区为代表的软黏土，南有以广州、深圳为代表的软硬不均复合地层，北有以北京地区为代表的典型砂卵石地层，西有以成都为代表的富水砂卵石地层. 加之我国东北哈尔滨等地的冻土、云南昆明面临的泥炭质土，中部地区如西安、兰州等地的老黄土，武汉、南京等地越江地铁中的高磨耗卵砾石地层，重庆、福州等地面临的高硬度岩层等，我国地铁隧道建设的地质条件种类多样，然而，其中很多新问题还没有效地解决，例如，软黏土地层隧道施工的稳定性问题，隧道结构的振陷问题，以及老黄土地层导致的遇水塌陷、地裂缝等，既是未来有待解决的典型问题，也是我国城市地铁盾构隧道修建技术的发展方向。

　　2、越江跨海常态化

　　我国水系众多，尤其在东南沿海地区与长江、黄河沿线，河湖较为密集，滨江、临湖城市的地铁穿江越河在所难免.如何根据江河地质情况选择刀盘刀具，并进行优化配置，并合理处理运营期间水下复杂因素对隧道结构的不利影响也至关重要。

　　四、地铁防水新科技

　　在地铁防水施工的过程中技术不断的提升，防水施工一直以来被人们不断的进行完善，但是由于地铁的施工处于地下，大多数地铁的位置比起地下水位还要低，渗透漏水的情况较为普遍，一旦出现这种情况，就非常影响地铁的正常运行和乘客的安全问题。严重的情况下可能还会出现安全施工问题，那么对于这些出现的漏洞和不安全因素，科技技术同样出现了新的技术做应对。地铁车站必须做到滴水不透，才能够保证地铁的使用安全要求。

　　随着现在设计中的防水治理的不协调型以及不耐久性的出现，提出关于此类问题的新型的防水新技术的使用。

　　1、电渗透防渗技术

　　建立在电渗透原理和通过一系列的低压脉冲电荷工作不断进行改进的。可以提供永久性的防水以及防潮方案，进一步的缓解了防水的问题，综合经济效益非常的高，在使用的过程中安全简单;有效的减少混凝土结构的开裂，防止混凝土结构中钢筋出现腐蚀的情况; 适度降低，可以有效的防止设备以及其他物体出现受潮的情况;降低了成本，对于强厚度的结构要求小，进一步节省了该工程的成本; 所采用 MPS 系统，在裂缝修补中更好的实施，安装系统也是非常的方便灵活的，可以在地下结构中暴露的一侧安装，进一步满足了使用需求。

　　2、瞬凝型丙烯酸盐水泥喷模防水堵水技术

　　吸水和凝固时间可以控制，浆液中具有消毒性的拮抗剂，可以增加膨胀性能的成分，在堵漏的使用情况下是非常的有效的;本身就具有很好的伸缩性，进一步的保证了材料之间的亲和力，保证了高粘结力的丙烯盐水泥膜材料。

　　3、在轨道高架上面所使用的排水材料以及施工中都是要进行革新的要突破以往的桥面防水材料的舒服，在使用的过程中要加强排水系统合理的设计，在施工的过程中进一步有效的保障降雨时的疏通; 要加强桥面变形缝止水带以及固定系统之间的耐久性设计。

　　五、结束语

　　随着当前科学技术的不断发展，在当前地铁施工过程中各种先进的技术被不断的应用，这也提升了地铁的建设速度和建设质量，为人们的出行提供更加便捷的服务。

　　六、参考文献

　　[1]周伟. 深圳某地铁车站防水工程施工技术[J]. 建材与装饰( 上旬) ，2011.5(5)：85-86

　　[2]陈国联.地铁施工技术要点分析[J].科技与企业，2014.6(6)：191-192

　　地铁工程施工技术综述

　　摘要:本文通过对地铁工程施工风险和常见施工技术进行分析，对于指导地铁工程施工具有一定参考价值。

　　关键词:地铁工程,施工;风险;技术措施

　　中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：

　　一、前言

　　随着我国交通技术的发展和进步，很多城市开始兴建地铁，地铁工程施工技术得到了不断的发展和进步。

　　二、地铁工程施工的风险分析

　　1、基坑工程

　　基坑工程是地下车站施工中非常重要的一项工程，也是最易出现风险事故的一项工程。在基坑工程的施工中，引起事故的风险源是有多个方面的，但根本原因是在工程的设计与施工中的一些质量问题，例如在基坑的设计过程中，设计人员不按照规范要求设计、盲目追求利益;基坑支护设计未能够经过有关专家商议检验、支护结构不合理;对施工现场的水文地质未能勘查仔细或未结合勘查结果进行设计;设计人员经验不足或马虎大意等。或者在施工过程中，施工单位不具备承包资质，施工技术水平低、施工管理较为混乱不合理等等。这些问题都可能会引发基坑工程的风险事故，造成塌方、滑坡等问题,底部出现沉陷、流砂、冻胀、以及造成轴线移位、基础倾斜、上部结构变形,对周围附近建筑物或设施以及地下管线产生影响,造成第三者的损害。

　　2、结构工程

　　地下车站结构工程包括钢筋工程、模板工程、混凝土工程、构件安装工程等。由于地下车站的结构较为复杂，在施工中极易受到各方面因素的影响，从而出现纵向变形、裂缝等施工质量问题，直接影响到结构工程的稳定性。而造成结构工程风险事故的风险源则主要可以分为自然因素、材料因素和施工技术因素等方面。即在自然气候环境较为恶劣的情况下施工就有可能引发施工风险事故;或者施工所选用的施工材料质量有缺陷、不合格也会导致风险事故的发生;另外在施工中，对必要的测量、放样工作没有做到位，钢筋混凝土结构与模板施工不能达到技术要求的水平，施工中出现堆重超载、过早加荷等现象，施工顺序安排的不够恰当等问题都会引起地下车站出现风险事故，严重影响了工程的顺利施工与工程的安全稳定性。

　　三、地铁工程常见施工技术

　　1、明挖法施工

　　(1)放坡开挖技术。在工程地质及水文地质条件允许的情况下, 可采用放坡开挖的施工技术。边坡坡度根据地质、基坑挖深及参照当地同类土体边坡稳定值确定。基坑的开挖尺寸要保证满足结构施工的需要, 需要设排水沟、集水井的基坑, 其开挖尺寸可适当加宽。基坑应自上而下分层、分段依次开挖, 以防止掏底开挖发生事故, 开挖应随挖随刷边坡。

　　(2)型钢支护技术。型钢支护一般是使用打桩机或沉拔桩机打入或沉入工字钢或钢板桩, 根据不同地区和地质条件设定桩距, 桩间采用木背板、水泥土或钢丝网喷混凝土挡护。当基坑较深时, 可采用双排桩, 由拉杆或连梁连接共同受力。地铁施工也可采用多层钢横撑支护技术, 还可用单层或多层锚杆, 使其与型钢共同形成边坡支护体系。

　　(3)连续墙支护技术。连续墙支护一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽设备, 也有用多头钻和切削轮式成槽设备的。槽段采用膨润土泥浆护壁, 灌注水下混凝土, 使其形成混凝土挡土墙结构。为加强支护能力, 一般采用钢横撑和锚杆拉紧连续墙共同受力的方式。连续墙不仅能承受较大的荷载, 同时具有隔水的作用。

　　2、暗挖法施工

　　(1) 浅埋暗挖施工技术。浅埋暗挖法可以概括为: 保持岩石原有的性能, 充分发挥岩体承载作用, 采用锚喷支护控制围岩变形,根据实际情况分析确定最终支护, 支护越适时越好。

　　(2)平顶直墙暗挖法施工技术。这种方法的特点是: 采用可重复使用的临时支撑, 减小开挖工作面跨度, 为二次衬砌施工创造通透的空间, 实现受力转换又没有废弃工程。目前, 这种技术已在北京长安街过街道、其他人行道和地铁出入口以及地铁区间隧道施工中大量采用, 效果良好。

　　3、盖挖法施工。盖挖法的特点是: 根据不同的地质和水文地质条件, 设计以连续墙、混凝土灌注桩作为边坡支护结构, 然后施作盖板, 形成框架结构后, 在其保护下开挖土方, 并完成结构施工。盖挖法是一种快速、经济、安全的施工方法, 对人们生活干扰少, 采取措施后可以做到基本不影响交通, 较暗挖法要经济。

　　四、地铁工程施工防水技术

　　1、防水技术的分类

　　(1)混凝土结构自防水技术,混凝土结构自防水技术的核心在于如何在地铁工程施工的过程中有效提高混凝土自身的密实性, 从而有效抑制施工中混凝土结构中产生空隙的现象发生,并借此来有效防止混凝土所产生的收缩裂缝。同时为了提高混凝土自身的和易性,在混凝土搅拌的过程中可以掺加一些膨胀剂和减水剂, 来有效提高混凝土的强度和抗渗性, 这样就可以减少在使用混凝土时容易出现的冷缝现象,进而达到防水的效果。

　　(2)接缝防水技术,接缝防水技术主要包括施工缝防水技术、变形缝防水技术以及后浇带防水技术等, 以下将分别给予详细的说明。

　　第一、施工缝防水技术。施工缝防水技术主要是针对地铁工程施工过程中形成的施工裂缝所采取的防水措施, 该接缝防水技术主要是采用一定规格的镀锌钢板作为止水带来实现防水效果的。

　　第二、变形缝防水技术。这是通过在中部设置橡胶止水带,并将其固定在一个箱形挡板上, 并将其中间部位的空心圆环与变形缝的中心重叠在一起, 将变形缝重新弥合在一起而达到防水目的的一种接缝防水技术。

　　第三、后浇带防水技术。后浇带防水技术所采用的防水材料也多是那些镀锌钢板的止水带, 它是通过将止水带固定在接缝两侧的中间位置, 达到防水效果的一种接缝防水技术。

　　2、防水技术的施工原则

　　(1)由于地铁工程的施工具有排水型以及全封闭型的施工特点, 所以依据工程结构的特点和用途, 防水技术的施工原则要遵循以防为主、多道设防、综合治理以及防水与排水相结合的原则。

　　(2)为了能有效防止在施工的混凝土结构中产生裂缝, 提高混凝土结构自防水的可靠性, 所以地铁工程的防水施工中在使用钢筋混凝土做围护结构时还要充分保证混泥土结构的自防水性能, 在防水技术的施工中还应遵循永久防水、不渗不漏和治标治本的原则。

　　(3)对于接缝防水技术的施工,为了能有效预防因受混凝土收缩所产生的压力作用,而使施工缝分布疏密不均的现象发生,所以在防水技术的施工中还应遵循加强变形缝以及施工缝和等其他接缝部位的防水施工。

　　(4)在防水施工材料的选择上,还要遵循选择那些防水性能和耐酸碱性能高的,而且物理力学性能以及耐老化性能比较好的防水材料作为防水施工材料的原则。

　　3、防水技术的作用

　　(1)防水技术的应用能有效预防地下水的渗透和侵蚀

　　在地铁工程的施工和使用的过程中,会经常受到地下水的危害。尤其是地下水的渗透和侵蚀危害可以使地铁工程发生严重的损害, 损害比较轻的就是对地铁工程内部设备的正常使用以及行车的安全和稳定等产生影响, 损害比较严重的话则可能会造成工程结构的损坏, 进而危害社会公共安全, 而地铁工程施工质量控制中防水技术的应用可以有效防止地铁工程的施工和使用的过程中地下水的产生, 从而具有预防地下水的渗透和侵蚀的作用。

　　(2)防水技术的应用能有效确保地铁结构的不渗不漏

　　地铁施工防水技术的应用作为地铁工程施工的一个核心环节, 为了有效提高地铁工程的防水效果,一般对地铁工程施工的环境要求比较高,考虑到地铁列车的运行时间比较长, 其安全稳定性能容易受渗水和漏水现象的影响, 一旦发生渗漏现象就会给地铁列车的安全运营留下极大的隐患, 所以将防水技术应用于地铁工程的施工中可以起到确保地铁结构不渗不漏的作用。

　　(3)防水技术的应用能有效降低工程的施工成本

　　防水工作是地铁工程施工中非常重要的一环, 因为防水技术的应用在很大程度上会对地铁工程构造的安全性、稳定性以及耐久性等产生重要影响, 为了有效确保地铁工程在施工和运营过程中的工程质量, 防水施工将是工程施工中的施工成本投入的重要一环, 所以在地铁工程施工的过程中采用科学有效的, 而且经济划算的防水技术手段可以在充分保证地铁工程质量的前提条件下, 有效降低工程的施工成本。

　　五、结束语

　　地铁施工质量的好坏，与施工技术的正确使用具有直接关系。因此，在进行地铁工程施工中，要根据工程的实际情况，选择与之相适应的施工技术，并注意地铁的防水，按照科学的施工方案组织地铁工程的施工，对于保证工程安全稳定具有十分重要的意义。

　　参考文献;

　　[1]马鑫，谈地铁施工技术要点[J]工程施工与管理，2012

　　[2]李艳美，浅析地铁施工风险要素与技术要点控制[J]土木工程，2011