摘   要：随着科学技术水平的不断提高，世界在ADS-B技术领域中取得了很大的进步，这项新技术的发展，会影响到人们生活和交通等方方面面。航空航天业是科学技术领域发展的信号，因此，GPS定位系统和自动监测技术的产生是空中交通行业发展的基础，与先前的技术相比，航空航天业在进入ADS-B后，在若干领域取得了进展。因此，为了克服未来的技术难题，文章首先对ADS-B的概念进行了介绍，然后对ADS-B的应用进行了分析，最后希望文章的研究能对今后研究本课题有一定的启发作用。

关键词：ADS-B技术;空中交通管制;应用

从古代起，人们就试图飞向天空。随着科学技术的不断发展，人们想用“翅膀”飞向天堂的梦想终于实现，然而航天航空业也有自己的规则，它们必须服从空中交通管制的要求。众所周知，人们对交通工具的需求越来越大，传统的公路和铁路不再满足巨大的客运量，由于航空航天业将面临更多的乘客需求，因此，需要增加航班数量，这就需要加强飞行的安全性，并进一步开发空中交通管制技术，以满足航空航天的发展需求。

1    ADS-B的简介

自动检测技术是ADS-B的全称。其中，A表示自动，人工操作;D表示该技术基于全球GPS定位跟踪系统;S-表示控制飞行速度，跟踪飞机位置和飞行状况;B表示广播，不需要应答。换句话说，ADS-B是基于广播而产生的自动检测技术，主要功能是监控飞机在空中的飞行状况，随时监督地面状况，以便飞机能够安全着陆，提高飞行的安全性。该技术不再需要使用辅助设备，而只需要安装执行初始任务的机电设备，获取有关飞机当前位置、状态、高度、速度和其他指标的准确信息。ADS-B系统是一个信息系统，包括通信、监视、信号源、传输、处理和显示等功能，该技术可以随时监测飞机位置的四维信息（长度、宽度、高度、时间）以及其他附加信息（警报信息、飞机角度、飞机的识别、信息识别等）。它还可以获取其他信息，如飞机航线、速度、风速、风向和温度等。

2    ADS-B的应用

在航天航空业使用自动监测技术非常重要，机场一般设有基站，建设和维护基站的成本很高，维护设备的成本也比较高。此外，在安装基站的区域内安装了雷达和其他设备，这就导致设备的维护成本很高，因此，为了降低成本，自动监测技术产生了。自动监测技术可以监视飞机的状态，有效地替换基站的功能，同时使得基站的负担减轻，从而增加飞机容量。许多航天公司使用ADS-B技术可以降低设备的维护成本，进一步降低乘客的消费成本，自动监测技术向飞行员发送飞机运行状况的准确信息，以便飞行员能够从不同角度快速调整飞机的飞行位置和速度，并解决了由于从各个角落起飞降落而造成的混乱的飞行时间。

2.1  ADS-B在国外的应用状况

自动监测技术受到海外的广泛关注，并运用于很多领域。西欧的发达国家几年前成功地开发和运用了ADS-B技术，该技术开发成功之后，许多国家将自动监测技术运用于空中交通管制中。随着该技术的不断成熟，它逐渐被运用到航天航空业中，并逐渐取代了基站和雷达的作用。目前ADS-B技术在西欧工业国家被广泛使用，被用于监测终点和飞机之间的距离。在许多欧洲国家中，ADS-B技术与其他技术相比，该技术更加一体化，并构成了针对特定飞行条件的单一综合监测系统。与此同时，欧洲国家建立了一些机构来专门提升和改进该技术的性能，并关注ADS-B技术的组建。

2.2  ADS-B技术在国内的应用

中国的土地面积辽阔，占世界第三，我国的土地面积辽阔使我国的土地资源更加丰富，地形和气候更加复杂多样，在高海拔地区，中国的雷达和基站还没有做到全面覆盖，这是受我国地理因素的影响，西部地区难以建设和维护雷达基站，建设成本也在不断上升，中国东部的经济发展相对较快，雷达基站的建设范围较广泛。因此，在过去几年中，自动化监测系统主要用于空中交通管制领域，未来，中国将逐步把ADS-B技术转移到替换基站雷达领域，这是开发自动监测技术的基础。目前，中国的ADS-B系统性能已得到显著改善，并经过多次测试，准备在空中交通管制领域中使用ADS-B技术，因此，一旦ADS-B技术的安装和调试完成，ADS-B技术就可以满足各种空中交通管制要求，与以往的监测技术相比，ADS-B技术可以提高数据分析的准确性，实现自动监控，降低成本，避免存在安全隐患，提高了安全性能。

2.3  应用举例：新疆克拉玛依机场

新疆克拉玛依机场距离克拉玛依市中心16公里，机场高度为274 m，条件良好，由于季风气候，春季和秋季风力较大，昼夜温差较大，根据新疆市政府的要求，将ADS-B技术运用到新疆多个机场中，将该技术应用于实际工作中，进一步加强了空中交通管制的能力。克拉玛依机场每天平均登机和登陆6次，航线与乌鲁木齐、深圳、西安、郑州、上海、成都、北京、库尔勒等地相连接，传统的空中交通管制设备是使用其他工具向飞机发送信息，而消息的准确性和及时性都不能得到保证，这导致以往的空中交通管制能力相对较差，这对空中交通管制的安全造成很大威胁。因此，确保克拉玛依机场空中交通管制信息的准确性很重要，这关系到飞机的飞行安全，飞机主要内容是起飞、着陆和空中飞行，使用ADS-B技术可以及时获得飞机的飞行状况，获得准确的信息，当使用ADS-B技术时，空中交通管制员可以根据飞机的飞行状况制定相应的管理计划，飞行员可以使用自动监测技术来识别并确定自己的位置，并使用全球定位系统来确定飞行路径。如果航空器超过180º转弯时，则需要重复几次，并且需要多次检查旋转方向。飞行员收到命令后，需要在MCP上设置航线，并采用分层设定的方法进行转弯。

2.4  航校训练管制

在飞行训练期间，航空学校通常采用模拟飞行法来加强飞行员的经验，因此，一些机场被用作训练基地，并且从机场设置一些空中交通管制要求，机场不仅为飞行员提供飞行安全，还需要完成一些飞行训练任务，与一般空中交通管制不同，用于飞行训练的设备是一架小型飞机，可以不遵循规划路线。因此，训练过程中的空中管制与真正的有所不同。在最近完成的ADS-B安装调试期间，空中交通管制还需要在航空学校进行培训，在航空学校训练空中交通管制的过程中，ADS-B设备通常由监视源、传输介质、处理设备和显示终端组成，其中，监视人员可以观察飞行员的飞行速度、飞行状况、接收飞机的实时位置信息和重要的附加信息并提供雷达识别等信息。克拉玛依机场的ADS-B设备的监控源可以提供飞行员的总体飞行统计信息，并可以全面分析气流数据和天气信息以及对数据进行处理分析，计算处理器在雷达图像中显示数据信息，空中交通管制员监视图像并作出判断，这是ADS-B技术最重要的功能。

2.5  航空公司

除了空中監视的上述两个方面外，卡拉梅机场还开发了导航功能，导航操作通常会提高飞行速度并确保飞行安全，提高飞行效率。自动监测技术有助于相关人员制定计划，在克拉玛依机场中运用ADS-B技术和导航装置可以对信息立即进行处理。目前在克拉玛依机场，由于系统本身的多功能性和集成性，在飞行期间可以提高空中交通管制能力，降低管理成本，使其更加具有经济性、可用性、创造性和可靠性，导航系统通过独立监控ADS-B系统，大大提高了导航的准确性。

3    结语

通过对ADS-B的概念进行了介绍，从ADS-B在国外的应用现状、ADS-B国内的应用、应用举例：新疆克拉玛依机场、航校训练管制以及航空公司5个方面对ADS-B的应用进行了分析。航空航天业的发展逐渐引起人们的关注，它的发展减轻了铁路和公路的压力，并为人们的生活带来极大的便利，提高了人们的生活质量。未来的航空航天业将更加安全和可靠，并减少雷达基站的负荷量和雷达基站的建设和维护成本，使其更加经济和可靠，以及增加飞机容量可以满足我国人口增长的需求。我国相关人员积极开发和推广自动化监控技术，使自动监测技术运用于我国许多领域，ADS-B技术具有很多优势，是现有设备所不能及的，它是未来空中管制发展的最佳选择。本文基于自动监测技术的概念，介绍了该技术的相关操作原理和优点，分析了国外ADS-B技术的发展状况，并研究了自动监测技术的未来发展方向。最后希望通过本文的研究，对今后的专家学者研究相关的课题有一定的借鉴意义与帮助作用。

[参考文献]

[1]乔卫.ADS-B技术在空中交通管制中的发展与应用[J].中国新通信，2017（11）：52.

[2]王磊.ADS-B原理解析在空中交通管制中的实施问题探讨[J].硅谷，2015（3）：231-235.