摘 要：维修和保护现存文物，其中一项重点就是保证该建筑结构的安全可靠，由于机车库建设年代久远且停用多年，主体结构不同程度地受到了损害，如原红砖墙体粉化剥落、钢构件锈蚀、围护结构损害等，都是影响结构整体安全的主要因素，为了更好、更安全的利用历史遗留建筑物，故对该建筑结构进行全面检测鉴定。

关键词：粉化剥落；安全性；鉴定与加固

中图分类号：TU714 文献标识码：A

1 工程概况

原中东铁路机车库建于1903年，曾经是中东铁路建设的重要基地，保留有多处中东铁路建设的遗产，是我国现存的九大工业遗产地之一。原中东铁路机车库是该遗产地中保留的典型建筑之一。原建筑功能是铁路蒸汽机车的存放和维修。

2 检测与鉴定依据

《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001（2008版）

《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010

《混凝土结构加固设计规范》 GB 50367-2006

《建筑地基基础设计规范》 GB 50007-2002

《建筑抗震设计规范》 GB 50011-2010

3 现场检测及工程质量现状勘查

根据机车库目前结构布置形式分析，建筑结构主体基本无改变，结构构件平面内布置均匀，竖向布置连续，屋盖支撑系统布置连续，无明显的断裂痕迹。

3.1 结构质量现状调查

3.1.1 结构沉降及倾斜。从建筑结构的现状分析，墙体或其它结构构件并无近期因基础沉降产生的裂缝存在，检测过程中发现的16轴*A～B轴间墙体外侧、A轴*1～2轴墙体外侧竖向裂缝，从裂缝的形态分析该裂缝属于陈旧裂缝，证明近期基础未有沉降现象出现。

3.1.2 机车库维护系统现状。经现场实际勘查检测，屋面防水构造老化、损坏严重，屋面1轴～7轴间原有铁皮屋盖已经不在，从屋面的杂草和树木高度分析，该轴线间铁皮屋盖缺失相当久远，屋面拱形混凝土板由于防水层破坏，导致混凝土粉化剥落，并且其倒“T”形钢构件锈蚀严重。而7轴～16轴间铁皮屋盖保存相对完好，屋面女儿墙上的包裹铁皮也存在。

3.1.3 综合分析。结构耐久性：（1）经实际勘查检测，钢柱、钢梁及屋架“T”型构件均锈蚀严重，且屋面混凝土由于干湿-冻融导致粉化、剥落严重，以上各因素对结构整体耐久性都有很大影响。（2）根据《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）规定，配筋混凝土结构满足耐久性要求的混凝土最低强度等级为C25，此次检测混凝土强度等级未达到C25等级要求，不满足规范要求。（3）经现场实际勘查检测，红砖墙体粉化、剥落现象严重，灰缝内的砂浆表面粉化、脱落缺失，各别部位有红砖松脱现象，砌体结构耐久性不满足规范要求。 结构抗震性：（1）经实际检测得红砖的强度等级为MU5.0，砂浆的强度等级为0.4MPa左右，根据《建筑抗震鑒定标准》 GB 50023-2009中第5.2.3条规定，该建筑结构构件强度等级不满足规范要求的最低强度等级要求。（2）经实际勘查检测，横墙最小间距为15.54m不满足《建筑抗震鉴定标准》 GB 50023-2009规定。（3）经实际勘查检测，圈梁、构造柱均未布置，不符合规范要求的布置形式。

4 计算分析

依据实验结果和现场检测结果对屋盖结构进行计算分析，可见在使用工况下屋盖拱壳结构以倒“T”型型钢受力为主，拱型屋盖整体受力安全性能够保证。但是由于拱壳混凝土材料的强度过低，不足以抵抗荷载引起的剪力和水平荷载，大部分粉化脱落严重。墙体中红砖的剥蚀和风化程度较重，有相当数量的红砖表面破损或粉化，其平均深度接近25mm～50mm，砌体灰缝处的砂浆表面已剥蚀，且室内墙体表现得较室外墙体严重，这主要是室内长期漏雨、潮湿，侵入墙体内的潮气无法排除所致。此外，局部墙体的砌体已经松动，应拆除重新砌筑；在钢柱缺失处，由于两端反力增大，梁下墙体有竖向裂缝，应予加固。鉴于原建筑墙体较厚，建筑高度不高，墙体的承载能力有很大余量，虽有表面破损的截面损失，但尚不足以对墙体的安全性构成威胁。内部钢框架的结构状态良好，构件表面属中度锈蚀，经对钢框架结构的实测和计算分析，同时考虑表面锈蚀深度对钢构件承载力的影响，可以认为钢框架的承载能力满足要求。修复阶段应对钢构件彻底除锈，做好防锈蚀和防火保护。

5 加固处理建议

（1）砌体结构中红砖粉化剥落位置，建议用同一时期施工内隔墙的砖块进行补砌，保持外墙和原貌一致。（2）由于现有建筑内横墙间距过大，以及砖砌体粉化严重，影响建筑结构安全性和抗震性能，建议在外墙内侧和内横墙两侧挂钢筋网抹聚合物砂浆以增加安全性和抗震性能。外墙钢筋网水平拉结筋采用环氧类植筋胶植入外墙，钻孔位置选择在水平砖缝砂浆处，最大限度的少破坏原有结构；内墙钢筋网水平拉结筋采用在水平砖缝砂浆处穿过的办法形成对拉形式拉结筋，以保证不破坏原有砌体结构中的红砖。（3）屋盖系统加固处理建议采取以下两种方式进行加固处理：将原拱形混凝土屋面支座锈蚀严重的的钢结构进行替换或除锈，再在原有拱形混凝土屋面下挂镀锌钢丝绳网片并抹压30mm厚聚合物砂浆方式进行加固处理。

原有拱形屋面板下侧增设拱形轻钢桁架或轻型拱形工字钢进行加固处理，钢桁架或轻型拱形工字钢支座设在原钢柱位置处，支架横向间距为3.59m左右。在增设的支撑上同样采取铺设镀锌钢丝绳网片进行抹压聚合物砂浆方式进行加固处理。

参考文献

[1] GBJ144-90，民用建筑可靠性鉴定标准[S].

[2] GB/T50344-2004，建筑结构检测技术标准[S].