摘 要 改革开放以后我国社会以及经济飞速发展，各领域也得以快速进步，交通运输业隶属其中，而在交通运输业中最为典型的表现方式就是铁路。国家为了促进铁路建设的进步，每年都会投入大量的财政预算。尤其是近些年来，我国铁路建设已经取得了非常不错的成绩，铁路交通网也相对全面。铁路建设中其可靠性以及安全性是一直备受关注的问题，铁路线桥铺轨架梁工程的施工技术对铁路建设可靠性和安全性造成直接影响，下面本文就铁路线桥铺轨架梁工程的施工技术展开深入探讨。

关键词 铁路；铺轨架梁；施工技术；探讨

1 铁路线桥铺轨架梁工程现状分析

1.1 铁路线桥于铺轨建设的现状分析

铁路线桥钢轨铺设现状可以总结概括为两面的新要求，具体如下：第一，线路稳定性和轨道铺置平整度方面提出了新要求。铁路运作过程中轨道的铺设、轨道的位置以及轨道的平直性对铁路稳定性造成直接影响。现阶段若想对铁路线桥轨道平直度进行相关规定的满足，需借助于大型养路机械协助施工，通过对铁路线桥轨道多次反复的打磨完成目的，但是施工过程难度倍增。然而当前阶段的现有技术还无法保障轨道平直度可以满足相关需求，因此对铁路线桥铺轨建设技术进行深入探究十分有必要；第二，长钢轨一次铺设技术工艺以及设备方面提出了新要求，铁路轨道一次铺设长度是钢轨新技术推行的重要组成部分，此项操作的完成需要众多技术作为支撑，比如轨道精准铺设技术、轨道应力操控技术、高品质钢轨焊接技术等。目前阶段相对先进的机械当属单枕铺轨机，但是其牵引力度仍旧无法满足长钢轨铺设的具体需求，因此，提升输送长钢轨龙门架的功能以及高铺轨机运转的牵引力迫在眉睫，此外需要研发更为先进和完善的新型设备[1]。

1.2 铁路线桥于架梁建设的现状分析

铁路线桥于架梁建设的当前现状可以整理为两个方面，首先，由大吨位箱梁架设技术以及操作方面分析。在进行铁路线桥建设时线桥的稳定性以及平整性是其根本前提，必须对相关要求进行满足。通常情况下施工会选用双线整孔箱型截面梁，且箱梁长度在32米以上，重量也需达到880吨以上。目前阶段整孔预制架设建设技术在我国应用比较广泛，利用整孔预制架设工艺最大限度降低铁路线桥架设建筑工期以及现实工作空间的限制。此种方式的应用不仅可有效提升铁路线桥铺设和预制品质，而且有利于费用支出的把控；再者，重型T梁架设方面分析。重型T梁架设是客货以及加速建设的关键环节。为了不断提升我国铁路的速度以及重载能力，重型T梁是我国客货共线高速铁路的必要环节，对于架桥机的起重重量要求随之提升，通常情况下必须高于160吨。但是目前阶段我国现有T梁架桥机最大起重重量尚不满足140吨，而且在操作过程中重型T梁还需能够实现横向伸缩，因此施工技术难度以及复杂程度提升。所以为了促进我国铁路的高速发展，对铁路线桥铺架的架桥装置进行革新优化是当前阶段的首要问题。

2 铁路线桥铺轨架梁工程施工技术探讨

2.1 确立铺轨基地探讨

鋪轨基地的确立是铁路线桥铺轨施工过程中最为重要的施工环节。通常情况下，轨料储存库、轨排储存库、成品梁储存库、轨排生产库、机务整备线、长钢轨焊接与储存库以及列车至发编组线等都会在铺轨基地内进行设置。因此，铺轨基地规模的选择尤为重要。在进行铺轨基地选择时需要综合考量各方面的因素，比如是铺轨基地所能承受的施工领域、铁路与公路输送、水文地理条件、程地质面貌、基地工程规模、地质材料、建筑原材料等都包含在内，以便于选择最为适宜的铺轨基地[2]。

2.2 铁路线桥铺架技术探讨

首先，为了对支座十字架以及落实墩台中线落在垫石及墩台顶面上进行保证，需在铺架桥梁前夕对线路进行多次的反复检测；再者，对垫石顶面平整性进行检测，此外锚栓孔的大小以及深度和位置也是检验的重点内容，确保其符合设计的相关需求，如检测发现与设计要求不相符的锚栓孔应在铺架设施到达施工场地之前整改完成，并在整改之后再次进行相关检测；最后，对于桥梁铺架过程来说铺设方式十分多样化，龙门起重机架梁法、架桥机架梁法、自行吊车架梁法、移动排架架梁法以及铺轨机架梁法是目前使用最为广泛的施工方式。在实际施工时应将工程的具体需求和施工进度作为依据，将架梁施工所用机械以及设备运输至施工现场。需注意的是需在施工机械仪器进场之前进行相应检测，并在进场之后再次进行调试安装。按照实际工程的进度需求，对于路用平板车扣车手续以及申请使用计划应提前报相关部门办理，确保扣车计划的顺利推进。

2.3 铁路线桥桥头线路加固技术探讨

对铁路线桥桥头线路加固技术进行简单整理，可以概括为以下两个方面。第一，机车压道。在对线路质量不是十分清楚的情况下，应将路基填筑方法、填筑材料、碾压质量以及沉降现象等作为依据对相应的压道方案进行制定。在架梁过程中或者是压道操作之后，如果是路基遭受长久浸泡或者遭遇线路大抬道，以及压道之后经过较长时间才进行架梁情况时，都需要进行再次压道操作；第二，线路加固。为了将铁路架梁桥头线路对行车安全的干扰情况进行降低，必须应用合理的方式对架梁桥头线路进行加固处理。此外，轨道板也需要符合相关需求，首先是桥头线路中不能有三角坑存在，必须对桥头线路平整度进行保证；再者，曲线地段不可以设置超高或者反超高；再次，床厚度要达到25厘米以上；最后前轮对位置处钢轨需是上坡设置，坡度通常情况下控制在0.5%以内[3]。

3 结束语

综合以上所言，铁路线桥铺轨架梁工程本身是一项十分复杂且系统的施工项目，施工质量水平的高低直接关乎铁路投入使用后的安全问题，因此深入探索铁路线桥铺轨架梁工程施工技术十分有必要，只有对施工技术不断完善和提升，才能在根本上保证铁路线桥铺设架梁工程的施工质量，从而推动我国铁路行业的稳定发展和进步，带动我国国民经济的持续攀升。

参考文献

[1] 董骁，张云.特定条件下客货共线铁路铺轨架梁施工组织优化[J].中国铁路，2018，（05）：76-79.

[2] 王宜柱.电气化铁路增建二线机械铺轨架梁施工技术研究[J].现代制造技术与装备，2016，（01）：135-136.

[3] 中南部重载铁路通道实现首架[J].铁道货运，2011，29（08）：36.