摘 要：路基路面的压实工作直接影响着最终的公路质量，在实际施工的过程中，需要对整个过程进行把控。本文首先阐释了路基路面压实技术的优势，然后分析了相关的影响因素，最后详细论述了施工流程，具有一定的借鉴性价值。

关键词：公路工程;路基路面压实;重要性;施工技术

1 路基路面压实施工技术优势分析

1.1 有效提高公路路基路面强度

公路质量优劣的主要表现就是需要具有足够的强度，在使用过程中能够具备承载能力，其中，路基路面压实施工就是为了更加有效的保障路面强度。如果路基路面压实度不足，将会导致路面强度不够，如果投入使用。

1.2 提高公路路基路面的稳定性

对于公路路基路面施工来说，如果路基路面的压实度较小，公路施工材料之间的孔隙会随之增大，经过雨水天气后，易于渗透到地面内部，通过雨水的浸泡，就会大大降低路基路面中施工材料的强度。

1.3 提高公路路基路面耐久性

由于公路路面的耐久性对公路的使用寿命具有重要的影响，在进行公路路基路面施工时，其耐久性会受到多种因素的影响。为了使公路工程的整体质量得以提升，施工人员要对路基路面压实效果加以重视。

2 影响路基路面压实施工效果的因素

2.1 路基土壤含水量

路基路面压实施工的过程中，主要是利用力学机理完成的。碾压机施加压力，结合地基土壤之间的粘结力，从而缩小地基土颗粒间的缝隙，最终达到提高路基土壤稳定性的目的。但是，在工程施工中，一部分地基土含水量过高，土壤缝隙很大，粘结力与摩擦力也很大，这样就会大大提升压实的难度;相反，如果含水量过小，土壤之间缺乏粘结性，又会导致压不实的情况。另外，因为外侧路基边坡上土壤暴露在外，其含水量较低，而靠近中间部位的路基土壤不会暴露出来，因此含水量较高，这样就导致路基土壤含水量分布不均匀，这样必然会影响压实效果，一旦处理不好，就会出现收缩变形，最终导致纵向裂缝。

2.2 路基路面碾压方式

实践研究表明，路基路面的碾压方式会对实际的压实效果产生重要影响，且不同的碾压方式也会产生不同的碾压效果。在我国道路施工的有关技术规范中，明确规定了碾压施工的相关规定，具体就是按照先慢后快、先轻后重以及先边缘后中间的碾压施工方式来进行碾压施工。但是在公路路基路面碾压的过程中，施工单位必须要结合实际施工现场的具体情况来合理确定路基路面碾压的方式，确保其满足路面碾压施工的需求，否则很容易对实际的路面碾压效果产生不利影响。

2.3 路基路面碾压速度

在压实的过程中，碾压的速度也会影响压实效果，想要保障压实符合公路施工标准要求，就需要施工人员在施工过程中严格管理和把控。碾压速度会对压实施工质量产生直接影响，因此要因地制宜的调节碾压速率。如果碾压速度过快，就会导致路面出现比较大的起伏;相反，那么压力在一处停留过久，路面材料承受着超负荷的压力，自然会出现粉碎、形变等问题。因此，路基路面压实过程中，碾压速度是影响碾压质量的重要因素，相关施工人员要结合施工地点实际情况，合理控制碾压速度，确保压实质量。

3 公路工程路基路面压实施工技术措施分析

3.1 合理选择压实机具

路基施工中，要采用重型压实机具进行施工，因为土基密实度的提高、含水量降低可以提高路基的回弹模量。路基压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。依据自身使用建筑材料的不同，合理选择合适的压实机械，一般情况下，振动压路机适用于粗集料的大颗粒混合料的复压，而重型的轮胎压路机则适合密级配沥青混合料路面的复压。

3.2 重视土质的选择

就填筑路堤而言，最合适的填料是砂砾土、砾土及亚砂土。这些土的内摩阻力小，粘结力小，渗水性强，其合理含水量空间较大，容易压实，又有足够的强度、稳定性，遇水不致过分软化。粉质土和细砂土的土质稍差些，这些低粘性土，也比较容易压实，在饱和状态下，这些土容易变成流塑状并失去承载能力。用这种土填筑路堤，在良好的水文地质条件下是足够稳定的。

3.3 保證结构层厚度和宽度

路基的一个重要组成部分是结构层，结构层的厚度和宽度对于整个路基都有着很密切的影响，所以想要保证路基的压实度和具有较强的承载力，不仅在施工中要保证其有压实度，还要对结构层的宽度和厚度进行控制，进而确保整个施工过程的质量，实现路基路面具有较好的营运状态，为出行的人员提供一条安全的道路。工程施工方，一方面要提高施工人员的责任心，确保其能够认识到路基路面质量对公路的影响，使其工作中能够保证路基路面的质量;另一方面要帮助施工人员提高安全意识，进而使得施工人员能够建设出具有较高安全度的公路工程。

3.4 明确碾压次数和速度

工程压实施工时，基本都是从公路的边缘开始，进而完成从外到内的施工任务，在施工过程中，要确保每一次碾压都有明确的位置、次数、速度，第一次压实时，需要全部碾压2次，并且每次的速度都要控制在1.5km/h～2.0km/h;第二次碾压需要3次，每次的速度都要控制在3.5km/h～4.5km/h;第三次碾压在2次～3次、每次的速度都要控制在2.5km/h～3.5km/h，同时要注意碾压交界处时要进行重复碾压，确保每一个部分都能够碾压充分，进而使得路基强度得到有效保证。

3.5 压实度的检测

压实度的检测是反映了路基填料在外力的作用下达到的密实程度，能否达到规定的标准，关系到路基的强度和稳定性。工地的压实度检测必须遵循检验方法可靠、简便和快速的原则，并根据路基填料种类、土质，决定采用何种检验方法，常用的路基检侧方法有：灌砂法、环刀法、水袋法、核子密度仪法、沉降观察法等。

4 结束语

在公路工程施工中，路基路面是重要的组成部分，直接决定着最终的施工效果，在一些因素的影响下，会出现塌陷、裂缝、沉降等现象，影响交通的正常运行。应对路基路面的特点进行研究，剖析相关的影响因素，然后掌握技术的施工要点，采取针对性的优化方式，提升施工的效果，保证工程路基路面的质量。

参考文献：

[1]王强.分析公路工程路基路面压实施工技术的基本要点[J].四川水泥，2018（03）：22-23.