中图分类号：C931.3 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2019）10-099-01

摘 要 中核霞浦核电前期土石方工程时间紧、任务重，对于火工品需求巨大。同时，作为国内首个海岛核电项目，工程前期火工品只能通过海域运输至厂区。中核霞浦核电、现场施工单位、火工品监管公安机关加强协作，共同制定火工品海上运输方案，克服了项目使用炸药量大、工程前期没有道路运输等不利因素。同时，根据相关国家及行业规范，各方加强火工品安全管理，保证了火工品使用安全，确保了工程顺利推进。

关键词 火工品管理 海上运输 火工品使用安全

霞浦核电工程是国家核能“三步走”发展战略的关键一步，工程项目的开发和建设对于推进我国核能可持续发展、促进核燃料闭式循环利用以及带动地方经济建设具有重大意义。现场场平及负挖工程的爆破施工作为核电建造前期的关键工程，为核电后续工程建设提供必要的场地，对于保障示范快堆工程重大节点目标具有重大意义。

一、实施背景

工程2017年7月底启动，计划“2017年核岛FCD”，前期土石方正挖爆破工程量约2746.72万m3，负挖爆破工程量约为94.3万m3，海工工程爆破挤淤工程量约1400万m3，预计全部所需炸药共计2.1万吨、雷管30余万发、导爆索10×104m，工程项目对于火工品需求巨大。

同时，作为国内首个海岛核电项目，工程前期火工品只能通过海域运输至厂区。根据国家法规及行业要求，火工品运输需使用专用运输船舶。但通过各方调研，专用运输船舶入场进行炸药运输，对现场火工品及时供应及安全管理造成极大困难。

二、主要做法

项目厂址为无居民海岛，无公路可达，进场道路通车前，人员、设备、材料等须通过海上运输方式运至现场。施工初期现场使用的火工品采用周边民用泡沫船进行运输，但由于民用泡沫船运输火工品存在较大安全隐患，该运输方案停止。为保障现场施工火工品的使用，公司联合现场施工单位、当地政府、公安、边防、海事、海洋、渔业等部门进行多次沟通协调，探索海上火工品运输方案。

由于厂址周边无正规火工品运输船可用，经与相关部门沟通，现场制定了正规运输船舶搭载正规炸药运输车和雷管箱运输炸药的方法：

（一）运输船舶选择

海上火工品运输租用船舶总长60m，船宽12m，总吨位888噸，净吨位497吨。钢制跳板长9m，宽4.5m，跳板额定载重量80t，甲板每平米承载能力80t。经过计算复核，跳板、甲板的单位面积承载能力符合承载要求。同时，对船舶进行适用性改造，加装了车辆固定措施和雷管箱固定装置，可以转运3辆炸药车、6个雷管箱。

该船已在海事局和船舶检验局办理了相关证书，包括：海上船舶检验证书、海上船舶吨位证书、海上货船适航证书、海上船舶防止油污证书、海上船舶防止生活污水污染证书、海上船舶防止空气污染证书、海上船舶载重线证书、船舶国籍证书、出海船舶户口薄 、出海船民证等。

该船为沿海航区运输货物船舶，相应证书齐全，按水路运输规定配备了船长1名、轮机长1名、大副1名、值班水手2名及值班机工1名，船员配备充足，符合沿海地区航行条件。该船属于机动船舶，船上配备了消防灭火器材（探火报警器4个、机舱和尾甲板处分别安装了消防泵、灭火栓7、水枪7只、舟车式轻水泡沫灭火器1个、干粉灭火器14个、轻水泡沫灭火器7个、太平桶4只、太平斧2把、黄沙箱4只及救生设备10套），并设置了危险警示标志，符合《爆破安全规程》（GB6722-2014）水路运输的相关规定和《水路危险货物运输规则》的相关要求。

（二）运输车辆选择

火工品运输由专业公司承运，运输公司分别在市交通运输管理局、工商行政管理局办理了危险货物运输许可证和营业执照，是火工品运输的专业合法经营单位，配备了火工品专用运输车辆若干，车净重9.2T，额定载重量9.9T，车身尺寸：10m*2.5m*3.4m，车辆证件齐全，性能良好，安全可靠，并安排持证押运人员对火工品的运输过程进行全程跟踪押运，完全满足《爆破安全规程》（GB6722-2014）中公路运输的有关规定。

高峰期日火工品消耗量将达到30吨（总计1250箱、雷管1300发，每车装运9吨炸药），火工品和运输车合计重量57.6吨。而平板驳的额定载重量为497t，承载能力远大于火工品和运输车的总重量，能够满足装载要求，符合《公路水运工程施工安全标准化》、《水路危险货物运输规则》的相关要求。

（三）专用防爆雷管箱选择

雷管采用专用防爆雷管箱盛装。材质：箱体外为钢板（具备防火、防爆、防盗、防冲击功能）；箱体内为优质木材衬板（绝缘体，防静电）。总计采购雷管箱3个，740*560*500大箱1个，可存放2000发雷管；240*140*95小箱2个，每箱可存放400发雷管。雷管箱经过公安部门的专业测试，质量达标。箱体配双锁，锁匙由爆破员和保管员各持一把，双重管理。

（四）具体运输方案确定

炸药车从码头开至船舶甲板区域后，车辆沿船舶中心方向紧靠船头依次排列，车与车之间保持足够的安全距离，并进行固定。炸药车开至船头固定位置停稳后，将车轮前后放置枕木进行固定，然后专人用2t的手拉葫芦固定四个车轮，固定完成后进行安全检查，确保炸药车在船舶甲板上不发生移动。

将炸药车转运至岛上，船舶返回码头转运雷管箱，雷管箱使用手拉葫芦与焊接在船舷上的两个固定穿孔钢板做好链接，确保雷管箱稳固。

三、总结及意义

该运输方案通过相关政府部门认可，保障了工程前期海上炸药运输安全，满足了现场爆破施工需求。随着沿海核电项目的陆续开工，后续可能遇到类似的海岛作业，可以参考本工程的经验做法。