眼瞅着中国首艘国产航母在南下穿越台湾海峡，前往海南三亚的航母港口，从开工之初就與中国航母暗暗较劲的印度首艘国产航母“维克兰特”号也终于有了更进一步的好消息。12月2日，印度媒体报道，正在码头进行舾装的“维克兰特”号搭载的燃气轮机主机已经成功进行首次点火，接下来该舰将在继续舾装的同时，开展舰上相关的系泊测试。

印度首艘国产航母“维克兰特”号的屡次拖延早已经不是新闻。从该舰最早开工之时宣称的2011年建成到最近宣称、但几乎肯定还要延后的“2022年服役”，已经很少有人记得该舰修改过几次预定的服役时间了。大概也是因为航母的建造过程拖得太久实在丢人，近几年印度媒体在报道该舰的情况时，大多很少提及该舰的建造工作早在2005年4月就已经启动了。

有关该舰建造进度缓慢拖沓，先后三次下水，俄制阻拦装置交付延迟，遭受其他船的化粪池爆炸“洗礼”，舰上电脑设备被窃等各种糟心事也是隔一段时间就遇上一起，大家也已经见怪不怪了。

今年7月的卫星照片里，该舰在甲板上阻拦索的位置还有好几座工棚，舰岛上的相控阵雷达也没有安装，想要真的出海估计还得有几年洋工要磨。

虽说燃气轮机成功点火还是有那么点意义的，至少理论上“维克兰特”这样就能筹备起海试的工作了。不过本来该舰使用的就是美制LM2500燃气轮机，其生产工作由美国GE包办，甚至安装工作也少不了美国人的技术支持，在技术上的靠谱程度甚至高于舰上大多数印度自产的设备，也没什么值得印度人自豪骄傲的。

“维克兰特”的整体设计在4万吨级常规起降的航空母舰里面算是比较不错的了，毕竟米格-29是一款双发中型战斗机，甲板操作和着舰所需空间基本和“大黄蜂”战斗机差不多，让该机满载滑跃起飞所需的长起飞点更是需要接近200米的起飞甲板。从经验上看，“维克兰特”号的排水量偏小，舰载机起降效率大打折扣。按照“维克兰特”目前这个进度，2025年能够完工服役已是万幸。从开工到竣工如果真拖上这么20年，那么当“维克兰特”号服役的时候，印度海军可能还会面临另一个麻烦，那就是印度航母舰载战斗机的技术和性能老化问题。

（据中新社 12.6讯）