摘要：我国已经不断加大对节能减排重视度，并且大型燃机当前广泛应用了变频调速系统，经实施自动调控运行速度等，可以有效减少系统故障问题，同时相应增加燃机应用年限，而且实现节能降耗的目标，使燃机在较长的一段时间中可以安全稳定运行。本文主要是采取实际案例的方式，分析变频调速系统的运行以及控制特点。

关键词：燃机变频调速系统;运行;控制;特点

选择三菱公司生产的M701F4燃机进行分析，探究燃机变频调速系统的运行及控制特点，达到充分燃烧燃料的目标。一方面可以实现降低燃料浪费效果，另一方面将氮氧化物的排放量降低， 提升燃烧率，更好地达到节能降耗目标。在其中应用变频调速系统以后，能够将电动机的电源频率进行改变，进而达到燃机的性能以及工作效率更好提升。

1阐述变频调速系统的构成和调试特点情况

M701F4燃气轮机（三菱公司生产）其中的叶片进行刷涂的涂料具备较高的耐腐蚀性、耐高温性特点，叶片性能有效提升，并且冷却系统是安装到了燃机透平段的动叶、静叶上面。同时此燃气轮机内进行安装静态变频器（包括变压器、整流器、逆变器等），使分管燃烧器能够燃烧更好的燃料，对氮氧化物排放量加以控制，通过变频调速系统合理调节燃气轮机运行速度。M701F4燃气轮机的变频调速系统内，具有普通的感应電机的同时，也具备诸多型号的电机以及具有众多的变频器，各类型的变频器具有不同的控制要求标准，矢量控制方式、V/F控制方式等属于普遍应用到的控制策略。初期调试变频调速系统时期，未完全连通变频器和Prodibus-DP 网等网络，所以应采取专用调试软件或面板设置等举措进行调试变频调速系统。之后的联动试运转环节，各工艺设备关联性较强，所以将变频调速系统的调试特点提升。在大量应用互联网期间，变频调速系统能够实施网络控制。

2燃机变频调速系统的运行与控制探究

首先，变频启动。运行M701F4燃气轮机变频调速系统期间，发电机属于其同步电动机，启动前应采取盘车电动机带动转速。本文中的M701F4燃气轮机，规定点火转速的设定是20%左右的额定转速，而且比清扫转速低，所以进行燃气轮机静态变频控制器控制期间，应把输出电流控制的同时调整电磁转矩之后实现点火工作。结束点火后静待时间40秒左右，让燃气轮机跟静态变频调速器协作实施带动以及加速机组的工作。分管燃烧器的燃烧室内，完全燃烧燃料以后，会增加转速，在处于67%的额定转速时，会使燃气轮机稳定自动转速。静态变频调速器能够调控好输出电流以及监测发电机转速。如果相较于77%额定转速较大，燃气轮机静态变频调速器调节到最小的输出和励磁电流，以及连同自身与调节励磁装置共同退出，拖动力矩和加速的重任会在发电机上向着燃气轮机转换。燃气轮机连续性拖动加速的情况中，转速跟额定转速不断临近，M701F4燃气轮机内专用励磁调节的装置能够起励升压，然后跟同期装置相互协作，电网会进行吸纳发电机。机器在不断推动下，速度逐渐提升，在转速达到系统要求的额定转速之后，就可以根据实际的机器情况调整自身的转速，此时机器内部的励磁装置会获得动力，从而不断根据励磁在调整压力，在同时期的其他机械装备的帮助下，电网会在额定转速和系统匹配的时刻做到最大兼容性地调整发电机的功率。

其次，控制励磁。M701F4型燃气轮机运行变频调速系统期间依照预设程序内容，会通过静态变频调速器控制柜使控制工作具有一定秩序。在相继地加速发电机同时，有效控制电流会增加发电机转速。在发电机转速、机端电压水平都不高的情况下，静态变频调速器能够传达给励磁系统有关的信号内容，那么进行调解励磁的装置可以对于励磁电流进行平稳，使设定时段中励磁电流在一种恒定环境中，确保提升加速发电机的转速。逆变器主要是采取脉冲方式实施换相的，即让令静态变频控制器每隔60°电角度就减小输出电流，把逆变器可控柜关断，恢复好闭锁功能后进行下一相通流可控柜开通，确保具有最大的燃气轮机运行变频调速系统的加速转矩，使发电机工作正常展开。

最后，励磁运行。M701F4型燃气轮机进行静态变频调速器的启动过程中，一旦发电机机端电压不在标准值，那么发电机机端励磁就不能转化励磁，阻碍发电机获取足够电流。处理策略就是，将励磁启动盘以及专门的启动变压器设置到静态变频调速器内，燃气轮机对于静态变频调速系统运行期间，启动变压器可以于励磁启动盘内施展功效，采取相应励磁运行方式提供给发电机励磁。燃气轮机对静态变频调速系统停运以后，使机组转速得到额定转速值的同时，励磁系统向着自并励接线形式转化，励磁系统遵循以往运行举措正常运行。

3燃机变频调速系统目前面临的问题

首先需要引入先进技术，比如目前的PLC变频调速系统，能够很好地帮助燃机来实现变频的功能。作为燃机变频调速系统中的重要环节之一，燃机变频调速系统对于PLC技术也有着一定的要求。燃机变频调速的每一个环节都在系统的监控范围内，各种程序、智能仪表、变送器等都需要独立完成控制任务，保证系统的正常运行。燃机变频调速系统中具有模式控制中心，可以根据网络的实时监控数据来进行确定，燃机变频调速系统的运行状态需要根据实际的转速情况进行调整。燃机变频调速系统需要大量的数据处理技术作为支持，保证数据的实时性和有效性，这样能够更好地提升燃机变频调速行业的发展。

其次是燃机变频调速系统人才短缺的问题。燃机变频调速系统需要相关的技术人员和燃机变频调速系统人员，相关的技术人员是燃机变频调速系统实际工作的操作者，他们的专业技术能力是非常重要的，会直接影响到燃机变频调速系统的安全性和稳定性。正因如此，更需要对燃机变频调速系统人员的专业技能进行培训，保证他们具有足够的专业素养，这也是提高燃机变频调速系统效率和质量的一个重要环节。在当前的燃机变频调速系统领域中，由于燃机变频调速系统是一个新型的发展方向。相关的专业院校应当培养针对燃机变频调速系统方向的人才。为了保证该行业能够稳定的进步，需要具有大量的人才储备作为后备资源，只有这样才可以保证行业发展的活力和资本。相关的高等教育院校应该立足于实际，从实践出发，与该行业紧密沟通，不断了解行业的新动向，这样才可以明确如何引导学生向着行业的潮流进步，从而培养出一批可以为该行业奋斗的精英人才，不断填补该领域的人才缺口。

4结语

大型燃机采取变频调速系统，能够明显将燃机的能源消耗减少，维护正常稳定运行。由于变频调速系统内变频器和电机等具有众多的类型，所以运行以及控制上具有相异的要求标准。鉴于此，工作人员启动大型燃机变频调速系统期间，应该密切联系起实际情况落实好各项调试准备工作，加强常规检查工作，维护正常稳定的运行大型燃机变频调速系统。

参考文献：

[1]李健民.关于大型燃机变频调速系统的运行及控制特点的分析[J].科技创新导报，2017（32）.

[2]蔺一哲，宋斌，马冬等.基于SVPWM的变频调速系统仿真研究[J].企业技术开发（学术版），2016（10）.