汇源的“并购门”与三鹿的“奶粉门”成为近期社会舆论广泛关注的焦点。两家厂商，一个是果汁饮料行业的龙头老大，一个是乳制品产业的中坚力量，如今都站在舆论的风口浪尖：汇源被可口可乐收购，三鹿被三聚氰胺毒害……

作为盈利尚可、口碑优良的果汁巨头，汇源以三倍的溢价把自己卖给可口可乐，国民多少都表示遗憾和不解，众多饮料商也纷纷表示反对。

汇源的核心人物朱新礼坚持认为卖掉汇源果汁，退出“鸡肋产业”，是一个明智的选择。业内人士也分析，汇源被收购定有其无奈：营销策略改革后劲不足，效果不明显，使销售额与加工能力不匹配，企业发展徘徊不前。

在激烈竞争的果汁市场能够搏出汇源这样一个本土品牌着实不易，但外资来了就吞并，是市场本身太残酷？还是汇源自身创新力度减弱？抑或是国外的“狼”太强势？

我们不能主观臆断汇源的“并购门”，但这的确引发了一个对民族品牌、民营企业的反思。

再说三鹿。毒奶粉事件伤及祖国的希望之苗，在媒体舆论的讨伐中，一个50多年的品牌默然倒下。

沉下心来反思三鹿的品牌策略，可以看出，三鹿并没有意识到一句话的内涵——“在攻击的时候，在抢占市场的时候，品牌就是尖刀；在防守的时候，在危机到来的时候，品牌就是防弹衣。”

回看两大世界品牌——可口可乐和肯德基，一个是被无数职业运动员和体育记者认为“会对身体机能产生副作用”的碳酸饮料，一个是在中国被查出调料中掺有苏丹红一号的快餐食品。

可是，同样经历了市场的冲击、社会舆论的关注与质疑，这两个品牌依然挺过来了，而且发展得很好，这就是品牌的厚度！

企业对其品牌的维护，不应只片面追求提高知名度，更应通过各种方式（广告、公关等）来提升品牌的美誉度，也就是品牌的厚度。三鹿的“奶粉门”在给予我们太多的愤怒之时，同样带给企业经营者很多的深思。

于是乎，想到了道路运输业。在“有路大家行车，有水大家行船”政策的指引下，道路运输市场在改革开放初期完全放开，经过一定时期的发展，运输市场的激烈竞争与如今的果汁市场相比，有过之而无不及。就在道路运输企业大力拼杀，抢占市场份额的时候，不觉走上了片面追求知名度，忽略品牌厚度的经营路子。

直至近几年，通过行业管理部门对集约化经营理念的重视，对规模化发展思路的提倡，大家似乎才慢慢觉察到问题的严重性，各方也都做了不少努力，但现状似乎并太乐观。

寻其缘由，笔者认为主要有以下三方面：

一是多数运输企业由于综合素质不高，对社会主义市场经济的精髓还未吃透，一些陈观念、旧思想还很难扭转，造成企业品牌打造乏力，内涵不足，普遍存在“量的繁荣、质的危机”。

二是行政监管部门“堵多疏少”，一味加强监管，在一定程度上能保证良好的秩序，但一些治标不治本的苛刻管理法对当前运输业的发展反倒起到阻滞作用。

三是行业协会仍需努力，大陆的交通类行业协会与香港相比，在成熟度、运营的自主性、公共关系的协调能力等方面仍有不少差距，与日本的交通运输类行业协会比更是存在“私法治理行业”等诸多不足，其实，这与我国对民族品牌、民营企业的保护与扶植政策不够完善造成的。

对此，我们能作出哪些改变？

笔者认为，可以从饮品市场的风云变幻留给道路运输业的诸多启示中找到一些路子：企业该努力实现网络化运营，自下而上地推进行业改革与发展，开拓道路运输“蓝海”，延伸品牌内涵，将品牌做厚；政府该合理监管、依法保护运营规范的企业利益，营造良好市场秩序；行业协会该借鉴先进经验、加快自身发展，做好会员的权益代理，扶植若干有潜力的龙头企业，促进推行严谨的、切实可行的行业行规。