摘要 本文阐述了当前车用滤清器的新产品、新结构、新材料和新技术，提出了滤清器对汽车发动机配套及实施欧V欧VI 排放标准有着极其至关的重要性。

关键词 滤清器；燃油；发动机；排放；技术创新

中图分类号U262文献标识码A文章编号 1674-6708（2011）46-0047-01

当今时代，科技高速发展，汽车的发展也在突飞猛进，与之息息相关的内燃机和滤清器更是不断地改革创新；就车用滤清器而言，近年来新产品、新结构、新材料、新技术像雨后春笋一样层出不穷、日新月异。

车用滤清器主要是指用于各大、中、小型轿车，卡车，农用机及工程机械上的滤清器，即空气滤、机油滤、燃油滤等，是滤除空气及油品中有害杂质和水分，保护发动机正常运转而缺一不可的重要装置。

我们都知道，滤清器主要是由滤芯和外壳两部分组成，近年来空滤器的金属外壳逐步被塑料取代，空滤芯金属端盖也逐步被聚氨脂PU取代，这不仅降低了成本、减化了工艺、告别了笨重，还大大提高了产品的密封可靠，更方便了用户的使用。滤芯的滤材改进是由单一微孔滤纸变为复合型滤材，因为单一滤纸不能同时满足低阻力高效率的要求，而无纺布材料可以同时满足；但无纺布柔软挺度不够，需要滤纸来托衬，这便形成了复合型滤材，复合型滤材的使用很好地满足了现代滤清器的多重需求。

一个新型结构的干油混合型空滤器，其内部设有进气盖、进出气管，内进气管及内外滤网和油池，其特点拥有两大滤网和两个油池，集尘能力大，高密度过滤效果好，比现有滤清器过滤效果高出一倍，在尘土多环境恶劣条件下，过滤效果更为突出，能供给发动机更纯净的空气，使发动机寿命提高两倍以上。

一种新型多级消声空滤器，它合理地将滤网和具有两级膨胀消声结构的内胆、防震环通过橡胶环垫封闭并固定在外壳中，形成空气过滤和多级膨胀室的消声系统；设置在外壳侧部的进气口由多孔组成，外壳与内胆构成一个Ｕ形半封闭进气通道，形成封闭隔声带。该产品不但结构紧凑，成本低廉，使用维护方便，而且消声效果特别理想。

液体气泡空滤器是一种新型滤清器，其过滤材料是由纸质改进为液体，液体过滤粉尘，空气清净、流通性好，主要特点：减少废气排放，增强机动车内燃机燃烧动力，减小燃油（燃气）耗比量，并且液体吸附粉尘力强，有效的减少粉尘对内燃机气缸、活塞环、气门等部件的磨损。

机油滤清器是发动机润滑系统不可缺少的，传统的机滤器是用纸将杂质隔离在滤清器内，但因发动机内压力极大，容易使纸张变形破裂，不能保证过滤精度，甚至失去过滤功效。而“滤神”FDL滤清器采用了独特的深度吸附式高纤维圆柱体，替代传统纸张作为过滤材料，厚度是纸制滤芯的50倍~60倍，拥有足够空间将机油中杂质牢牢吸附在芯体内，清洁保护发动机，并延长其使用寿命1倍~2倍。芯体采用圆柱体状设计，高温高压下不易变形，并含独特的热氧化还原剂，在过滤的同时缓慢释放，保持机油不老化不变质，延长机油使用寿命长达10倍以上；不仅节约90%的机油，同时减少造纸对生态环境破坏和污染；是滤材创新的典范，它可以使汽车发动机行驶5万公里才更换机油，有着极为可观的技术效能和节能环保效果。

一种新结构的机油滤芯，其内部设计有内外滤芯筒体，外滤芯筒体套装在内滤芯筒体的外侧，并由两个胶质端盖将其封固连接；实现了过滤面积大、过滤精度高、机油使用周期长的设计宗旨，另外通过两胶质端盖将双层滤芯固定，防止过滤高温机油时双过滤层塌陷；大大地提高了产品的使用寿命。

柴油滤清器最新应用的陶瓷涂覆纸（CCP）技术，一种高性能的材料，可使纸质载体介质浸入陶瓷浆料，使纸纤维四周布满浆料，生产出耐高温组合式滤清器，与目前市场上柴油微粒滤清器相比，具有更大的碳黑颗粒存储容量；几乎可以过滤掉内燃机排放系统中的所有碳黑微粒。

尿素滤清器是针对欧Ⅳ排放标准新开发的，其过滤介质设计必须经受尿素的侵蚀，它通过对尿素的过滤来保证充分的化学反应，以减少废气中氧化氮含量，从而大大减少有害尾气的排放。运用选择性催化还原（简称为 SCR）原理制作的粒子滤清器和触媒转换器以及尾气滤清器滤芯U58都能从根本上减少污染物的排放。

EUROⅢ、Ⅳ滤清器产品，是根据我国当前的油品现状、排放达标及发动机对燃油喷射系统最新要求而开发的，具有较高的过滤效率和水分离效率，可以有效地降低喷油泵、喷油器等精密偶件的磨损和锈蚀，使其提高性能，延长使用寿命，确保柴油的充分燃烧；降低排放，大大缓解当前柴油质量对柴油机排放达标的制约。

当前，柴油机技术向着高速、大功率、低油耗、低排放的方向发展。同时进一步推动了发动机采取增压，增压中冷，电控燃油喷射，高压共轨等新技术措施。所谓高压共轨电控燃油喷射是采用高压供油泵，将高压燃油储存在轨道内并保持高压环境，依靠设定喷油器电磁阀的微电脑控制，开闭喷油时间及喷油量。高压共轨喷油系统的轨道压力始终保持在设定值，便于实现喷射的灵活控制，容易实现单循环多次喷射，可以达到欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ及更高的排放要求。但共轨系统对油品要求很高，要求最后进入发动机内的燃油能达到100%纯净燃烧。而传统的普通滤清器很难做到，燃油三合一油水分离滤清器是为解决这一难题新设计的，它为粗滤、中滤和精滤，是由手泵、温度传感器、加热器、滤芯、透明杯、放水阀、水位传感器组成。能很好地过滤固体颗粒杂质、分离油中的水、胶质化合物，水分离净达99.8%，清洁度达98.15%；没有残余的油随尾气排出，黑烟减少，噪声降低；燃烧温度高，爆发力强，并实现了过滤一体化。

总之，现代的空滤器，不仅要为发动机提供清洁的空气，还要能控制温度，降低发动机燃油消耗。要帮助曲轴箱排放滤清器抽吸油气进发动机燃烧室；要有自动排尘装置，要有多级过滤，要有进气噪音控制；要实施费气再循环，以改善排气污染。如此，空滤器从单一功能变成诸多功能，成为一个系统和模块。现代机油滤及燃油滤更是如此，机油滤集成全流滤、分流滤、散热器、机油泵等，成为润滑系统模块。燃油滤集成滤清器、输油泵、预滤器、除水装置、加热器、散热器、碳罐等成为燃油供给系统模块。以致更好地满足发动机技术进步对滤清器提出的更新更高要求，更好地促进国家排放法规的实施。

滤清器对汽车发动机配套是极其的至关重要，人们希望在此有更多的发明创造来彻底消除汽车排放的污染。按照欧V排放标准，柴油轿车的颗粒物排放量将减少80%；而实行欧VI标准，柴油轿车的氮氧化物排放量将比目前减少68%。这是非常可观和苛刻的数字，亟待我们去开发更先进来技术含量更高超的滤清器去实现；滤清器行业任重道远，然而更是前景无限。