【编者按】历史在快速地发展着，甚如中国的高铁，这已不仅是确认的现实，而且是新时代的隐喻符号，是中国崛起的显著积累、显著速度、显著标志！在中国前进、上升的每一天，都离不开大国工匠，离不开他们精益求精的大国匠心。他们是新时代伟大的建设者！今推出济南铁路局组织的报告文学《匠心筑梦——“济铁工匠”纪实》一文，以飨读者。

引 子

夜开始往深处滑行，四周黑魆魆的，一片寂静。不远处的铁路上，火车还在不知疲倦地奔跑。越跑越快，嗖嗖嗖，唰唰唰……

铁路旁边间或散落的车站，在夜色里睁着明亮的眼睛，温暖着行人的旅程……

一阵急促的铃声响起，他忽地从床上弹了起来，来不及睁开眼睛，伸手拿过放在枕边的手机。

“哪里？”

“出事了，进路排错了，上行列车马上报点了，怎么办？”

“别慌，说说你是怎么操作的？”

“当时我想排上行进路的。开始按了一遍按钮，可是进路没有出来，我重新又按了一遍，结果出来是反方向的进路。我再取消的时候，就怎么也取消不了，真是急死人了。”

他仔细地听着，冷静地分析，脑子里迅速出现了车站的现场示意图。全段35个车站的行车资料和车站接发列车关键环节，都在他脑子里装着。操作的步骤也在脑子里重新演示了一遍。

排列进路按压按钮应按始端、终端顺序，不能颠倒。如果误碰其他按钮，可能干扰正常选路或使进路排不出来；按压按钮的顺序颠倒，会造成进路反排。一些新职人员，不注意就会犯上述错误。

他冷静地说：“你把总取消按钮和终端按钮一起按下，先取消这条错误的进路，再重新按下始端和终端按钮，看看行不行！”

“是的，好了，进路好了，信号出来了！您太厉害了。不亏是大师哎！”

在他的指导下，2分钟不到，错误进路取消掉，正确进路排出。不到10分钟，一列火车呼啸着在车站御风而过。

放下电话，他松了口气。下意识地看了一下时间，凌晨三点多钟。

他，就是全国技术能手、全路火车头奖章获得者、山东省首席技师，现任济南铁路局聊城车务段高唐站站长姚庆勇。

第一章 匠心筑梦

姚庆勇个子不高，皮肤白净。一说话就笑，一笑，眼就眯成一条缝。说话不紧不慢，不急不躁，就像一个腼腆的大男孩。与年龄不相称的是一头花白的头发。

从2001年开始，姚庆勇在聊城北站任车站值班员。一干就是13年。

聊城北站处于京九线、邯济线铁路交汇处，为段管二等站，按技术作业分为区段站，按业务性质分为货运站。办理通过旅客列车的接发作业，货物列车有关的运转作业。简单说就是：换机车，检查车辆和货物状态，把到达同一到站的车辆想办法编到一起，送往目的地。工作牵扯到车务、机务、工务、电务、车辆等多个部门。车站值班员就是负责如何让这些部门协调工作，提高线路利用率。

姚庆勇说起在聊城北站从事车站值班员工作的时候，还是非常激动和自豪。

姚庆勇的目标

1995年7月份，姚庆勇从济南铁路運输技工学校毕业，分配在嘉祥车站干扳道员。1996年京九线开通，他被调到聊城车务段聊城北站。

来到聊城北站不久，铁路设备改革，不再设扳道员，姚庆勇又被安排到信号员岗位上。

姚庆勇的心里装着一个梦想，梦想着自己有一天成为一名车站值班员。他特别羡慕车站值班员下达命令时的神气。一条条线路在车站值班员的指挥下变通畅，一列列火车在车站值班员的指挥下，驶向它们应该去的地方。那种伸手就能指点江山般的感觉，是多么的神圣和威风啊！姚庆勇梦想着，准备着。

机会总是留给有准备的人。2001年3月1日，是姚庆勇终生难忘的日子。那天下午，站长王继冉跟他说：“庆勇，根据工作需要，从今天夜班开始，你跟着王景民学习车站值班员。”姚庆勇满怀欣喜地开始了车站值班员的学习。

姚庆勇看到，师傅跟调度员联系的时候，心里装着调度员的责任；师傅跟司机联系的时候，心里算着司机的时间；师傅跟现场的调车人员联系的时候，心里想的是车辆的速度。看来想干好这个工作，不单单是要学好规章，站场里所有的工作都得装在心里啊。

六个月的学习期满，姚庆勇以满分的成绩，通过了定职考试。

从他坐在车站值班员的座椅上那一刻起，那种神圣的责任感、自豪感就一直充溢着胸膛。他暗暗给自己定下目标：做中国铁路最好的车站值班员！

聊城北站，是京九铁路的重要交通枢纽，无论是晴天阴天，也不管是刮风下雨，还是雾霾冰雹，车站线路上的车总是满满的。就像一团找不到线头的线团，或者是一盘布好了局的游戏，让人总想找到那根不知道藏到哪里的线头，或者那反败为胜的关键一步。

再看一下控制台的线路，一片红色。在信号楼的控制台前，经常屁股还没沾着椅子，电话就开始响了。他得快速地在脑子里计算着哪条线路比较好腾空。一道需要什么部门去作业？二道需要联系哪些人……十四股道都需要他统筹安排。他看计划，看线路，计算每一项工作的时间，工序，所有的数据都在心里盘算着。

随着他的一道道命令，一辆辆机车规规矩矩地转过来，转过去，一会把车辆拉出来，一会又把车辆送到另一条线路上去。最后该留下的留下，该编成新的列车的，又在他的指挥下，开走了……

整个站场开始活起来了。

一道、两道……都在有序地忙碌着。这个时刻的姚庆勇就像一个指点江山的将军，那种舒畅与自豪感是无法用语言表达的。

火车一趟接着一趟，一些车来了，他就要按照计划准时编好发出去，如果不能按时发出去，那么站场就会被堵死，京九线的枢纽功能就会受到严重影响。有些车需要直接通过的，他要给它排出一条通畅的路。有些车需要保留，他就得想办法找一个暂时比较“闲”的线路放着。

车站的每一个动作都在他心里活动着。一道的调车怎么样了？二道的商检怎么样了？这一个班次下来，他要跟调度员核对计划现场确认达200多次，司机，商检，列检……这些都要联系，不下300多次。从椅子上站起来到信号楼的阳台仅仅五步远，他都没有时间走过去舒展一下腰身。为了少去厕所，他不敢喝水，尽管离厕所不到10米。