经营业务，该公司主要瞄准了汽车部件用料的经营。热塑性工程塑料供应商帝斯曼则在江阴扩建了工程塑料共混厂，另外一座世界级的单6聚酰胺聚合工厂也已经建成。其生产的高性能聚酰胺、PBT和PET以及热塑性弹性体将供应给全亚洲的汽车、电子电气和制造行业的客户。而世界著名工程塑料提供商意大利苏威特种聚合物集团收购法国罗地亚工程塑料公司后，其市场销售额已经位居全球前三甲。目前，苏威和罗地亚在上海莘庄工业区的研发基地已经合并，以此来增加实力争夺中国市场。

面对这些来势汹汹的跨国工程塑料领域的巨头，中国企业该如何应对？

业内人士认为，我国的工程塑料目前依然存在产能集中的情况，在一些技术含量相对较低产品上过度集中，而在技术含量较高的产业上依然未产生突破。发达国家的低端工程塑料产业经过几十年的发展，在规模和技术上已经相对成熟，目前正在向我国转移。我国在低端工程塑料领域既没有技术优势，随着技术的升级，成本优势也微乎其微。要根本提高这个行业的竞争力，还要依赖技术的进步，注重于高端产品的研发和应用生产。

国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉认为，企业应当将目光放长远，把握住当前如大飞机等一批国家重点工程建设的契机，提升科技水平，加快产品结构升级，促进我国工程塑料行业更快、更健康的发展。

在这个过程中，我国应该密切注意工程塑料行业的发展动向，比如2012年1月，英国军方推出了最新型的Qineti QACAVP装甲车，这辆装甲车是欧洲第一辆塑料坦克，相较于传统的钢制坦克，它有重量更轻、速度更快以及“隐形”的功能——雷达几乎侦察不到其行踪。这种塑料坦克车身主要由工程塑料，聚甲醛制作，另有一层无碱玻璃纤维的被动附加装甲。而正是聚甲醛具有类似金属的硬度、强度和钢性，以及低于其他许多工程塑料的成本，正在替代一些传统上被金属所占领的市场。

目前，我国的一些企业也正在抓紧对技术的攻关。比如平煤神马工程塑料公司围绕控制切片水分、降低聚合物中凝胶、消除超长粒含量等工艺“短板”，组织技术人员开展攻关，先后完成了切粒水系统、二氧化钛系统、振动筛等20余项设备技术项目，有效解决了产品的诸多工艺难题。神马多项产品填补国内空白，尼龙66树脂产品被誉为中国驰名商标产品。上海汉特工程塑料有限公司在国内第一家研发出高光洁度的免底漆PC/ABS材料作为尾灯饰框，目前已经在合资汽车和自主品牌汽车上广泛使用。材料可广泛应用于电动工具、汽车、电子电器、机械、纺织、铁路、渔具、家电、运动器材等行业。

未来5年，工程塑料高性能化和低成本化，将成为发展的主要趋势。业内专家指出，我国应该在改性工程塑料产品及共混合金的生产，以及一些高性能工程塑料，如耐高温、耐磨、导电、电磁屏蔽功能的产品上进行更多的创新，以赢得不断扩大的市场。