在首趟客运列车上，有人欢喜地笑了，有人高兴地哭了，有人专程从外地赶来坐这趟首发列车圆梦，有人抱着亲人的遗像实现未了的夙愿……列车从首站伊宁市出发，所到之处、所经之地，受到了当地百姓的热烈欢迎。有人站在站台外围高高的墙头上冲着列车挥手，有人拿着手机跑到列车窗口拍照留念。在尼勒克站，该县党政领导把县里的民族团结模范送上了首趟客运列车，精河南站以蒙古族礼仪献哈达的风俗庆祝客运列车开行。列车行驶11个小时40分钟。行走614公里，记者把旅途见闻和感受以文字和照片的形式记录下来，与大家共享这一历史时刻。

高歌一曲颂盛世

“伊犁草原好风光，骑上马背扬起鞭儿把歌唱，草原美景添新花哟!长长一声汽笛响。火车来到我家乡，各族人民喜洋洋，坐上火车把歌唱!冬不拉的旋律美，前进歌声传四方，心中的梦不再远，北京就在我身边!”已经61岁的尼勒克县农民邓攀一边打着节奏、一边踮着脚，在他的带领下，两个哈萨克族小朋友和一位哈萨克族老人在车厢里唱起了这首欢快的歌曲。他们的歌声清脆、响亮，如一股清泉唱出了人们的心声。

7月1日23时30分，通常这个时候列车车厢已经熄灯，旅客也该休息了。可从8号车厢却传出了欢快的歌声，这歌声引得相邻车厢的旅客和随车采访的记者们都跑来倾听和助兴。

看着旅客们热情高涨，连一向按章程办事的列车长和乘警长都不好意思扫了大家的兴，在旅客的一再要求下，列车长破例给8号车厢开了绿灯，熄灯时间后延了10分钟。

原来，尼勒克县委、政府从全县120名民族团结先进模范中选出了32名民族团结模范代表开展“红色之旅”活动，即借着7月1日党的生日和精伊霍铁路客运列车正式开行之际，这32名模范个人坐着首发列车离开伊犁河谷将到北京、上海等大都市观光、学习。据了解，这是尼勒克县开展的民族团结模范学习观摩活动，这32名模范个人均来自基层各行各业，其中有10名中小学生、3名离退休老干部、2名宗教人士、12名乡村干部和5名农牧民代表。

而来自尼勒克县乌拉斯台乡直属村的农民邓攀，由于平日里经常帮扶身边的哈萨克族、回族等各族群众，被评为民族团结模范，也参加了这次“红色之旅”活动。

邓攀得知要坐首趟客运列车出行，擅长音乐、爱好谱曲、唱歌的他，即兴创作了《坐上火车把歌唱》，并表示一定要在火车上唱给大家听。

“想在火车上唱这首歌。”邓攀的想法立刻得到了大家的支持，同团的乌拉斯台乡中心小学四年级小学生巴合达尔·努尔江、尼勒克县二小的托力干·努尔兰和克令乡退休老干部斯兰别克配合着邓攀在火车上响亮地唱起了这首新创作的歌曲。

邓攀告诉记者，他唱这首歌曲就是想表达伊犁各族人民坐上火车喜气洋洋的心情，展示了在民族大团结的背景下，伊犁发生的巨大变化。

火车经过尼勒克，这是尼勒克的一件大喜事，尼勒克县委书记昊奉军等领导亲自送民族团结模范上火车，他们用这种特殊的方式庆祝客运列车通车。

团队中有一个来自乌拉斯台乡的牧民欧拉孜巴艾·木合买提艾力，他是一名马背上的宣传员，是尼勒克县各民族团结的使者。从来没有坐过火车的欧拉孜巴艾·木合买提艾力从尼勒克站上了火车后，心情久久不能平静。他在接受记者采访时说：“我要好好珍惜这次机会，看看外面的世界，回来以后做好牧民定居的思想工作，让大家团结在一起，尽快富裕起来。”

洁白的哈达寄深情

火车慢慢地前行，途中经过了伊宁站、伊宁东站、布列开站、尼勒克站，到达精河南站时已是7月2目凌晨1时04分。

精河南站也是精伊霍铁路在博尔塔拉蒙古自治州开通的新站，这个站台停车时间为9分钟。

为了庆祝精伊霍铁路客运列车首发，精河县委、政府和各族群众深夜还守候在精河南站。当火车到达时，该县用蒙古族风俗表示庆贺，一位名叫巴音宝利格的蒙古族女孩为列车的乘警长、列车长和乘务长献上了洁白的哈达。

“这个场景、这个镜头是最有新闻价值和最有意义的。”当时，列车上和等候在站台上的精河南站的各路文字、摄影和摄像记者在有限的几分钟时间里抢镜头、做笔录。近20名记者紧张地工作着。

奔走18年圆梦在今朝

“人一生没有多少个18年，从当初申请立项修建铁路，到今天终于在咱自家门口坐上火车，我的梦圆了，我的心愿终于了结了。”自治州原常务副州长杨玉军坐上精伊霍铁路首发客运列车时这样激动地说。

7月1日，在5816次首发客运列车的软卧包厢里，记者见到了早在1992年就为把铁路修到伊犁而几次上京申请、立项、跑项目的退休老领导杨玉军。对眼前这位两鬓已染白发、退休在家却依然关注精伊霍铁路的老领导，记者不由得肃然起敬。精伊霍铁路建设指挥部党委(组)书记李树奎曾经在接受记者采访时说：“没有老领导杨玉军，就没有今天的精伊霍铁路。经过了十几年，伊犁的铁路终于通了，而我们首先想到和不能忘记的就是为这条铁路作出过贡献的老领导。”

坐在火车上，看着站台内外人山人海的群众自发来庆贺首趟客运列车开行，杨玉军眯起眼睛。脸上露出了笑容。他轻声说道：“这条路从立项、勘察、修建到如今正式开行运营，整整18年了，不容易啊!此刻，我的心情既激动又有压力。激动的是这条铁路线通了，造福了老百姓，但这条铁路线到底对伊犁的经济社会拉动有多大，怎么利用这条铁路富民强边?～想到这些，心头的压力就很重。”坐在列车上，老领导一边愉快地欣赏着路边的美景，一边与记者聊起了当年与这条铁路相关的很多事。杨玉军说，从此刻起伊犁站在了新的起点上，而这条铁路线将主宰着沿线城市的命运浮沉。铁路开通后，自治区的产业布局将更加完善。重新规划产业布局，使铁路不仅向东更要向西延伸，利用铁路这条纽带把国际和国内两个市场连接起来，最终实现伊犁的大发展。

建设者洒下热泪

“你知道吗?10号车厢坐的都是精伊霍铁路的建设者，他们真伟大!”当旅客们知道列车上的10号车厢里有一部分精伊霍铁路建设者时，很多旅客都主动走上前，紧握建设者们的双手，向他们表示敬意。

精伊霍铁路建设指挥部的指挥长张振全受邀坐上了首趟客运列车，当看着眼前这些因为通车而欢天喜地的群众时，他的心里就像打翻了五昧瓶，酸甜苦辣咸，一股脑地涌上心头。

面对记者，张振全只说了一句：“此时此刻的心情太复杂了。”之后，他便陷入久久的沉思中，眼角闪动着点点泪光。在这样一个伊犁人民普天同庆的时刻，记者实在不忍心让张振全再次回忆起过去5年铁路建设的艰辛历程。

“6年前来伊犁时，我还没有退休，可如今铁路建好了，客运列车通到伊犁人民家门口了，我已经是个62岁

头发花白的老人了。坐上首趟客运列车我真高兴，我可以正式退休了。”精伊霍铁路建设施工的高级工程师老吴这样说。

坐上首趟客运列车，老吴内心有一种成就感。他告诉记者，他把铁路看成是一件作品，经过工人们的精雕细琢，如今它已成为一件杰作了。铁路通车了，他们只剩下了收尾工作，精伊霍铁路将成为他职业生涯中的最后一段。坐上这趟火车，他的职业生涯也就画上了一个圆满的句号。

记者在采访中了解到，为了感谢那些曾为精伊霍铁路作出过贡献的建设者，乌鲁木齐铁路局特意为精伊霍铁路指挥部留出50多张首趟客运列车车票，让那些建设者坐车体验。可在首趟客运列车开行之际，很多建设者都转战到别的铁路线上，继续为当地的百姓延伸铁轨，不能前来接受鲜花和掌声。他们把自己的那张车票让给了他们在伊犁结交的亲朋好友。

故地重游感慨万千

在这趟列车上，很多旅客都是为纪念首趟列车开行专程购买了车票故地重游。68岁的吴咸成老人就是其中的一位。为了搭乘首趟列车，圆当年的梦想，他特意带着老伴6月17日就从乌鲁木齐来到伊宁市。在6月22日首日售票前一天，他彻夜未眠，第二天6点钟就到伊宁火车站购票。

记者在采访中了解到，原来吴咸成对伊犁有着特殊的感情。

1960年，昊成成从湖南到伊犁支边，他至今还清楚地记得，那时坐的是解放牌敞篷车，上面和两边放行李，车中间一窄溜才是乘客坐的。从伊宁到乌鲁木齐通常要走3天，在五台住一夜，到精河还要住一夜。如果幸运的话，不用在奎屯住就到了乌鲁木齐。直到上世纪80年代才有了黄河牌大轿车，以后就逐渐有了班车，现在终于通了火车。

吴咸成是一位高级设计师。当年的伊昭公路、伊焉公路、国防公路以及伊犁的重大水利工程，他都参与了设计建设。

昊咸成退休后返回湖南定居，但他始终对伊犁有着忘不了的情愫。当得知伊犁7月1日正式通客运列车后，他带着老伴又故地重游。

从沙湾县来伊宁市探亲的71岁老人买买提依明高兴地告诉记者，从伊宁市到沙湾县才62元钱，车费很便宜。坐火车安全、方便，又有乘务员周到的服务，以后再出门探亲就没什么操心的了。

为了完成父亲的遗愿

火车刚刚驶出伊宁站，在3号车厢里，记者发现了一位特别的旅客，他抱着一个相框，静静地坐在靠近车窟的位置上。他表情严肃，神情凝重，眼睛看着车窗外的美景。他就是伊宁市委宣传部干部李志刚。

在与李志刚的聊天中记者得知，今年6月3日，李志刚73岁的父亲突患疾病去世。这让李志刚不敢相信也不愿相信。李志刚说：“父亲生前有个愿望，就是想坐着从伊犁开出的火车出去看看，可离正式通车仅有不到一个月的时间，父亲却带着遗憾离开了。抱着父亲的遗像坐坐火车，这也算是了了父亲的遗愿。”

当车厢里的旅客了解到李志刚的情况后都很感动。在伊宁东站，李志刚抱着父亲的遗像随着大多体验火车的旅客下车了。看着李志刚的背影，车厢内的旅客都默默祈祷这位父亲能收到儿子的祝福，并在天堂一路走好!

“东西”搭档珠联璧合

一个叫韩继东，一个叫张成西；一个矮胖，一个瘦高；一个善谈，一个寡言；两人今年都是34岁，配合默契……他们就是伊宁开往乌鲁木齐5816次客运列车的电力机车乘务员，俗称就是火车司机。

通过进一步了解，记者才知道这两位火车司机并不仅仅是名字上的渊源。原来他俩都是伊宁市人，两家是世交，从小一起玩大的小伙伴。高中毕业那年共同考入了乌鲁木齐铁路局运输学校，专业都是火车司机。

火车司机可不是谁想当就能当的，能拿上火车司机驾驶证正式上车驾驶通常需要8年时间。张成西说，当年他在铁路局运输学校经过了两年的火车司机专业学习，毕业后开始跟车实习，以副司机的名义做了6年的跟班，然后参加了为期3个月的培训，并通过理论、机车操纵、机车检查、故障处理、规章业务等一系列考试后才拿到火车司机驾驶证，开始操纵机车。如今，两人参加工作已经15年，火车司机就做了9年。韩继东说，他现在的安全行驶里程为80万公里，相当于绕地球转了20圈。

乌鲁木齐机务段伊宁电力折返车间党支部书记胡文凯告诉记者，精伊霍铁路是全疆首条电气化铁路。从伊宁至精河站是电气化机车，从精河至乌鲁木齐又换成内燃机车。他们机务段只是负责电力机车这一段，把5816次客车从伊宁开到精河，在精河换火车机头后，再把从乌鲁木齐方向开过来的5815次机车接回来。由于电力机车除了要求列车正点到达，还要平稳操纵，所以对火车司机要求很高，当时从18名司机中选出了4名年轻、业务强、作业标准比较好、积累了一定旅客列车经验的司机，韩继东和张成西就是其中的两位。