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家有小朋友的都知道，来自意大利的蒙氏教育是当下比较流行的幼儿园教育方式，这个思路给我印象最深的就是混龄教学，让不同年龄孩子会相互模仿、学习，养成儿童乐于助人的良好社会行为。而来自美国的新蒙迪欧显示出来的豪华装备恰好与此契合，将许多非同级的配置引入其中，成为超出同级别车的亮点。

大嘴式格栅成为印象深刻的新家族语言

新蒙迪欧在保留了上一代车型偏向个性、运动基础上，造型方面融入了更多时尚、动感元素，尤其是敞开程度极高的大嘴式格栅辨认度极高，让人过目难忘。格栅旁的LED前大灯集随动转向、智能弯道辅助照明、前大灯自动水平调节、自动开闭前大灯、自动远光灯、前大灯未关警告以及伴我回家（Follow me home）功能，并且能够根据车速的不同自动调节光照范围。内饰方面的造型没有太多新意，基本上与早些时间亮相的新福克斯、翼虎等车一脉相承，力求简洁、科技感，不同的是配置较高，我的智能钥匙（MyKey）可以记忆使用特定钥匙驾驶员的特定信息，当特定驾驶员进入车辆时，自动根据钥匙信息将加载最高速度、超速提示、音量设定等相关信息。配合车载多媒体通讯娱乐互动系统（SYNC和MyFord Touch）使用的两块彩屏能够显示丰富信息。内饰面板的材质和做工都相当成熟，尤其是座椅的选材，显得颇具档次。

内饰面板的材质和做工都相当成熟，尤其是座椅的选材，显得颇具档次。

全球最新发布的1.5T动力将首次搭载，变速器弃用了双离合

早在两个月前的亮相会上，我就得知新蒙迪欧将采用1.5T和2.0T作为主要动力来源，不过这次在青海湖畔却没有得到1.5T的选择，只有2.0T车型。虽然很难得知1.5T和之前翼虎所用1.6T之间的产品差异，但是还是抱着一股尝试全新动力的念头而来，这样未免有些失望。

再看看动力总成的其它地方，为了搭配新蒙迪欧搭载的EcoBoost发动机，新蒙迪欧全系标配了SelectShift 6速手自一体变速箱，可以通过操作换档杆左侧的按钮或方向盘上的换挡拨片进行手动换挡。记得我在最近一两年试驾福特新车时屡屡吐槽：为何要将手动切换控制钮放在挡把侧面？如今终于换了，可见福特的市场信息收集以及反馈方面的效率。在变速器选择这个问题上，福特没有特意解释为何弃用了蒙迪欧致胜上的双离合而回到传统自动变速器，我在此谨慎猜测：或许是为保证新蒙迪欧的成熟品质而改变。

在西宁到青海湖以及环湖公路的长时间驾驶过程中，新蒙迪欧的座椅给了我许多帮助。这套同级独有的12向电动调节充气式多角度通风按摩座椅，采用了福特带有Active Motion技术的多段复合形状座椅系统，除了具备加热、通风功能之外，还可以提供连续轻柔地按摩，成为像我这样腰椎间盘突出症患者的福音。回想上一次享受这种开车中的按摩待遇，还是在奥迪A8的某次试驾环节。

新蒙迪欧的座椅记忆功能还融入了外后视镜联动记忆功能，能自动恢复驾驶员座位与电动后视镜的位置，对于夫妻轮流开车的家庭也省却了经常手动掰镜子的琐碎操作。

底盘依然很整，首次装备气囊式安全带

最近一次驾驶蒙迪欧是在致胜推出增压发动机和双离合变速器的时候，当时给我留下深刻印象的是整体性很强的底盘，此次在新蒙迪欧身上也同样如此。开这样的车在高速公路上信心会比较足一些，足以支撑到140km/h左右，转向和制动都能够迅速做出响应，2.0T发动机提供的储备功率也还有提速空间。在提速过程，动力的输出很平顺，换挡拨片对于工况的控制也很方便。不过车道保持辅助系统的积极介入让我有些不适，一旦忘记或者来不及打灯就压线的话，方向盘会给你一个回去的反馈，这时你得一边打灯一边使劲把住方向。

在青海湖边停下拍照的时候，我们发现新蒙迪欧配备了同级独有的后排气囊安全带，这也是在全球首次引入具有福特专利的气囊式安全带，它的优势是拥有比传统安全带更高的撞击能量分散功能，还能通过把撞击压力扩散到更大面积来扩大保护范围。缺点或许是成本偏高，因为只配备在了后排座椅上，前排仍然是普通的标准安全带。除此之外，新蒙迪欧还全系标配了驾驶员及前排乘客安全气囊、前排左右侧安全气囊、前排及后座左右侧气帘，以及驾驶员膝部安全气囊，把被动安全能提供的气囊都准备齐了。

印象中长安福特的车型没有提供过主动泊车辅助系统，这一次新蒙迪欧也刷新了这个空白，广袤的青海省并不缺停车位，我们通过自己摆好的前后车来体验这一个功能，过程非常顺利。经检验，这个系统足以成为侧方停车的得力工具。

堆砌了这么多新东西的新蒙迪欧是不是有理由卖个高价呢？记得蒙迪欧致胜刚上市时定价就比同级别车要高，这制约了它的初期销量。此次新蒙迪欧或许不会重蹈覆辙，在6月初公布的预售价格区间为：18.99-27.59万元，非常主流的合资B级车定价。