答案自然是SUV！所以宾利有了添越，兰博基尼有了Urus，就连劳斯莱斯都开发出了库里南。但如果大家都一窝蜂的推出SUV车型，未免有点太俗了！当然，这其中肯定会有不跟风的品牌，例如梅赛德斯一迈巴赫。作为超豪华品牌，它就在北京车展上带来了一款不—样的产品——UltimateLuxury概念车。由于是在北京国际车展上首发，所以官方还为这辆概念车起了一个非常霸气的中文名：梅赛德斯一迈巴赫至臻豪华概念车！

虽然它采用了三厢车的结构，但却有着SUV的车身高度，属于典型的跨界物种，而它的车身尺寸也相当惊人，其长度达到了5258毫米，宽度甚至超过了2米，达到了2108毫米，车身高度也有1778毫米。车内部分，迈巴赫至臻豪华概念车的内饰采用了大面积的白色，中控配置有两块12.3英寸液晶屏，其还具备S级上的“畅心醒神”功能（ENERGIZING comfort control）。

动力方面据介绍，这个体长超过5米的大家伙将采用纯电动驱动系统，而且是一辆电动四驱汽车。该车搭载的4个电动机能够为这辆概念车输出最大748马力的功率。梅赛德斯一迈巴赫至臻豪华概念车配备的电池组容量为80千瓦时，官方表示该车的纯电动续航为到322公里，但为了满足快速使用需求，该车同时具备快充功能，数据显示该车只需充电5分钟即可行驶97公里。

雷克萨斯ES

提起雷克萨斯ES，相信大多数人第一时间的反应就是低调和中庸，因为无论是设计还是机械部分，它都无法让人眼前一亮，正因为如此，所以每当提起雷克萨斯品牌时，大多数人第一时间想到的会是LS、IS这样的车型。但这却在2018年4月25日，也就是北京国际车展开幕当天成为了过去，因为雷克萨斯在当天全球首发了第7代雷克萨斯ES车型，一款完全不同的全新ES！

首先，雷克萨斯全新ES采用了全新的家族式设计语言、犀利的前后大灯组、具有力量感但却不失优雅气度的车身线条无不令人过目难忘。当然，全新ES最令人难忘的部分其实是它的前格栅，虽然这里依旧采用纺锤型设计，但却是目前雷克萨斯产品序列中唯一一款采用纵向纺锤格栅设计的车型，而这样的设计无疑让前脸的视觉冲击力得到了进一步的提升。还觉得冲击力不够？没问题，厂家还为消费者准备了一辆装备F-Sport套件的ES260 F-Sport车型，而这则是ES车型诞生30年来的首款F-Sport车型。

除了更激进的设计，全新ES的机械部分也有了改变，尤其是全新ES300h车型，它配备了一套热效率为41%的高能效阿特金森发动机，相信有了这台高效能发动机，整套混合动力系统的表现会变得更加节能和环保。为了能让车内乘员不被行驶噪音打扰，全新ES还搭载了一套名为ANC的主动降噪静音系统，另外，前后双层静音玻璃、降噪轮圈、全封闭底盘和降噪雨刷等一系列降噪装备也都出现在了这款车型之上。

斯柯达柯米克

在本届北京国际车展媒体日的前两天，也就是2018年4月23日，斯柯达在位于北京的捷克大使馆发布了旗下全新小型SUV柯米克，所以严格来说，这并不是这款悬挂斯柯达标识的小型SUV的首次亮相，但这确实它第一次在国际车展上与公众见面。

关于新车的名字，斯柯达表示，柯米克“KAMIQ”一词源自拉丁文“AMIQ”，是座位于北极圈附近的小岛。而斯柯达取该名称意在象征当今中国年轻—代消费者的活力和无限可能的创造性。

至于车辆的设计，新车则依旧沿袭了斯柯达SUV家族式的设计。尺寸方面，斯柯达柯米克的长、宽、高分别为4390毫米、1781毫米、1593毫米，轴距为2610毫米。内饰方面，柯米克延续了家族风格的内饰设计。全新加入的镀铬饰条贯穿仪表台左右，不仅层次感更强，也令音响等部分的细节设计也更显精致。

配置表现上，柯米克应用了斯柯达全新开发的智行在线互联系统。系统采用1280*720分辨率的8寸触控屏幕，支持苹果CarPlay、百度CarLife以及Mirrorlink手机互联。其中，该系统的语音模块整合了科大讯飞AI云助手，拥有识别准确率高，支持多种口音语调等特点。

机械配置方面，斯柯达柯米克搭载代号EA211的1.5升全新4缸发动机。参考现有相似机型，其最大功率为110马力，峰值扭矩为150牛·米。传动方面与之匹配的为6挡手自—体变速箱。

保时捷Mission E Cross Turismo

保时捷展台上最重要的是这辆名为MissionE Cross Turismo的概念车无疑是最为重要的。这辆保时捷Mission E Cross Turismo在之前的日内瓦车展上完成了全球首发，而此次北京车展则是它在亚洲市场的首度亮相，而从其名字中的Cross一词可以看出，这是一辆跨界概念车。据介绍，这款车长4.95米，高1.42米，并采用四门四座设计，后排两个独立座椅的靠背上有舱门直通行李厢，可装载雪橇等装备，靠背本身可以折倒。行李厢内配备了带有可调节可拆卸固定带的行李轨系统，能够快速、牢靠地携带行李物品。

动力部分，这款概念车则放弃了传动的发动机，据介绍，Mission E Cross Turismo拥有两台永久励磁同步电机，总输出功率超过600马力，它可让Mission E Cross Turismo在12秒内完成0-200公里/小时的加速动作，而续航里程则超过500公里，并且仅需15分钟即可充入续航400公里的电能。

底盘方面，这款车则配备了全轮转向系统和自适应底盘系统，极大的提高了车辆的灵活性和通过性。此外，车辆还配备了保时捷动态底盘控制系统（PDCC），该系统具有主动防侧翻功能，能够在车辆过弯时防止车辆侧倾。