最近上映的丹泽尔·华盛顿和克里斯·派恩联袂主演《危情时速》，故事情节可以简单到只用一句话来陈述：一列满载化学有害货物的失去控制的列车被两个铁路工人冒着生命危险抢停成功。但这部标准的好莱坞大片却改编于一次真实的事故。

在北美(包括加拿大)排名前5、东海岸运营排名第1的铁路公司

北美一级铁路(class I)CSX公司，其运营路线甚至包括加拿大东海岸数座大城市，但是就是这样一个覆盖范围极广被誉为全球唯一的集铁路、集装箱运输和后勤服务于一体的排名第一的集团，在2001年5月发生了一个灾难性的丑闻。一辆编号为CSX8888号的柴电火车头牵引的一列无人控制的列车，行驶了66英哩却无法停车，途中穿过俄亥俄州西北部，由于空气制动无法正常工作，2小时后，列车行驶的速度达到了每小时47英哩，之后另一列火车成功地透过连结器连接到失控的列车上，失控的火车被缓慢地制动。当8888号机车减速至每小时11英哩之后，一名CSX的机务段长Jon Hosfeld沿着列车跑向火车头且成功登上驾驶室，最后使火车头完全停了下来。

此次事件轰动美国，是911事件前的一场灾难性社会事件，因为新闻媒体的及时介入和实况报道而波及全国正如电影中表现的一样，数以百万的美国人同时关注这次事件。这对于CSX是一个灾难性的丑闻。至今，在Google搜索，CSX8888(失控火车的编号)还排在前几名。当时，媒体称之为“Crazy 8s”——疯狂8号。这辆但霉孩子，在2005年再次出事，以出轨了结了“生命。”

一家规模庞大，管理严格，在业务的各个领域都处于领先地位，以为顾客提供高效的、富有竞争力的运输及相关的服务为宗旨的国际公司何以发生了这样严重的事故?在影片中，CSX8888火车头在调度场等待挂载装有化学药品的车厢时，调度员因失误竟然擅自跳下车头去车厢后部检查，严重违反了岗位操作守则，致使火车失去控制，一路向前……而丹泽尔·华盛顿驾驶的另一辆火车则由于年轻的，刚刚上岗的领航员克里斯·派恩的失误整整多挂了20节车厢，这个失误是由资深火车机师(丹泽尔·华盛顿饰演)在驾驶中从后视镜中的一瞥凭借经验发现。这两个错误在同一天发生在同一家铁路公司，而且是著名的csx公司身上，简直是不可思议，不得不让人怀疑其管理混乱：岗位管理不严格、新人培训不达标、缺乏监察监督体系……

更大的混乱还在后面。当灾难发生时，CSX公司高层妄图遮掩事实他们通过电话频频与这个他们平时根本不关注的调度小站联系，以命令甚至是威胁下达各种“无理”的指示，而他们根本没有掌握一手的信息，也无法远在高楼大厦里掌控一列失控火车的命运。真实情况与电影中差不多，CSX高层无法抵达现场，为了公司股价考虑，他们躲避媒体并企图安抚媒体，但是当声势浩大的媒体派出直升机在失控列车上空盘旋实时报道，并有大量媒体记者沿着火车道疯狂追逐，这些媒体公布的信息反倒成了这些在高楼里的高层管理者判断事态，发布命令的依据。往小里说这是CSX公司的危机公关出了问题：往大了说，这家公司缺少危机处理程序。众所周知，铁路，航空、煤矿等属于事故相对高发行业一般企业都设有危机事件应急处理程序，也相应设有新闻发言人制度，而这些都没有在CSX身上看到，当高层管理者面对着电视画面拿起电话威胁一个调度小站减小事故关注度、消除事件影响时，软弱而可笑。

对于CSX公司而言，更大的失误还在后面。对于一个企业而言，当公众利益与企业利益发生冲突时如何选择，则是一个严峻的考验。要知道这列失控的火车不仅体积庞大、车厢众多最让人害怕的是其中两节车厢装载的是工业废料和剧毒物质，如果这些剧毒物质在当地倾泻扩散到空中或者水里，都会给当地居民带来致命危险，而且会造成长时间的生态污染。公司高管们在每次传达指令时，都是将公司的利益置于首位，每次尝试都是试图将公司的损失降到最低，而不是公众利益。电影中至关重要的一句对话是铁路公司运营副总裁对服务铁路公司28年的工程师富兰克说“你要是逞英雄一定要阻止这辆机车的话，小心被解雇。”真实情况是，当失控的倒霉的8888号机车最终被停下来时，csx公司对于这列火车狂奔的解释是，驾驶员心脏病发作，失去了对火车的控制力。而警方发言人却声称，拦下火车时，车上根本就没有驾驶员。

实在是无话可说，如果非要说什么，只能说：“伟大的”CSX公司因为管理制度、危机处理，公共利益与企业利益冲突等等失误终于使得托尼·斯科特导演造就了“伟大的”《危情时速》。