摘 要 经济全球化和世界经济一体化的浪潮，将中国的汽车行业卷入全球汽车产业体系之中。德国大众汽车也加入了这个浪潮之中，凭借自身的品牌优势，在中国的汽车市场占有一席之地，但是随着竞争激烈，中国的汽车行业受到国外的汽车行业的强烈冲击，所以中国的汽车行业想要继续向前发展，就需要不断改良技术，提升自身品质，积极学习请教经验，继而使中国的汽车行业在德国大众汽车的影响下扩大市场，繁荣发展。国产汽车在许多方面和大众汽车相比存在着很多不足之处，国产车的缺点之一是欠缺精致，细节之处存在很多粗糙的地方缺点之二是有些厂家的产品质量不稳定，时好时坏。而且技术还不够成熟，发动机和内饰等于国外的进口汽车相比还有一些差距。希望能够通过本文，国产汽车业能吸取国外的先进技术与经验，使中国汽车不断发展。

关键词 国际化发展 国产汽车 对策

中图分类号：F407 文献标识码：A

1 自主创新

创新是一个民族的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。对于汽车的自主研发即技术创新，对汽车的底盘、动力等等是否能够掌握核心技术，这是最关键的部分，也是现在讨论最多的也是最遗憾的方面，正是在这方面的差距导致中国的汽车制造业相对来说还比较落后。一些发达国家常常用所谓先进的标准体系来限制中国的自主企业发展。所以中国汽车需要实现从比较的竞争优势到核心竞争力的转变，即通过自主创新形成核心竞争力。从“中国自造”到“中国制造”再到“中国智造”，也是对于自主创新的一个很大要求。（1）站在巨人肩膀上的学习型创新——“三联合”。“三联合”战略即联合高校和科研院所、联合国外工程技术公司、联合知名供应商。对自主汽车制造业来说，要考虑研发链和产业链，要有整体谋略。汽车制造领域的技术研发涉及多领域、多学科，需要有效组织分散于企业、高校、科研单位的各类人才，实现人才的优势互补，通过建立高效的组织体系，寻求关键技术领域的突破。（2）以企业为主体，以市场为导向，走产学研合作之路。通过企业和大学紧密联盟，将高校和科研机构前沿技术的研究通过生产平台转化为一个有效的产品，真正做到了技术领先和成本优势的平衡。同时在研究的过程中注重分析用户需求的分析和市场动向，将学校、科研机构和企业各方面的优势结合起来，可能有助于中国制造业的优势的形成。

2 对汽车产业结构调整

2.1打破“近亲配套”体系

汽车制造业的竞争很大程度上是零部件产品规模和水平的竞争，零部件质量和技术直接关系到汽车的品牌和销售。要采用产业招商、品牌招商等方式，引入整车厂原配套的国外企业，但引进外资不是壮大本国汽车产业的根本出路。广东省汽车行业协会理事长李赐勋曾表示，坚决反对外商独资企业进入中国，中国的零部件产业发展应通过合资、合作消化和吸收国外技术，不断壮大本国自主研发力量，以促进本国零部件产业的升级。

2.1 自主研发能力是关键

中国的汽车产业要可持续发展，就要从合作、合资开始，培养一批拥有自主创新、管理、品牌和生产能力的零部件生产企业。比如广东，在国家一系列鼓励政策的基础上，广东省政府集中力量鼓励一些有资金积累的企业进行关键零部件技术的研发，由龙头企业牵头、主要零部件企业参与成立技术攻关联合体，或设立多企业参股的技术开发中心。有关专家指出，对于开发难度较大、投资风险较高的汽车电子产品，尽量通过合资、合作等方式引进国际知名企业，消化吸收先进技术，提高自主研发能力，从根本上提高汽车电子行业的竞争力。

3 开启农村汽车市场的大门

3.1 “新农村建设”契机

随着建设社会主义新农村政策的实施，“十二五”期间乃至更长时间将是我国农村汽车市场的黄金发展期。这些年我国汽车工业快速发展，但农村现有交通工具仍是载货汽车、农用运输车、拖拉机、摩托车、畜力车、人力车并存，相对比较落后。新农村建设将促进农村汽车需求的增长和汽车市场的形成，为我国汽车工业带来新的发展机遇。比如借助国家对农村建设的投资、农村农民收入水平的提高、农村公路的逐渐改善等条件的成熟，汽车逐渐成为农村的首选。目前，我国农村低速汽车和拖拉机的保有量约为2000万辆，摩托车保有量近4000万辆，远高于城市汽车的保有量，且基本为农民个人拥有，仅保有量更新和升级换型的市场就相当可观。

3.2 生产适合农民的汽车

我国拥有14亿人口，农村人口有7.9亿，另有2万多个小城镇，人口约为1.9亿，这些地域蕴藏着巨大的汽车产品消费潜力。但到目前为止，没有真正意义上适合农村、农民使用的汽车。所以对于农村用车市场的开发，要从我国国情出发，根据农村农民的特点、需求，做出特色。生产厂商要改变以往品种过于单调、功能过于单一的车种，以适应农村市场需求。不可否认，受经济条件影响，价格仍然是农民买车时最关注的部分。而所有这些因素，汽车制造商在开发产品时都应该事先考虑到，以便开发出适销对路的农村用车。

4 政府政策的鼓励帮助

改革开放初期，我国采取鼓励合资合作的政策，但该政策早已不适应今天汽车产业发展的新形势，却没有得到及时的调整和修正。鼓励性的政策支持不完善，措施不配套。企业在自主创新上获得的具体政策支持少，自主创新能力得不到实质性的提高，没有形成系统竞争能力。政策协调，政出多门，缺乏协调和延续性，往往使企业不知所措，影响企业技术发展方向。一个政策出台前，没有对企业现有基础技术水平对政策实施的支撑能力、政策实施需要的准备时间和技术来源进行充分的评估、论证，特别是在整车企业自主开发能力不足和零部件企业技术支撑能力不足的情况下，导致企业一次次把满足新政策规定和新法规要求的希望寄托于跨国公司，依靠不断的合资、引进或直接购买国外相关的零部件来确保其市场地位。一位业内资深人士认为：目前，汽车的自主创新主体是企业，但为企业创新提供环境和条件主要在于政府。因为很多资源掌握在政府手上，包括政策资源、人力资源以及工业经济发展所需要的其他资源。可见，中国汽车产业的发展前景前途光明、道路曲折。目前我国的汽车产业仍然存在着许许多多的问题，作为基础工业和支柱产业，汽车业的崛起对我国工业经济甚至是国家综合实力的影响都是举足轻重的。中国要想成为世界汽车工业强国，要想进一步实现现代化，汽车产业的有着不可替代的作用。从国家到企业到个人，都还需要进一步努力并采取正确科学的措施，提高自主创新能力，调整汽车产业结构，借鉴他国经验，开辟农村市场，加大政府政策鼓励帮助等等，以争取早日使中国成为世界汽车工业强国，成为世界经济强国。

5 大力提高售后服务

规范服务标准，提高工作人员的整体素质。提高汽车4S店或汽车经销商售后服务工作人员的整体素质，就要对整个售后部门进行全面、系统的培训。首先，要对客户界面的所有工作人员进行培训，主要是服务工程师和销售人员，对他们的培训可以形成提升售后服务水平的突破口。其次，对汽车4S店或汽车经销商的管理人员进行提升顾客满意度的培训，从提升售后服务理念和提高顾客服务管理能力入手，帮助其明确提升顾客满意度对提升盈利能力和竞争力具有深远的战略意义。最后，是对汽车4S店或汽车经销商技术工程师和维修人员进行专业技能培训和提升顾客满意度的培训，主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户服务的处理原则、程序和技巧。力争做到目标明确，顺利实施。

6 加强营销人才的培训、管理、领导

新世纪是一个人才的竞争时代，一个公司或者企业想要不断的向前发展就必须提高领导层的专业水平。汽车行业也是一样，必须加强团队领导者的自身素质，多多培训和实战，建立健全的管理模式，只有领导强了员工才会强企业也就随之变强了。

参考文献

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