摘 要：在成都，渐渐兴起的各种交通工具已经充斥着我们的生活，其中成都地铁在短短的五年间的发展非常迅速。然而在地铁的导视系统中，有一部分人应当得到更多的关注，他们就是生活在我们周围的残疾人群体。所以在地铁的导视系统的设计上，更应当对残疾人群体这一弱势群体进行针对性的情感化设计。本文主要论述了残疾人群体的现状与情感化设计对于弱势群体的重要意义，结合国内外地铁导视系统中无障碍设施的现状，论证地铁无障碍设施的必要性。最终将弱势群体的真实需求反映到实际的设计上。

关键词：无障碍设施；弱势群体；情感化设计；地铁导视系统

中图分类号：F572.88；U231 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2016）21-0202-01

现代社会，越来越多的人们选择方便、快捷的地铁作为主要的交通工具出行，但在越来越方便的同时，不可否认的是地铁的导视系统对于残疾人群体的关爱还远远跟不上地铁的发展速度。另外，在“情感化经济时代”下，人们更多地追求设计的情感价值、使用的体验感，而现有的无障碍设计大同小异，缺乏创新与人性化设计，因此把情感化设计与地铁中无障碍设施的设计相结合，有助于设计出能够让残疾人群体得到良好体验的地铁导视系统。

一、残疾人群体的现状

1.肢体残障者：由于人体的行动器官、肢体发生了无法恢复的状况，造成运动技能的障碍，必须借助于其他工具才能运动，从而产生了拐杖使用者、轮椅使用者，因此导向标识系统的无障碍设计必须考虑障碍人群的升高尺寸。

2.视觉障碍者：主要表现在视力的功能障碍，重度视觉障碍者较少，多数是轻度的，有一定的感光能力及视觉功能。他们对语音提示、可触盲文信息需要反复强调；对标识的色相、明度要求较高。

3.语言障碍者：是指说话、读写等语言技能中一项以上出现残障。针对语言障碍者应该在地铁内配以专门帮助的人员进行引导。

二、国内外地铁中无障碍设施现状

在国内，以成都地铁为例，地铁内的无障碍设施主要以声音引导、盲文（地铁内很少看见）、盲道（很多被占用，并无人管理。在实际体验中感觉很不方便，经常和其他乘客碰撞）、无障碍电梯（电梯前人员拥挤，没有工作人员疏导，并且在一些站点无障碍电梯显示无法使用）、轮椅升降台（需要工作人员帮助但要等很长时间）等普遍的设施为主，但可以通过观察发现地铁内为残疾人群体服务的工作人员积极性不高。在国外，以日本地铁为例，日本地铁除了为轮椅使用者考虑，有专门的服务人员并且会主动询问是否需要帮助。还有为盲人考虑的，盲道贯穿所有公共场所，无论室外还是室内，地铁站随处可见盲文。从细节可见，日本的人性化服务比国内完善很多。 综上，国内外地铁的无障碍设施设计都首先遵循基本的安全技术要求，然后在进行一些简单的外观设计，尤其是国内的一些设计都大同小异，缺乏细节的人性化关怀，很多无障碍设施都形同虚设。

三、情感化设计对于残疾人群体的重要意义

唐纳德·A·诺曼（Donald Arthur Norman）在《情感化设计》中提出：人类的大脑活动分为本能、行为、反思3个层次。每个层次对于设计的要求也不同。运用唐纳德·A·诺曼的情感化设计3个层次理论，对残疾人在乘坐地铁时的情感进行分析研究：（1）本能层：在当今社会普遍快节奏的生活环境下，人们每天都在为生活奔波辛苦，冷漠是在地铁里看到的最多的表情。当残疾人乘坐地铁时，由于对地铁内导视系统的不方便，他们的紧张、焦虑、害怕等情绪会更加的明显；（2）行为层：地铁中有些无障碍设施设计不人性化，会让残疾人产生不安、紧张的情绪。另外，地铁属于人流量较大的场所，这样人流量密集的地方极易出现导视识别障碍及操作失误的情况；（3）反思层：乘坐地铁，基本上是人们每天需要进行的一项活动，在乘坐地铁时通过人性化的情感设计，充分考虑到用户的心理感受，能有较好的用户体验有助于人们保持一种轻松 、愉快的心情，从而获得美好的回忆。

四、结语

通过对国内外地铁的无障碍设施的现状分析，结合情感化设计理论以及残疾人群体的情感分析，从而得出地铁中的无障碍设施设计的具体形式是从情感化设计的3个不同层次展开。不同的层次对应不同的产品特点，本能层的设计对应地铁内的导视系统的外观设计，行为层的设计对应地铁内无障碍设施的导视识别及使用效率，反思层的设计对应于地铁内无障碍设施设计对于残疾人群体在乘坐时带来的愉悦感、满足感和引起的回忆有，这一层次尤其注重对乘客使用体验满足，所以我们在设计时应该对应以下的几个设计原则：（1）安全性原则：对与残疾人群体在设计时应多采用圆弧形处理，避免采用过多的棱角结构；（2）舒适性原则：在设计时，符合人机工程学的要求，方便于残疾人群体的特殊情况；（3）便捷性原则：在导视系统的设计上做到简洁、直接、明确，便于残疾人群体快速理解，准确乘车。

情感化设计是社会发展的产物，是对于用户真正的的尊重与关心的体现，运用情感化设计对地铁中无障碍设施的设计，有助于残疾人群体在选择地铁这一交通工具时获得更加愉悦、人性化的体验。

参考文献：

[1]唐纳德·A·诺曼.情感化设计[M].北京：中信出版社，2015.

[2]陈立民.城市公共信息导向系统设计[M].重庆：西南师范大学出版社，2008.