经营，再说也不晓得标价多少合适。”1993年，一位旅行社负责人联系老徐，提议合作搞成都郊县一日游：团费每人30元，老徐分20元。“那个月2个团到我这里，第一批就赚了200多元。”自此，老徐的农家乐正式开张。不久，農家乐在农科村逐渐形成了规模。20世纪90年代中期，农科村90%的农户都在经营农家乐。

1996年后，市内、省内乃至外省的不少人到老徐家取经，农家乐在其他区县遍地开花。新开的农家乐起点高、配套好，农科村的生意被抢走不少。“2001年，我家的生意开始下滑，有时候一周都没有一个客人。那时候村里不少农家乐开始倒闭。”徐纪元回忆。

作为农家乐创始人，徐纪元比谁都着急：“不能让农家乐就这么在农科村消失了。”2002年下半年，老徐与家人决定：投资200多万元，对徐家大院进行统一规划，修建住宿楼、多功能厅等设施，并对徐家大院的景观、建筑、道路、菜品、服务等统一规划，“农家乐的牌子在这里举起来，就不可能在这里倒下去。”

此时，政府开始对农科村的道路进行改造，打造沿线的风貌。多方努力下，农科村的生意开始回升，又回到了那个“一桌难求”的火爆局面。

“现在，很多喜宴、寿宴、满月酒等都选择在农家乐进行。”老徐说，农家乐消费群体开始出现多样化，这对农家乐的发展提出了新的要求。“我现在还是经常出去考察学习，学习其他农家乐做得好的地方，加以改进。”徐纪元表示，他经常带厨师到外地去品尝菜，要求他们每个月都要有新菜品出来，“只有不断学习，紧跟市场，才能立于不败之地。”

世界最长的跨海大桥：港珠澳大桥

2018年年底，经过6年筹备、9年建设，全长55公里的港珠澳大桥建成通车。这一超级工程集桥梁、隧道和人工岛于一体，建设难度之大，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。它的建成，不仅标志着中国从桥梁大国走向桥梁强国，也意味着粤港澳大湾区建设正式驶入快车道。

在港珠澳大桥管理局调度中心的大屏上，港珠澳大桥全线22.9公里的桥面，6.7公里的沉管隧道，以及东西人工岛的运行情况一览无余。没有这座大桥之前，由于伶仃洋的阻隔，珠海、澳门与香港之间的陆上交通需要3个多小时。20世纪90年代末，香港回归祖国，为应对亚洲金融危机的影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。这一计划得到了中央的支持，2009年12月，东接香港特别行政区、西接广东省珠海市和澳门特别行政区的港珠澳大桥正式开工，这是在“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。

港珠澳大桥横跨珠江口、伶仃洋，这里是世界最繁忙的航道之一，每天有4000多艘船舶穿行，同时，大桥还毗邻机场，空域管理对大桥建设施工及大桥本身的规模都有诸多限制。

“海豚”造型钢塔高105米，相当于35层楼高，隧道单个标准沉管节长180米，重达8万吨，体量相当于一艘中型航母，还有全线208个预制墩台，这一个个的庞然大物的建造、运输、安装牵动各方神经。

从大桥主体工程项目采用桥、岛、隧组合的设计，到大胆创新施工技术、施工方式，港珠澳大桥建设相关各方通力合作，在保证工程进度的同时，也最大限度地减少了工程及建设期间给这一区域海空交通运输带来的影响。港珠澳大桥是世界第一长的跨海大桥;海底沉管隧道全长6.7公里，是世界第一长的海底沉管隧道。海底隧道最深48米，是世界第一深的沉管隧道。

这一切，凝聚了所有大桥建设者的汗水和智慧，也将见证粤港澳大湾区建设的如火如荼、日新月异。

（文字源自人民网）