摘 要：随社会经济的迅速发展，我国市政道路工程事业也得到了极大的发展。在其快速发展的同时，也面临着诸多问题。橡胶改性沥青材料的应用，不仅能够缓解废旧轮胎日益增多量，减少积压，还能保护环境，避免大量资源被浪费。在市政路面使用中，橡胶沥青材料的应用，可全面提升路面使用性能，大大提升路面行车安全，保证施工质量。

关键词：市政道路;橡胶沥青;作用机理

1 工程概况

本文以某市政道路为例， 说明橡胶沥青混凝土在市政道路改建工程中的应用。本路段全长2 280 m， 路幅宽35 m （5 m人行道+4 m慢车道+1.5 m绿化带+2×7 m快车道+1.5 m绿化带+5 m人行道） ， 设计速度40 km/h。加铺路面：4cm AC-13细粒式橡胶沥青混凝土+6cm AC-20F中粒式沥青混凝土。

2 橡胶沥青路面施工准备

（1）机械设备配置。通常选取计量螺旋方法作为橡胶粉计量方式，选取流量计作为基质沥青计量。快速升温装置应具有使基质沥青在抽取加入反映罐过程中快速提升20到40摄氏度的功能，以此对施工作业需求加以满足。通常选取专业橡胶沥青洒布机械作为其施工设置，要去其计量性能良好的基础上，也需具备多项施工性能，如装载容量大、喷洒压力强等，以此符合橡胶沥青施工需求。

（2）施工材料选择。沥青：根据工程实际状况，可选取AH-70基质沥青作为主要施工材料，其各项性能需与设计要求相符。集料：粗集料多于细集料为AR-AC13橡胶沥青混合料集料的特点，为此石料可选取坚固、针片状小含量、黏附性良好的材料。如选取缓凝水泥作为填料，以此对沥青、石料黏附性有效提升。橡胶粉：羽絮状为废旧轮胎橡胶粉表面形状，其结构对橡胶、沥青吸附十分有利。

（3）其他施工准备。接到设计文件后开始组织审核工作，要充分了解设计目标，核对工程的地质以及土工试验报告、设计图、考察施工场地的地形等，如果发现问题，要及时反馈给设计人员，由其修改。

3 橡胶沥青路面施工工艺

（1）拌合。根据施工现场实际情况，该工程选用德基DG4200拌合机进行橡胶沥青施工，每小时产量为280t。待拌合缸内投入石料之后，需及时将木质素纤维掺加进去。经过10～15s干拌之后，需把复合橡胶改性沥青适时喷入，做35s湿拌，最后掺加矿粉。

在整个拌合施工阶段，要求在65s内控制每次总拌合时间，同时合理控制存储温度，不得过高，影响材料质量。

（2）运输。选用重型自卸车进行混合料运输，相比拌合产量，运力需略高一些，保证摊铺机前，等待车辆至少应控制在5辆以上。为保证卸料方便，可将一层隔离剂涂抹到车厢底板、侧板位置。按照既定装料顺序，前后移动车辆，避免出现混合料离析问题。但要重视，因复合橡胶改性沥青对温度具有较高要求，在装完料之后，需及时覆盖篷布，且做好绑扎工作。待运输至现场之后，可及时指派人员检测好材料温度，如温度下降过快，不得使用。

（3）攤铺施工。铺筑施工前，必须对路面质量进行检查。如路面质量与设计要求不符，应选用切实可行的措施进行施工。并对拌和楼、装载机等使用情况进行随时检查。为保证路面改造项目施工质量，需严格按照具体混合料类型、施工机械与施工工艺等进行橡胶沥青用量地确定，摊铺施工时必须对摊铺层厚度、路拱与横坡等内容进行随时检查，同时根据混合料具体使用量和摊铺范围进行平均厚度地检验，如与施工要求不符，必须选取行之有效的措施进行处理。在中面层与上面摊铺时，可选取机械式、非接触式移动基准方式施工，在梯队摊铺施工中，前面行驶的摊铺机为与中央隔离带相近的一台，并将弦线基准架设到左侧，为对铺层横坡进行有效控制需将横坡仪安设到摊铺机上面。松铺层厚度检测必须在摊铺机行驶4到5米后进行，并按照偏差程度对纵向传感器厚度进行调节。

（4）碾压施工。在沥青面层质量控制中沥青混合料压实度的高低极为关键。要求在10cm以下控制橡胶沥青混凝土压实层最大厚度，施工过程中应确保压路机数量充足，且压路机组合模式等与施工规定相符，具有合理性，以此满足碾压各个阶段的需求，达到碾压效果最佳化。在整个压实作业环节，应指派专人对碾压阶段间的连接负责。施工碾压阶段不得突然转变碾压路线及方向，避免推移混合料问题的出现。为防止碾压施工中拥包现象出现在混合料内，可将驱动轮面向摊铺机，碾压长度应具有稳定性，伴随摊铺机行驶两端折返位置也需前移。橡胶沥青的粘度直接决定着橡胶沥青混凝土碾压温度，也就是说增加橡胶沥青粘度，则会提高碾压温度的要求。为确保施工质量，要求摊铺作业完成后应在温度较高情况下立即进行初压作业，通常情况下，155摄氏度为橡胶沥青混凝土初压最低温度，135摄氏度则为复压最低温度，110摄氏度为终压最低温度，低温情况下不能重复进行沥青混合料碾压作业，防止损坏石料棱角、压坏集料等。本工程以双钢轮压路机作为初压、复压施工机械，其中初压为1遍静压，复压为4遍振动碾压，为消除轮迹，终压可进行2遍静压作业。

（5）开放交通及养护。沥青面层铺筑完成后，在其温度下降到50摄氏度后即可将交通开放，通常情况下压实作业结束72h即可车辆放行。此环节应对车辆通过速度加以重视，防止对路面造成严重污染或损害，如路面有碎石洒落，需将路面清理干净。

（6）质量检测。施工结束后，对本路段路面表观做质量观测，结果表明，此路段平整度良好，具有良好服务水平。随后做压实度、平整度等方面路用性能检测，压实度检测结果为99.4%，高于设计标准98%，压实度良好。平整度系数同样在1.2设计标准以下，仅为0.86，路面平整性能良好。同样，在构造深度、渗水系数及横向力系数检测中，上述结果均在设计标准范围内，由此表明，选用橡胶沥青混合料用于路面施工，使用效果良好，能够有效提升道路的使用性能，大大提升路面行车舒适性及安全性，可延长路面使用寿命。

4 结束语

综上所述，橡胶沥青材料的应用，实现了变废为宝，将大量废旧橡胶材料用于市政道路工程建养施工意义重大。不仅能够改善路面使用性能，延长道路寿命，提高路面服务水平，还能节约养护成本，保护环境。为此，研究橡胶沥青混凝土施工技术具有重要现实意义。

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