生活带来便捷的同时，也带来了尾气排放物，给大气环境造成严重污染。09年有数据统计，我国将近三分之一的城市空气质量达不到二级标准，其中雾霾、酸雨、汽车尾气和持久性有机污染物等污染严重。汽车尾气污染物大约占大气污染物总量的90%，可说是大气污染的罪魁祸首。某市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市拥有约130万辆机动车，并以15%的年增率快速增加。机动车一年排放44万吨一氧化碳，一氧化碳排放量差不多等于该市工业企业480倍。在车流量比较集中的火车站，氮氧化合物观测点平均值为每立方米0.06mg，超标0.19倍。市区主要交通道路的中心点一氧化碳超标两倍以上的高达65%，有的监测点在车流量高峰时，一氧化碳浓度高达每立方米70mg超标6倍之多。由此可见，汽车尾气污染日趋严重，城市现代大气污染主要来源于汽车尾气。

据有关资料表明，汽车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、苯并芘（BaP）、铅（Pb）等等。

下面对主要污染物做简单的介绍：

其中一氧化碳（CO）主要是汽车燃料燃烧不完全的产物。一氧化碳（CO）是一种无色无味但有剧烈毒性的气体。是大气中比较稳定的组成部分，它不易与其他物质发生反应，能停留2～3年。当过多的一氧化碳被人们吸入后，它易与血红蛋白结合，形成

氮氧化物NOx是NO和NO2的总称，它是发动机在大负荷工作时，高温高压燃气中少量氮被氧化成一氧化氮，二氧化氮等氮氧化物。其中一氧化氮与血液中的血红蛋白的结合能力比一氧化碳还强，容易使人们中毒而死亡。二氧化氮是一种褐色有强烈毒性的的气体，刺激人的眼睛和呼吸道引起喘息、支气管炎及肺气肿等，同时二氧化氮对环境的损害作用极大，它既是形成酸雨的主要物质之一，也是形成大气中光化学烟雾的重要物质和消耗臭氧层的一个重要因子。氮氧化物成为汽车尾气排放的第三大公害。

因此，我国对汽车尾气排放开始采取了一系列措施，出台了控制机动车尾气污染排放标准的具体法规。我国第一批机动车尾气污染控制排放标准是在1983年颁布的，这一批机动车排放标准的制定和实施，标志着我国汽车尾气的法规从无到有，并逐步走上了以法治理汽车尾气污染的道路；我国在89年到93年又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》和《车用汽油机排气污染物排放标准》两个标准，还有《轻型汽车排气污染物测量方法》和《车用汽油机排气污染物测量方法》两个测量方法的标准，现中国已形成了一套相对较为完整的汽车尾气排放标准体系；北京市出台和实施的《轻型汽车排气污染物排放标准》，体现了中国新一轮尾气排放法规制订和实施的新高度。05年我国环保总局还公布了五项机动车排污新标准。新标准要求：1.轻型汽车污染物排放Ⅲ和IV号排放标准；2.两项重型汽车污染物排放限值；3.摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法。其中还规定轻型汽车Ⅲ号排放标准自07年7月1日起在全国实施， IV号标准于10年7月1日起实施。

汽车尾气排放具体标准：

由于汽车运行的分散性和流动性，因此给净化处理技术带来一定的限制。除了开发汽车内部净化技术之外，还要大力开发汽车外部的净化处理技术。控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；还有就是行政

对汽车发动机内部进行调试可以有：减少喷油提前角以及改善喷嘴质量控制燃烧条件两种方法。减少喷油提前角，可以通过降低发动机工作的最高温度（ 1500摄氏度） ，从而控制NOx的生成量。改善喷油器的质量，控制燃烧条件可以通过控制空燃比、燃烧温度以及燃烧时间），使燃料燃烧完全，从而可减少CO、HC和煤烟的生成。

我国汽车尾气环境污染是一项综合而复杂的课题，要想治理好它，是一个漫长的过程，需依靠国家的政策，制定一系列的法律法规来完善。以及在汽车使用维修、燃料提供和新型车研制方面，经过科学的管理、深入的研究和大胆的构想，对排放控制也会产生积极意义。参考文献：

[1]陈海波，毛保华.中国城市交通污染的现状及其控制策略[J].长沙铁道学院学报，2003，21（4）.

[2]范秀英.我国汽车尾气污染状况及其控制对策分析环境科学[J].1999，20（5）.

[3]张豫南.车辆排放控制系统[M].北京理工大学出版社，2010.