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行政级座驾一直是合资品牌的天下，尤其是德系品牌，占据行政座驾宝座多年。今年，政府调控之后，自主品牌进军行政级市场的春天业已到来，老资历的一汽自然不甘示弱，一汽奔腾B90也应运而生！

稳重中的时尚细节

说到外观，可能无法避免用略显俗套的“大气”一词来进行形容。奔腾B90的设计师采用了很多能够烘托出大气之感的设计元素，比如大尺寸的镀铬中网、带日间行车灯的大灯总成和采用LED刹车灯的尾灯。细节的修饰让奔腾B90的外形大气之余还显得比较精致。B90的侧面线条一如奔腾品牌其他车型一样简洁，车身腰线只是在车门上留下了浅浅的痕迹。对比同级或者更高级别的车型，几乎都不会在车身上使用复杂线条，所以对于车身的处理方式很成熟。从侧面看还能发现B90的行李厢采用了时下流行的“短尾”设计，通过将C柱加粗让行李厢容积没有因为其外部尺寸的短小而受到任何影响。LED刹车灯的加入让B90车尾时尚度大增。

成熟中的人机关怀

B90内饰风格偏日系，分层式仪表台和多媒体操作面板都能看到成熟车型影子。没有在仪表台上使用木纹面板令人意外，但应该会受到年轻车主的喜爱。空调出风口处的镀铬装饰成为了颜色略显单调的仪表台上最好的装饰。

B90全系都采用真皮包裹的三幅式多功能方向盘，各种按键的布局和操作模式也都以成熟的逻辑进行布置。方向盘后方是“瞳孔式仪表”，双圆环状布局没有给阅读带来不便，而在两个主仪表内部设置的显示屏还能以最为直观的方式呈现行车电脑上的各种信息。

中控台特别是音响控制面板的部分是B90向成熟车型借鉴而来，较大的倾斜角度复合人机工程学，在通过旋钮控制相应功能时特别就手。因为，B90的基因中并没有包含明显的运动元素，所以中控台没有采用倾向驾驶席的设计，前排的两个人都能简单快捷的对车辆音响和空调系统进行操作。

舒适中的适度运动

奔腾B90有2.0L和2.3L两个排量，沿用了马自达的成熟技术，全铝材质，采用S-VT可变气门正时技术，区别只是采用了两组曲轴和连杆，使得活塞冲程不同。在试驾环节，首先给人的第一印象是它的动力的调校偏向日韩系车传统，低速时的反应灵巧，轻踩油门发动机便开始发力，车辆加速显得轻盈，与此同时变速箱也会积极升挡，把发动机尽量维持在低转速区间，保持应有的从容，适合在城市中穿行。这是一款注重乘坐感的中型车，并不能强求它有多么迅猛加速，108千瓦的动力输出无法让你体会到加速的刺激。当然，同价位的合资品牌竞争对手绝大多数也都是2.0L排量，奔腾B90性能虽然不出彩，也已经能满足需求。

奔腾B90的转向沉稳，易于把握，典型的商务风格。车身的刚性不错，行驶中的整体感较强，可是悬挂的调校依然带有那么点运动轿车的特征，弹簧初段偏硬，对路面震动的传递过于敏感清晰，这样虽然增强了支撑性，也向乘客传递了一些不必要的路面信息。