摘要：柴油机在使用过程中出现起动困难或不能起动的现象，一般是由于燃油和空气不能正常混合，达不到燃烧的条件所造成的。

关键词：柴油机；启动问题；故障原因

中图分类号： TK42 文献标识码： A 文章编号： 1674-0432（2013）-24-55-1

1摇转发动机发现沉涩或发卡现象

1.1 故障现象

摇转发动机感到很沉，根本摇不到起动转速——瞬间转速200转/分以上；摇转发动机出现发涩，甚至听见干摩擦声；摇转发动机出现周期性的发卡，甚至听见撞击声：（4）严重时，飞轮正、反方向都不能转动。

1.2 故障分析

发动机启动阻力过大，摇不动或摇不到启动转速，难以使燃油和空气正常混合，以至达不到燃烧的外因条件——每平方厘米高压30～50公斤和高温500℃～700℃，所以起动困难或不能起动。

1.3 故障原因

天气寒冷对发动机没进行预温或预温不足而润滑油粘度大，造成起动阻力过大，摇转发动机困难或根本摇不动；减压机构没调整正确，使用中有所改变，导至减压机构不完全起作用，不能在全减压条件下摇转发动机；三角带过紧，增大的静磨擦力变成了起动阻力，开始摇转发动机特别困难，加速也困难；配气机构驱动，转动件和气门等严重磨损以致损坏（包括推杆弯曲），或气门间隙调整不当造成气门间隙过大以致不能开起，排气阻力大，而使起动阻力加大，所以转速小；起动前有轻度烧瓦现象，熔化的减磨合金粘在曲轴的轴颈表面上形成凸起，减磨合金层表也凹凸不平，摇转发动机感到沉涩或有规律的沉涩现象；起动前有轻度的粘缸现象，活塞上的熔化物粘在气缸上使其有不规则的凸起，活塞熔化区表面也出现凸凹不平，摇转发动机出现沉涩或有规律的沉涩现象；气缸垫烧坏，气缸盖螺丝松动或柴油中有水，气缸内进水而气缸壁生锈或活塞冻在气缸壁上，造成摇转发动机困难；活塞环卡死，活塞销卡簧损坏，活塞和缸壁间进入机械杂质及拉缸等，导致摇转发动机困难，严重时能听见干摩擦声；气门间隙调整过小以至反压，或气门杆折断，气门脱落，摇转发动机活塞接近上止点时，气门头被活塞推向缸盖，出现发卡或周期性发卡，甚至可听见撞击声；活塞销在销孔以上折断，摇转发动机不一定感到沉涩，但可以听见明显的撞击声；定时齿轮室内个别齿轮松动或严重损坏，摇转发动机出现发卡现象，定时齿轮室有明显的撞击声。

2 摇转发动机感到压缩无力现象

2.1 故障现象

解除减压后，转动发动机感到压缩力不足，并可听见明显的漏气声；排气管冒烟是丝缕状的，多次起动烟色有所加浓；在多次起动的条件下能着火，但功率下降。

2.2 故障分析

气缸内充气不足或者漏气，难以创造混合的油气和燃烧的高温高压的外因条件，导致起动困难或不能起动。

2.3 故障原因

减压机构调整不当或失灵，即使减压手柄完全松开，仍不能消除减压作用；空气滤清器严重堵塞，进气阻力增大而使充气不足；气缸间隙超限，或活塞环对口、焦结，严重磨损或折断，造成封闭不严，压缩行程中气体大量漏进曲轴箱；气缸垫烧损或缸盖螺母松动，或缸盖出现裂纹，压缩行程中大量气体从缸陷处漏出；气门座和气门工作环带烧蚀，或配气机构某一零件损坏，气门间隙过小以致反压，压缩行程中大量气体漏入排、进气管道；油嘴铜垫烧蚀或油嘴压板螺栓松动，压缩气体从缝隙中漏出；气缸壁被拉出纵向沟痕，或活塞顶有裂纹，压缩行程中大量气体漏入曲轴箱。

3 摇转发动机听不清喷油声

3.1 故障现象

在摇转发动机过程中，尽管加大油门，总听不到喷油器喷油的“噌、噌、噌”声；看不到排气管冒烟，即使有烟也很稀少。

3.2 故障分析

没有或只有少量的燃油进入燃烧室，达不到起动要求，无法起动。

3.3 故障原因

油箱盖得太严而使油箱内形成负压，油箱中无油，滤清器和油箱开关堵塞，不能向外供油；输油管路柴油滤清器泄漏，堵塞、燃油进入不了输油泵低压油道内；油路中有空气，特别是油泵低压油道中有空气，燃油进不到柱塞副内；柱寨副磨损严重渗油过多，不能向外泵油；柱塞或调节装置卡在停油位置；柱塞弹簧折断，推杆（挺柱体）损坏，凸轮严重磨损或凸轮轴与凸轮齿轮滚健，或油泵松动等；出油阀副严重磨损或弹簧折断，造成出油阀副不起封闭作用，导致油泵不能向外供油；出油阀紧座或高压油管紧帽松动或高压油管损坏，使高压油外漏而泵不到喷油器内；喷油器在停止供油位置卡死，或喷油压力调的太高，喷油器喷不出油；所用燃油标号与季节不相适应，或油路中有水结冰，使燃油不能在油路中流动。

作者简介：高伟，辉南县农机技术推广站。