【摘要】分析柴油发动机与其他燃料发动机的优缺点、现状及其存在的问题；柴油发动机不起动的原因和高压共轨、涡轮增压技术在解决柴油发动机不起动上的作用。介绍柴油发动机的主要技术及其发展趋势。

【关键词】 柴油发动机； 不起动；发展趋势

前言：柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。

1 柴油机启动困难的原因及排除方法

柴油机启动困难的原因及排除方法如下：

①柴油机较长时间没有运转：回油管要伸在柴油液面下

②低压管路有少量空气：排气

③曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长：重新调整

④环境温度太低，并且预热装置失效：更换预热装置

⑤柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品

⑥起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈

⑦活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞环、缸套或气门座、气门

⑧排气制动蝶阀卡死在关闭位置，导致排气不畅：更换蝶阀

⑨燃油箱进回油管未达到内径和压力设计要求

1.1 柴油机功率不足

1.1.1 喷油器出现故障

喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障。机械故障为：针阀卡死，由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。（注意：ECU可能不报错！）接线故障为：线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上与地短接。ECU会报错。

1.1.2 喷油器出现故障判断方法

①怠速不稳，听柴油机声音异常

②利用断缸法或高压油管触感法判断

③利用故障诊断仪做加速测试判断

1.1.3 水温、机油温、进气温度过高

水温、机油温、进气温度过高时，ECU会进入过热保护功能，限制发动机功率。

造成水温高的原因及排除方法：

①水箱水面过低：检查有无漏水处，加水

②风扇转速过慢或不转：检查风扇传动部件

③水箱堵塞：检查水箱，清理或修复

④水泵皮带松弛：按规定调整张紧力

⑤水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损：检查并修复或更换

⑥节温器故障：更换

⑦水管密封件损坏，漏入空气：检查水管、接头、垫片等，更换损坏件

1.2 柴油机排量不足

1.2.1 流量计量单元故障

流量计量单元是控制轨压的执行机构，安装在高压油泵上，它出现问题以后，高压油泵会以最大的能力向共轨管供油，此时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有“咔咔”的噪音。轨压传感器出现问题也会有类似的现象。

1.2.2 燃油管路泄漏引起轨压异常波动

在车运行过程中，会出现车速不稳，车有向前一窜一窜的现象出现，感觉进油时有时无。

排除方法：

首先断电一分钟重新起动，若问题仍然存在则检查燃油管路密封性并排除。

1.2.3 传感器故障

进气压力传感器是ECU用来估算进气量的传感器（安装在进气管上），水温传感器是用来判断发动机热负荷的传感器（安装在出水管上），轨压传感器是用来检测共轨管的燃油压力（安装在共轨管上）。

排除方法：

检查进气温度压力、水温、轨压传感器，看接插件是否牢靠。

1.2.4 发动机1000转

油门失效：ECU通过踏板电位计给出的信号来判断负荷，当踏板出故障时，出于安全考虑，ECU会控制柴油机会自动回到1000转的怠速。

原因分析：

①电子油门踏线松脱或接错重新拔插或检查油门接线是否正确，重新接线

②电子油门接插件进水用工具把接插件吹干再起动

注意：更换油门时，需要同一型号的油门。

1.3 跛行回家

跛行回家是发动机带故障运行的一种模式。

市场上服务时常遇到的几种能引起跛行回家的故障类型：

1. 油路问题：油路包括低压油路、高压油路。低压油路进油阻塞，进油不足以及回油管路被压到时能引起跛行回家故障模式；高压油路泄漏、流量计量单元故障、高压油泵损坏、喷油器进油口泄漏或者喷油器针阀卡死等同样能引起跛行回家故障。

2. 传感器问题：国三发动机采用比较人性化的设计，更多的考虑安全因素。ECU有过热保护功能，当水温、机油温、进气温过高时会启动保护功能，限制发动机功率，发动机进入跛行模式市场上服务时常遇到由于水温传感器、机油压力温度传感器损坏造成跛行的故障现象。另外轨压传感器损坏时，也同样会引起跛行回家故障模式。

3. 数据问题：由于现在数据管理还存在或多或少的问题，EOL工具的刷写功能还有不完善的地方，在极少数情况下不免出现刷错数据的现象。这样就有可能造成ECU内部控制逻辑错误引起发动机跛行。

1.4 发动机运行过程中忽然熄火

发动机运行过程中忽然熄火，一般是由于以下原因造成的：

（1）稳定电源电压不稳定，过高或者过低

（2）电源线束接触不量或者断路，钥匙开关T15断开

（3）芯片通讯错误（CY33X SPI）

（4）轨压波动过大，超出许用限值

2 柴油机不起动的控制措施

2.1高压共轨技术的采用

共轨式电控燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时.定量的控制喷油器喷射至燃烧室的油量，从而保证达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放。

柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，它集成了计算机控制技术，现代传感检测技术及先进的喷油结构于一身，它有助于减少柴油机的尾气排放量，改善噪声，并降低燃油消耗。该项新技术已开始在国外以柴油机提供的汽车上投入使用。

2.2涡轮增压技术的采用

废气涡轮增压技术是上世纪60年代后得到大量应用技术，他利用排气的能量来驱动一个涡轮压气机，以增加进气压力，从而大幅度提高发动机的功率输出，同时减少燃油消耗。降低排放.目前这一技术在柴油机上得到广泛应用。

该系统通过改变取决于转速或流量的涡轮叶片角度可同时控制由导向叶片中通道宽度所决定的有效涡轮面积和转子的燃气进口角，从而控制涡轮的可用能量。当发动机低速运转时，调节涡轮面积，改善流经涡轮的废气能量和利用程度，从而使发动机的扭矩特性得到大幅度提高，废气排放品质也相应得到改善；发动机高速运转时，由于增加了涡轮有效工作面积，不存在增压器超速和发动机超压的现象；发动机加速运转时，通过调节涡轮面积。也可以在短时间内提供足够的进气量，改善其加速性能。

3结论

柴油发动机启动困难或不能启动，其原因及排除方法如下：原因一：燃油不足，应检查油箱内是否有油及油路开关是否打开。原因二：燃油管路中有空气。

参考文献

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注：用于黑龙江省教育厅高职高专院校科研项目结题---项目名称：故障诊断技术在工程机械上的应用。项目编号：12535058