Q　桑塔纳世纪新秀，用钥匙可以同时开关车门，遥控器不起作用，请老师百忙中给予帮助。此车是2009年款电子油门的，控制盒也更换过，遥控器电池也是新的，请老师告诉一下如何匹配?谢谢。

(华鲁)

A　遥控器的匹配分下面两种情况：

1.适用于新配遥控器。必须将新遥控器和原配的遥控器一起与接收器进行初始化。如果用户丢失了一个遥控器后暂时配不到新遥控器，应将原配的遥控器重新初始化，使丢失的遥控器失效。初始化设定的方法步骤如下：(1)将点火开关关闭“OFF”。(2)所有门接触开关断开(即关闭所有车门)。(3)将编程线(在中央接线盒旁由接收器线束插头22号脚引出的一根蓝色的带插片的线束)接地(搭铁)。(4)打开点火开关。(5)再关闭点火开关。(6)遥控接收器进入60s编程模式。(7)如果门锁原来为闭锁状态，那么所有门会以开锁表示遥控器接收器进入编程模式。(8)在10s内按遥控器任一按钮两次，两次的时间间隔为2s左右。(9)编程完成后，门锁会以闭锁和开锁一次来确认。(10)对于第二个遥控发射器重复步骤(8)和(9)。(11)将编程线复原，初始化结束。

2.遥控器与遥控接收器重新同步的方法，适用于原配遥控器在有效遥控距离之外连续按动255次后，或者失电时间较长(如更换电池时间较长)，遥控器与遥控接收器将不能同步。不能再遥控开闭门锁，必须进行重新同步。重新同步的方法步骤如下：(1)关闭所有车门，使门锁处于开启状态；(2)打开点火开关。(3)在30s内按下遥控器的开启键1次。(4)若同步成功，则门锁会闭锁和开启1次来确认。

Q　熊老师：您好!多次在杂志上看到您的解答，对我们日常的维修有很大帮助，谢谢您!现在我公司遇到一个问题，想请您帮我们判断一下是什么原因引起的，该从哪些方面着手解决这个问题?

去年11月我公司接修一辆1997年款丰田佳美SXV20车，因烧机油到公司大修发动机，并于11月24日出厂。当时按正常大修发动机的程序完成整个操作，所更换材料全部采用丰田原厂件，在大修后测试过所有的压力都在正常范围内，车辆行驶里程为256047km。1 2月12日该车到我厂做走合保养，当时里程表显示为257957km，而且这时车辆并无异常情况。今年1月15日，该车到厂补加1桶4L机油，此时里程为261449km，客户反映发动机烧机油。1月25日，该车行驶到262688km时到厂反映烧机油现象很严重。在拆解发动机后判断为活塞环和气门油封有问题，随即更换了一组活塞环和气门油封。

2月1日，车子在又行驶了1275km后到厂反映，烧机油现象更加严重，机油已不到正常油位的1/3。将发动机再次解体后发现缸壁间隙增大，瓦已严重拉伤，活塞也有轻微变形，立即重新大修缸体一次，即再次镗缸、磨曲轴、更换瓦，并将机油泵更换了一个新的(经测试冷热时压力都正常)，并将发动机上的真空阀堵住以免串气。2月24日，该车在行驶到266168km时再次到厂反映仍然烧机油，与上次维修前没有一点好转，这次我们更换了一只拆车件缸盖(八、九成新)。

今天客户再次来到公司反映，烧机油情况没有好转，经测每只缸的压力都是在正常值内。在从第一次反映烧机油开始，无论怎样更换火花塞，1、2、3缸的火花塞总是有黑头的现象，4缸没有，而且尾气有轻微黑烟。

在多次维修过程中，我们咨询了维修站的技师，也翻看了一些书刊，并根据他们提供的方法做了很多测试，但仍不能解决问题。请熊老师给我们支支招儿，看我们该从哪些方面着手去修，该如何解决这个反复烧机油的问题?谢谢!

(犍为仁和汽贸)

A　根据你的描述，大修所用的材料如果没有质量问题，分析有三种可能：1.机油中添加有不良添加剂，这需要对机油质量进行分析，如有水会泛黄成泡沫状；机油中有汽油味，粘度下降；估计有化学清洗剂，好比除积炭溶剂。2.燃油不良或燃油中有不良添加剂。3.搪缸定位不良，引起异常磨损。

Q　熊老师好!我单位一连两辆1.8T帕萨特车都烧活塞，一辆烧的是4缸，一辆烧的是3缸。烧的位置在靠近排气门的位置，在第一道活塞环和第二道活塞环边上烧了一个洞。两辆车都烧机油严重，且都是在跑高速时烧的。这是不是点火控制有问题了?你能帮我分析一下原因，谢谢!

(网名：wxt2007w)

A　活塞烧顶，从理论上分析是压缩比过高。用的燃油质量不佳、标号过低或容易形成积炭，发动机工作时产生爆燃，就会将活塞顶部烧穿。如果没有以上问题，就要检查爆燃传感器的工作状况，看是否失效、配气相位及散热情况。对于增压发动机还需要检查增压控制压力是否失控，排气是否通畅。

Q　熊老师好!一汽大众系列的车发电量和放电量分别是多少啊?其具体检测方法任何?谢谢!

(网名：liushuaichuan1988)

A　一汽大众系列的车发电量和放电量，你看车上的发电机上都标着，有的没标W，只标有电压14V、电流140A。你可计算出来。因为我们平时说的发电量就是指电压，电压高就是发电量大：电压低，就是发电量小。具体检测：汽车启动后，检查蓄电池的两端即可。

Q　熊老师：请问福特翼虎3.0更换发动机电脑后，如何与防盗电脑匹配?还有，丰田普锐斯混合动力汽车的发动机是怎么启动的?技术上有什么特色?

(光谷：程诚)

A　福特翼虎3.0是原装的SUV，目前只能到福特4S店用原厂设备匹配。至于丰田普锐斯混合动力汽车，关键动力部件是一台1.5L四缸56kW的汽油发动机、一个功率50kW的电动机以及一个500V的镍氢电池。依靠的是传统的汽油发动机加上电动机输出动力作配合，利用发动机在工作时对蓄电池的充电，将电动机和发动机产生的动力不断切换和转化，达到双动能推动。这样的配合以电动机驱动为主，发动机驱动为辅。除减少耗油外，它的排放水平已经到达了超低排放水平的标准，而当它处于纯电力驱动时，其排放为零。

驾驶操作中，中控台中央的显示屏不断地显示当前的动能供给情况，例如启动车辆，发动机实际并没有启动，依靠的是蓄电池供全车通电，匀速起步由电动机驱动车轮，达到零排放的效果，这在市区内走走停停特别有意义。当需要加速时，在高速和急加速的时候，汽油机自行启动，达到所需要的转速后迅速介入，来弥补此时电动机在动力上的不足。普锐斯混合动力的汽油机只是起到一个辅助的作用。在发电机和驱动马达上，500V的高压回路，新研发的镍氢电池让这台新马达的驱动力达到了老马达功率的1.5倍。当和汽油机配合使用时，普锐斯在低转速下的输出扭矩可以让你感觉是一台2L的发动机装载在了一台1.5L的小车之上，加速虽没有强烈推背感，但是线性提升的加速

感觉却很直接。

如果不是一脚油门踩到底的加速急驰，在日常的行驶过程中你很难察觉到电动机和汽油机之间的切换和互补。如果要找出和普通单动力汽车的不同之处的话，只有在制动时4个车轮会反拖电机对电池进行充电，刹车距离感觉比普通车稍长，新结构也许需要驾驶者有一定适应期。

虽然发动机启动时你可能觉察不到，但是我们可以从显示屏上的供给显示中得知。因为可以看见源自发动机出来的一段虚线往前轮移动，同时也向电池方面移动，说明发动机不仅向前轮输送动力，同时也往电池充电。当车辆具备一定车速后，前方遇信号灯或下坡时松开油门时。来自轮轴的转动通过电流转向器反方向往电池充电，为下一次的静止起步作好了准备。当车辆感应驾驶员的指令需要全力加速时，发动机和电动机一齐向前轮输送动力，这样的加速效果比起传统的1.5L发动机强劲些，几乎与2.0L加速力相当。

CVT无级变速的挡把设计也十分小巧可爱。在上面只有R挡、N挡和D挡可以选择，停车挡P挡则被排挡杆上方的一个停车(P)按钮所取代，这样在停车时只需轻轻一按即可，十分方便。针对无级变速车下坡时的考虑，普锐斯还特别增设了大速比设定的B挡来有效地对发动机进行制动，在下陡坡时不但制动力明显而且也减轻了对刹车系统的负担。另外，在方向盘左侧的控制台上，你还能找到一个独有的EV按钮，按下之后，车子会在完全电力的方式下驱动而没有汽油机的自动介入，这在需要短距离的行驶时非常适用，车速也被限制在了50km/h以下，在EV全电力模式下行驶，车厢内部非常宁静舒适。

一般情况下的起步、低速行驶和倒车(纯电模式)

只要电池有充足的能源，0～20km/h以内一般普锐斯只使用电动机作为驱动源，而发动机不用启动，这样就避免了发动机在低转速时的低功效和恶劣排放。倒车时原理相同，只不过电动机的转向相反。

高速行驶状态下(纯油模式)

这时候发动机启动，并只有发动机作为驱动源，发动机的能量一方面传输给汽车的驱动轮，一方面传输给发电机发电，电能再由电动机转化成驱动力传输到驱动轮上。

急加速状态(油电混合模式)

急加速过程通常需要更大驱动力。因此在此状态下发动机和电动机同时运转已获得最大的扭矩。虽然1.5L普锐斯发动机的功率只有56kW，而且始终是以优化功效的工作模式运行。然而加上电机的辅助，最大输出功率可以超过100kW，最大输出扭矩可以超过500N·m。

制动过程(动能转化电能模式)

该过程是普锐斯不同于一般汽车的地方，一般汽车在该过程中的动能只能是转化成制动钳(蹄)与制动盘(鼓)之间摩擦的热能而流失，而普锐斯在该状态下则是停止发动机喷油，利用发电机将动能转化成电能向电池充电，以备后用。停车状态

停车状态时。发动机和电动机会同时停止工作，此时油耗和排放均为零。不过在该状态下一旦电池处于亏电状态，那么发动机会继续运转驱动发电机向电池充电。此外，普锐斯的环保空调完全由电力驱动，因此关闭发动机后也一样可以运行。

Q　熊老师：您好!我检修的一辆标致307轿车，驾驶员说开车时经常听到车头有异响，我检查却都是正常的，这是我没有修好的问题还是驾驶中的出现的问题呢?向您咨询一下。还有，顺便问一下，什么叫触摸式控制技术?

(福州：冯明)

A　驾驶中，驾驶员感觉到车头有异响，分析可能有以下三种可能性：

1.前右侧碳罐工作时发出“嗒嗒”的声响。

碳罐主要是为了防止油蒸汽泄漏污染环境而设置的，如果将车停在阴凉有遮蔽的地方，能减少汽油蒸汽的挥发，相应碳罐的工作频率也降低了。从零件角度无法消除碳罐的声响。如果响声过大，要考虑是否碳罐固定不良引起。这是可以排除的。

2.怠速时车前方喷油嘴传来“嗒嗒”声，在急加速时更明显。

如果声音过于明显。同时有明显的抖动，可以采用清洗节气门、喷油器或免拆清洗发动机等手段来解决，但日常只需保证加油的品质即可。如果声音过大，就要检查油压或喷嘴是否损坏。

3.车头右侧皮带轮处有间断性的尖锐“吱吱”声。

“吱吱”声冷车启动后明显，热车、高速、开空调后声音减轻，这需要检查发动机皮带及张紧器和张紧轮。皮带可以喷水试验。喷水后声音消失，即可确诊。消失不了则集中检查发动机皮带连接的各部件转动部分，还需拆开正时皮带罩壳，检查正时皮带连接的各部件。如果和水温相关，则水泵故障的可能性较大；如果和转向相关，则助力泵的可能性较大；如果和供电量相关，则发电机的可能性较大。最好用听诊器确诊。

注意：标致307采用电子转向，电子助力泵在车怠速和低速时转速最高，车头右侧可能出现高频的“嗡嗡”声，怠速时在驾驶舱内感觉明显，这是电子转向助力泵工作声音，一般是正常的。电子助力泵车速越高助力泵转速越低，因此高速时助力泵有较大的异响声音就不正常了。

至于触摸式控制技术，一般就是我们常说的指纹控制技术，也就是在汽车车门处安装有触摸式传感器，用它来识别不同的指纹。只有汽车的拥有者才能打开车门，驾驶该车，这样就避免了由于忘带钥匙而不能开车的问题。对于汽车拥有者来说，这的确是一项不错的设计。但有一个问题：在您拥有这款车之前，您先要将设置一下系统来识别您的指纹。特别是有的触摸式车不仅仅是在车门处安装了触摸式传感器，其车厢内部的大部分配置都是通过触摸来控制和操控的，因此您要确保您的指纹一定要很清晰。也好比指纹考勤机，不是该单位的职工，它是不会给你打考勤的。