打开文本图片集

摘 要 机油滤清器的功用是使循环流动的机油在送往运动零件表面前，滤去机油中的杂质、金属屑末等杂物，保证摩擦表面的良好润滑，延长零件使用寿命。本文主要介绍机油滤清器的构造、工作过程及检修。

关键词 机油滤清器 检测 维修

1 机油滤清器的构造

发动机上装用的机油滤清器按过滤能力分为集滤器和机油滤清器两种类型。

1.1 集滤器的构造

集滤器一般为金属滤网式，安装在机油泵进油管上，其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机上用的集滤器为浮动式和固定式两种，目前多采用固定式。

1.1.1 浮动式集滤器

浮动式集滤器结构如图1所示。主要由中空的浮子、滤网、外罩、固定管、吸油管等组成。

1.1.2 固定式集滤器

如图2所示，固定式集滤器主要由滤网、外罩、吸油管等组成。

1.2 机油滤清器的构造

机油滤清器按滤清方式不同又分为粗滤器、细滤器及复合式滤清器三种。

1.2.1 粗滤器的结构

粗滤器的功用是过滤润滑油中颗粒较大的杂质。串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，对润滑油的流动阻力较小。

粗滤器由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯由经过树脂处理的多孔滤纸折叠而成。滤芯内有金属网作为滤芯的骨架.

1.2.2 细滤器的结构

细滤器的功用是清除微小的杂质、胶质和水分。多与主油道并联，属于分流式滤清器。细滤器按过滤方式不同分为过滤式和离心式两种。

过滤式细滤器的结构与粗滤器的结构基本相同。离心式细滤器也由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯采用耐油耐水的微孔滤纸，它有较大的滤清面积和通过性。

1.2.3 复合式滤清器的结构

为了简化发动机结构及便于更换，现在很多发动机采用复合式滤清器。此滤清器的细滤器与粗滤器串联，而且装在同一外壳内，其结构如图3所示。

目前，货车上一般采用粗、细双级滤清器，轿车上一般采用复合式滤清器。

2 机油滤清器的工作流程

以复合式滤清器为例描述机油滤清器的工作流程，如图4所示。

发动机工作时，从油底壳来的脏机油经过滤清器盖周边的机油孔进入滤清器内，从外向内依次通过粗滤芯（褶纸滤芯）和细滤器（尼龙滤芯），过滤后进入滤清器的中心油腔。当机油压力大于单向阀的弹簧弹力时，单向阀打开，机油经出油口流入机体主油道。当发动机停止工作时，单向阀将滤清器的进油口关闭，防止机油从滤清器流回油底壳，保证发动机油道中有足够的机油，以利于下次顺利启动。当滤清器内部的滤芯堵塞时，油压随之增大，此时旁通阀打开，机油绕过滤芯直接进入中心油腔向油泵供油，保证正常润滑。

机油滤清器的滤芯有褶纸滤芯和纤维滤清材料滤芯等，褶纸滤芯目前得到广泛应用。

3 机油滤清器的拆卸与安装

3.1 机油滤清器的拆卸

（1）趁热放出发动机机油。

（2）使用机油滤清器专用扳手3417拆下机油滤清器，机油滤清器如图5所示。

3.2 机油滤清器的安装

（1）安装新滤清器时，应在密封圈上涂上干净的机油，如图6所示。

（2）使用机油滤清器专用扳手3417安装机油滤清器，机油滤清器螺栓拧紧力矩20 N · m。

4 机油滤清器的检修

4.1 机油集滤器的检修

（1）检查浮动式集滤器的浮子是否有变形或破损，如有破损，应进行焊修或更换。

（2）检查机油滤网是否堵塞，如堵塞应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。

4.2 机油粗滤器的检修

（1）可拆式机油粗滤器检修时，应更换纸质滤芯和老化的密封胶圈；清洗滤清器内部的沉淀物；装配滤清器时，各处的密封圈不可漏装。

（2）一般汽车每行驶12 000 km，应更换一次滤芯。

（3）无特殊情况不能拆卸和调整旁通阀，必要时，应在试验台上检查和调整旁通阀的开启压力。

（4）向气缸体上安装滤清器时，应先在滤清器内充满机油，并检查与气缸体平面结合处是否平整，垫片是否完好，最后拧紧固定螺栓。

4.3 机油细滤器的检修

（1）检查机件是否磨损、密封垫是否损坏，如损坏应更换。

（2）检查喷嘴是否堵塞，如堵塞应用压缩空气吹开。

（3）检查转子轴是否磨损、轴承是否松旷，如磨损、松旷应修复。

（4） 维修机油细滤器时，应注意转子座下方的轴承座不可丢失；装复转子总成时注意转子罩与座之间的装配记号。

参考文献：

[1] 汤子兴，邵玉平.电控发动机技术问答[M].北京：机械工业出版社，2003.

[2] 王丽梅.汽车发动机构造与维修等[M].北京：中国人民大学出版社，2009.