1台ZAXIS360-3H型挖掘机配置日本五十铃6HKI型高压共轨电喷柴油机。该柴油机经常出现启动困难、启动后运转不稳、冒黑烟、动力下降、自动熄火现象。根据上述现象，初步判断为燃油供给系统故障。

该柴油机有2级柴油滤清器来保证3～5μm颗粒的过滤精度(传统柴油机的滤清器只能过滤10μm以上的颗粒)，且在使用中完全按照厂家指导书的规定，每班排放油箱底部的水及沉淀物，每工作200h更换1次原厂滤芯。即使如此，若所用柴油品质不稳定，仍会造成喷油泵和共轨电喷机构损坏。

根据初步判断，首先对柴油机燃油供给系统进行排查。检查低压油路全部正常，滤芯没有堵塞，油箱至喷油泵之间的油路中无泄露；检查控制电路及各控制信号传感器均正常。但是拆检体喷油器后，发现针阀已经卡死。

为此清洗油路，更换滤芯和喷油器总成，试机启动正常。但柴油机在无负载工况下运转不到半小时，故障现象又重复出现。再次解体检查喷油器，发现针阀又被卡死，由此怀疑故障点在高压供给系统。

拆开喷油泵到共轨的油管接头，接上检测表，启动柴油机，查看油管出油压力。实测压力为80MPa，远低于额定值180MPa(柴油机启动瞬间压力不能低于100MPa，否则无法启动)。同时在拆检过程中，发现共轨腔内存有金属微粒，由此判定喷油泵出现磨损。更换喷油泵总成，并重新更换了喷油器总成，经试机故障彻底排除。

分析认为，由于柴油品质太差，使喷油泵和喷油器产生磨料磨损，将喷油器针阀卡死最终造成柴油机启动困难。实践证明，柴油机使用4000～5000h就会出现因供油系统磨损而无法正常工作现象。挖掘机正常工作时，平均油耗约为35L／h，按工作5000h计算，共耗油175000L，约为150t。就是说在消耗掉150t燃料后，就会出现启动困难、动力下降甚至无法正常工作等故障。

为此笔者建议，在柴油机使用过程中，应做到以下几点：每班排放油箱底部的沉淀物和水；一定要使用正品柴油滤芯，且按时更换，在环境恶劣和柴油品质不良的状况下要适当缩短更换周期；配装日立公司加装的过滤装置，并注意减少柴油加注过程中的人为污染；如果喷油嘴卡滞是由喷油泵磨损引起，必须同时更换喷油嘴和喷油泵。