一、润滑油压力不足

1.原因

(1)润滑油添加不足或油路渗漏严重，油底壳内油面过低，引起机油泵泵油不足｡

(2)润滑油过稀，如错用润滑油牌号，润滑油质量差，油底壳漏进柴油和水｡

(3)油底壳网式滤清器堵塞，维护保养不当:更换的滤网网格过细:润滑油只顾添加，不定期彻底更换，使油底壳润滑油有大量杂物｡

(4)机油泵严重磨损｡由于机油泵长期使用后，内转子与轴的连接销松动:齿轮式机油泵的齿顶与泵壳间隙、齿轮侧面与泵盖间隙、轮齿与轮齿的间隙等严重磨损，造成机油泵内部泄漏过大，泵油量相对减少｡

(5)主轴颈与主轴承、连杆轴颈与连杆轴承配合间隙超过极限，严重磨损成锥状和椭圆｡或者曲轴连杆轴颈两端的堵油螺塞松脱，致使润滑油路泄漏过多，从而使润滑油压力不足｡

(6)主轴承油孔安装时未对正，或者由于定位销脱落，在工作中摩擦运动和机械振动而使主轴承发生位移，油孔错开，导致润滑油供应不足｡

(7)润滑油路的各个接头螺栓松动，垫片失效，油管破裂，机体垂直油道有砂眼或裂纹，空气由此进入润滑油路发生气阻，从而使润滑油压力不足或无压力｡

2.检查(以S195柴油机为例)

(1)先检查确认润滑油牌号准确，质量好，油面高度正常和机油集滤器滤网无堵塞，吸油管接头无漏气后，拆下机油泵后侧的机油管接头螺栓(从该孔灌进少许机油)，另一个人迅速摇转曲轴使机油泵泵油，一人用手指使劲堵住出油孔，如手指感到有很大的力顶起，且有润滑油从该孔喷出来，说明机油泵压力良好｡

(2)拧下润滑油压力指示器罩盖，使柴油机中速运转，用拇指按压红色浮标，若压不下，说明润滑油压力正常：若用较小的力即能慢慢压下，说明主轴瓦或连杆轴瓦的配合间隙过大，机油从轴瓦缝隙泄漏，该机润滑不可靠，千万不能重负荷作业｡

二、润滑油窜烧

1.原因

(1)活塞环磨损严重，边间隙、开口间隙过大，或环严重结胶，失去弹性，使环与缸套贴合不严｡

(2)锥形环或扭曲环装反，不起泵油作用｡

(3)缸套和活塞配合间隙过大｡

(4)气门和气门导管配合间隙过大，加大润滑油压力过高，或者是曲轴箱通气管堵塞，润滑油从气门导管间隙处进入气缸内燃烧｡

(5)油底壳润滑油添加过多，超过刻线上限，使曲轴在运转时激溅至缸壁的机油过多｡或者空气滤清器内添加的润滑油超过油面线，润滑油被吸入气缸燃烧｡

2.检查

(1)观察排气管排烟的烟色，如呈蓝色，说明窜烧机油｡

(2)先检查空气滤清器油面与油底壳油面，若正常，再做以下检查:柴油机中速运转的情况下，松开通往机油压力指示器的机油管拉头螺栓，时间大约1分钟，若排气管冒蓝烟立即消失，则说明机油是由气门杆与气门导管间隙窜入燃烧室:若排气管继续有蓝烟排出，则判断润滑油是从缸套与活塞配合间隙窜入燃烧室｡

三、润滑油外滑

(1)润滑油从油管接头、油底壳、龄轮室盖、气缸盖罩、后盖、后盖机油塞尺、放油螺塞等接合面和配合处缝隙渗漏到外面｡

(2)曲轴油封、起动轴油封密封不严，润滑油从缝隙处漏到外面｡

(3)曲轴箱废气压力过高，机油温度过高时，润滑油以油雾的形式从曲轴箱冲向外逸出，散发到大气中｡

四、润滑油变稀

1.原因

(1)不根据季节选用润滑油牌号，夏季时，错用冬季牌号的润滑油｡

(2)喷油泵供油压力低或喷油器雾化不良，活塞环密封不严，磨损严重，致使未燃烧的柴油从活塞与气缸间隙流入油底壳，引起润滑油变稀｡

(3)喷油泵柱塞套定位螺钉漏装垫片或柱塞套和泵壳接合面密封不严，致使柴油漏入油底壳｡

(4)气缸内大量积炭、水泵结垢过厚、柴油机超负荷作业，致使机体温度过高，从而引起机油变稀｡

(5)缸套橡胶阻水圈老化变质：气缸垫烧损或气缸盖螺母未拧紧：缸套、缸盖、机体有裂纹，致使冷却水漏入油底壳，造成润滑油变稀｡

2.检查

(1)取少量油底壳的润滑油，放入试管内，若油色变成混浊或乳化，说明润滑油中有水分｡

(2)用食指沾润滑油，再靠拢大拇指拉丝检查，若两指分开时能拉出lmm的丝来，说明润滑油粘度尚好，若两指捻搓感觉不粘，说明润滑油已变稀｡

五、润滑油易形成糊状、油泥

(1)活塞环早期磨损，大量的高温废气窜入曲轴箱｡

(2)压缩系配合件早磨损，致使润滑窜烧形成灰粉和烟灰，再脱落入油底壳｡

(3)由于气缸套安装时，划破、损伤橡胶阻水圈，引起阻水圈失去密封性，使冷却水漏入油底壳｡

在以上三种原因的综合作用下，促使更换不久的润滑油很快老化变质，而形成糊状、油泥｡

孙文忠 周树江(黑龙江省集贤县二九一农场农机科155923)