【摘要】 汽车发动机是汽车的心脏，心脏的好坏直接影响到汽车的动力。润滑系统是发动机正常工作的保障，其好坏与发动机效能的充分发挥密切相关。润滑系统就是将润滑油输送给各零部件的摩擦表面进行润滑，以减少零件的摩擦和磨损，而发动机对润滑油的要求更高。为此，要求驾驶人员平时应将车辆润滑系统的保养摆在重要位置。

【关键词】 汽车；润滑；保养；发动机

发动机的润滑是由润滑系统来实现的。润滑系统的基本任务就是要将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的。如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴轴承，活塞、活塞环与汽缸壁面，气配机构各运动件及传动齿轮件等。尽管零件表面都经过精心的加工，但表面还是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。因发动机各部件是在高温高压环境中工作，零件之间发生强烈的摩擦，有可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，而且加速零件表面的磨损、烧损，造成损害，致使发动机无法运转。

一、汽车发动机润滑系统的功用

润滑系统就是发动机工作时能连续不断地把数量足够的洁净润滑油（或称机油）输送到全部传动件的摩擦表面，并在表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦助力，降低功率消耗，减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性。润滑油还会带走零件摩擦产生的热量，洗掉零件表面的金属磨销，空气带入的尘土及燃烧产生的碳粒等杂质（这些对汽缸尤为重要）。还会保护零件免受水、空气和燃气的直接作用，防止零件受到化学及氧的腐蚀。润滑油的粘性，可以填补缸壁与活塞环之间的微小间隙，减少气体的泄漏，起到密封作用。润滑系统的功用还有润滑、冷却、清洗、防腐、防锈等作用。

二、汽车发动机润滑方式

由于发动机传动件的工作条件不同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。

（一）压力润滑：由机油泵将一定压力的润滑油源源不断地送到摩擦表面间。主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面。

（二）飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件（主要是曲轴与凸轮轴）飞溅起的油雾，对摩擦表面进行润滑。适合于暴露零件表面，如缸壁、凸轮等；相对运动速度效低的零件，如活塞销等；机械负荷效轻的零件，如挺柱等。

（三）润滑脂润滑：主要是发动机外部配套件的润滑。对油嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵、发电机、起动机轴承等。

三、汽车润滑系统的组成

润滑系统是由多个部件组成的、有一套完整的、按一定压力输送润滑油的系统。

（一）机油泵：是保证润滑油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够的压力向润滑部位输送需要数量的润滑油。

（二）机油滤清器：是用来过滤掉润滑油中的杂质、磨销、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的油是干净清洁的润滑油。若这些杂质随同润滑油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。

（三）机油冷却器：是在热负荷较高的发动机上装备有机油冷却器，用来降低润滑油的温度。润滑油在循环过程中，由于吸热而温度升高，若润滑油温度过高，则粘度下降，不利于在磨擦表面形成油膜，因此，会加速润滑油的老化变质，缩短润滑油使用周期。

（四）油底壳：它是存储润滑油的容器。在大多数发动机上，油底壳还起到了为润滑油散热的作用。

（五）集滤器：是金属滤网，其流动阻力小，安装在机油泵进口之前，用来滤除润滑油中粘度较大的杂质，防止进入机油泵。

（六）限压阀：用来限制机油泵输出的润滑油压力。当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量，防止进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑。

四、汽车机油的正确选用

汽油机与柴油机，因工作条件和环境不同，对机油也就提出不同要求，反映在机油配制工艺上，便形成了各自的配方体系。虽然添加的添加剂中都有清洁剂和抗氧化剂等，但由于使用的方向不同，加入的比例就有差异。目前社会车辆拥有量迅速增加，车辆品牌层出不穷，用户在使用油品质量上参差不齐。所以必须弄清机油的选用级别。

目前广泛采用美国汽车工程师协会SAE粘度分类法和美国石油协会API使用分类法。

（一）单级机油：只标有一个粘度级别号或虽标有两个粘度级别号，但其差小于15的油。如5W、30、40、20W/20等。API机油评定标准，汽油机用（S）、柴油机用（C）表示。

（二）多级机油：能同时满足多个粘度级别，对适用环境温度有严格要求。SAE的低温粘度级数为0W、5W、10W、15W、20W、25W等六种，数字越小粘度越低，低温的流动性越佳。高温粘度数为20、30、40、50、60等五种，数字越大粘度越高，越适用高温高转速引擎使用。一个多级别润滑油的W粘度级别号和100℃运动粘度级别号之差至少等于15。多级机油是一种粘温性能效好、工作温度宽、节能效果明显的润滑油品。如SAE15W/40，系指其低温可满足15W，高温粘度可达到40的指标，其间跨越5个粘度级别，选用时也要注意到车辆使用者地理位置和气候条件，因而一般轿车使用多级机油是最佳之选。

五、使用和添加机油的几个要点

（一）机油少了不一定是"烧机油"。汽车机油的适度消耗是正常而且不可避免的，只要发动机运转就会有机油消耗（在正常值范围内），不会对发动机造成危害。经常检查发动机机油高度，观察机油压力、液位报警灯。发现油面高度低于规定的最低水平，应及时添加机油。

（二）检查机油情况不是保养时才做的。应该养成及时检查车辆状况的习惯。如：出租车相对怠速时间长，频繁停车、启动，低速运转，更容易造成机油消耗的增加，所以更应注意及时检查、添加机油。

（三）机油消耗不能说明发动机有问题。影响发动机机油消耗的因素很多，如机油的粘度、燃油的品质、车辆初期磨合好坏、正确的驾驶习惯以及发动机怠速时间长短等，这些因素都会造成机油的消耗。

（四）机油标尺探不到油说明发动机没油了。查看机油报警灯或机油标尺上的刻度线，油面低于刻度下线，就表明剩余机油量已难以满足车辆的需要。应及时添加机油，以防损害发动机。

（五）添加机油不能等同保养时做的更换机油。添加机油与更换机油是两个不同的概念。添加机油发生在机油消耗达到一定程度时进行。而更换机油只发生在发动机定期保养时进行。

（六）添加机油时必须按要求操作。应当依据机油标尺判断需要添加多少，机油液位高度应该保持机油标尺的MAX和MIN之间。机油液位超过MAX不仅会使机油消耗过快，还将有可能损害三元催化装置。当机油液位低与MIN时，可能导致发动机润滑不良。机油不要混用，不要添加不同品牌或不同型号的机油。不同品牌的油品采用的添加剂有所不同，混用会造成油品变质，润滑不良，损坏机件，易造成严重后果。

六、发动机机油压力过低或过高的原因及维护

发动机润滑系统对发动机的正常工作起着至关重要的作用，发动机机油压力低是润滑系统常见故障之一，其结果可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零件的损伤，为了防止这种故障的发生，现将造成机油压力过低、过高的原因及其解决办法归纳如下：

（一）机油压力过低

1.发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2.机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。

3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系统。

4.机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。

5.曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6.压力阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。

7.机油感应塞、压力表电路故障导致机油压力低 。解决办法：更换检查。

（二）机油压力过高

1.机油压力表或机油压力传感器是否失准。解决办法：检修机油压力传感器。

2.机油限压阀调整不当。解决办法：调整、检修。

3.机油池面太高。解决办法：调整。

4.机油变稠或新换机油黏度过大。解决办法：调整。

5.通往各摩擦表面的分道内积垢阻塞或轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等间隙太小。解决办法：检修。

正确选用多功能润滑油我认为应把握好三点：一要选择好油品的品牌质量；二要选择好油品的粘度等级；三要选择好车辆里程的换油周期。所以，要使发动机保持正常的工作状态，必须认真地维护好润滑系统。经常保持曲轴箱油面高度，查看机油尺上的机油标线，检查其粘度及有无变质和水泡。含水的机油呈灰色。在运转中，应经常观察机油报警指示灯，发现不良现象时应及时停车检查，必要时及时送修。只有认真把握好使用润滑油的关键点，才能保障好发动机的正常运转和良好的工作状态。

七、结语

我们在保养和使用润滑油的过程中，首先要严格按汽车使用说明书规定的油品质量等级选用，可以选用高于要求的质量等级油品。其次，要根据汽车使用环境的温度范围，并考虑到发动机的工况、新旧车磨损度，选择合适粘度等级的油品。另外，润滑油在使用过程中要受到高温、废气、金属催化等作用，油品将氧化变质，形成漆膜、油泥和积碳等沉淀物，从而影响发动机的正常工作。因此，做到车辆行驶到规定里程（或时间）后就需要及时更换机油和机油滤芯。特别是新车，在初驶、磨合期内，更应及时更换机油，不得延误。还有旧车或者大修时也要常关注机油缺少、渗漏现象。这样有利于确保润滑系统的可靠性，提高油品的使用效率。润滑油素有汽车"血液"之称，因此，只要正确选用好品牌润滑油，使车辆运转达到最佳状态，才能延长使用寿命，提高功率，节约成本，降低排放，保证汽车的动力性、经济性和适用性。通过多年来的不断学习和行车经验，使我深刻地体会到对汽车发动机润滑系统的正确保养是非常重要的。为了您的爱车请选用符合标准的多级机油。

参考文献

[1] 王毓民.汽车燃料、润滑及应用[M].北京，交通出版社，1996.

[2] 李晨，程素萍.发动机润滑油的现状和发展过程[J].山西建筑，2002（10）.

[3] 许汗立，方之昌.内燃机润滑油与用油[M].机械工业出版社，1997.

[4] 李纲.润滑与密封.1997，5.