摘 要：随着科学技术的不断进步，国内汽车技术的制造水平也更加成熟，无论是在汽车制造工艺方面，还是功能设计方面都得到了较大的进步。但受到注塑生产模具、注塑工艺水平等因素的影响，汽车内部饰件方面还存在着一些生产质量方面的问题，影响了消费群体的体验效果。本文以汽车内饰件注塑生产产生的质量问题为基础，分析提升汽车内饰件质量的有效对策。

关键词：汽车内饰件;注塑生产;质量问题;解决措施

0 引言

在经济高速发展的时代背景下，我国汽车制造从安全舒适开始向美观方向拓展，增加了更多的内饰挂件，且发挥着不同的应用功能，例如：杂物盒、空调控制器、杯架等，这些内饰物价格低廉，且具备服务和防污的功能，既能够给汽车带来美观效应，还能够减少汽车内脏乱现象的出现，在一定程度上提升了汽车的机制，使得汽车在市场竞争中更具竞争优势。但国内对汽车内饰生产的品质要求比较高，要求汽车内饰件不仅要在外观上保证净值，还要满足对性能、曲面以及尺寸方面的要求，严禁内饰件出现质量缺陷问题。这就要求汽车内饰件生产商必须要注重产品的质量，才能更好地迎合市场需求。

1 汽车内饰件注塑生产相关概述

以普通塑料作为汽车内饰件生产的原材料，可以提高产品的柔韧性和硬度，而塑料材质本身具有耐油和耐污的基本特性，在汽车内饰件生产应用中具有一定的优势。注塑生产是内饰件生产的核心环节，会对内饰件的质量造成直接影响[1]。常见的汽车内饰件在注塑环节产生的质量问题包括断裂、杂质、平面凹陷、熔接痕、油污等，由缺料造成的生产质量下降是最为常见的。汽车内饰件需要在高温环境下生产，注塑生产实际上就是将熔融的塑料材质在高温状态下注入模具，最终冷却成型的工艺品。实际上，生产技术人员以及质量检测人员可以直接通过内饰件产品外观判断其质量缺陷产生的原因，从而为后续的生产提供经验支持。

2 汽车内饰件注塑生产质量问题及相应对策

2.1 表面填充不足

2.1.1 表面填充不足的具体表现

表面填充不足是内饰件质量缺陷中比较常见的问题，即内饰件在注塑环节中存在着原料流入不规整或原料填充不满的问题。填充不足产生的因素也是多种多样的，注塑生产过程中需要对料筒进行加热，且温度要达到塑料融化的标准值，但同时产品成型过程中也会造成入型腔与模具壁因摩擦产生热量。一旦注塑原料流动性不佳、注射压力不科学、温度不达标、浇口太小等，都会造成表面填充不足的问题。

2.1.2 解决填充不足的有效策略

制造商可以依据生产需求来选择一些流动性较强的原料，或在熔融环节中增加润滑剂来提高液体流动性，从而保证熔融的塑料能够填满模具腔;同时，以产品生产需求来确定预塑量，把控还注射时间。其次，在注塑过程中还要做好对温度的控制，当液体流动性较差时，就需要适当提高温度，随着时间推移模具的温度会自动升高。再次，为了避免浇口道较小而造成补料保压的问题，生产技术工人则需要保证注浇系统的平衡，合理扩大浇口通道的宽度，以保证料流能够快速填满模具。最后，技术工人在实际操作中需要选择合适的模具，并在模具上增加排气设置，避免注塑过程中气体无法及时排出而造成填充不足。

2.2 熔接痕

2.2.1 熔接痕产生的具体表现

一些内饰品在生产过程中需要多次注塑环节才能完成，但多次进浇会造成塑料熔融液体的温度发生改变，浇入的料流温度不同会造成液体难以融合，从而产生熔接痕。实际上，熔接痕的形成会影响内饰产品的美观，还会影响到内饰产品的本身硬度。可以说，熔接痕的产生与表面填充不足形成的原因存在相似之处，例如：浇口通道狭窄、注射压力不合理、液体流动性较差等。

2.2.2 解决熔接痕问题的有效策略

由于熔接痕产生的原因与表面填充不足有相似之处，因此，在处理熔接痕方面的质量问题时，需要选择流动性较强的原材料，把握注射压力和注射温度，调整浇口的尺寸和宽度。此外，由于汽车内饰件的生产常常需要采用增设冷料穴的方式，避免熔接痕出现。通过增大注塑浇口的方式可以加快熔融液体的流动速度，避免注塑液体因时间差异而产生温度差，并保证浇入速度与液体融合速度的平衡，把控好注入原料的温度，提升原料融合质量，减少熔接痕问题。

2.3 缩凹变形

2.3.1 缩凹变形产生的具体表现

缩凹变形也是汽车内饰產品产生质量问题的主要表现方式之一，由于注塑生产的内饰件大部分都是曲面的，因操作不规范而造成曲面不平整或凹陷现象，从而影响了内饰品的整体质量。缩凹变形产生的主要原因包括加工温度过高、液体冷却速度较慢、原材料收缩率较高、布料不及时等。

2.3.2 解决缩凹变形问题的有效对策

内饰品制造商要对采购环节进行控制，在选择注塑材料时，尽量挑选一些流动性较强且材料收缩融合率合适的原料;同时，在注塑环节中，技术工人也要保证对工艺参数的管理，尤其要注意对加工温度的控制，以实际情况为基础，合理控制注射速度和压力，及时补充原料注入，要保证在注塑料冷却的状态下再实行脱模，适当增加保压时间，实现注塑表面光滑平整。最后，需要注意的是，在注塑过程中还要注意加强筋的尺寸设置，避免因压力过大而造成表面凹陷，引发质量问题。

2.4 其他注塑生产环节的质量问题

注塑生产环节还可能产生的质量问题应当包括：流痕和亮斑的处理、顶白等。流痕和亮斑的出现主要是由于注塑过程中材料熔融液体流动不畅或注射速度过快、原材料密度过大等因素造成的，制造商可以在原料浇入之前增加润滑剂，或是提高注塑温度、拓宽注塑道口等方式，减少塑料液体的流动阻力，采用棉毡擦拭亮斑，从而避免流痕与亮斑的出现;顶白现象的产生主要是由于注塑脱模而造成的，与模具设计方面存在一定的关联性，这时就需要在注塑之前确定好模具位置的合理性，并对模具进行抛光处理，在模具中撒入一定量的脱模剂，提升熔融液体与模具的融合程度。此外，适当加快注塑速度或保压压力，调整注塑件密度，保证脱模压力的适宜性，就能够减少顶白问题的发生。

3 结束语

综上所述，汽车内饰件在注塑生产过程中，难免会因为各种各样的操作因素影响到产品的质量，因而，内饰品生产制造商必须要重视注塑模具的选择和应用，把握好注塑的温度，注射的压力等，全面考虑注塑生产过程中存在的质量问题，不断提高自身的工艺水平，从而提升注塑产品的质量合格率。

参考文献：

[1]宋亮，张元祚，卢吉庆.车内饰件注塑生产质量问题及解决措施[J].中国科技投资，2017（26）.