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遥控模型直升机运动兴起于20世纪70年代，1987年正式成为世界锦标赛的比赛项目，代号为F3C。该项运动在我国也有30年的发展历史。1988年，遥控模型直升机特技飞行正式列为全国锦标赛比赛项目。

由于动力电池、电机功率及其他电子技术的制约，十几年前的模型直升机几乎全部采用燃油动力（图1），而进口的模型和燃料不但昂贵，而且维护繁琐、困难，既要求爱好者熟练掌握操纵技术，还须“玩转”内燃机的调整，因此该项目的普及率非常低，通常只有专业航模运动队，或“不差钱”的“骨灰级”玩家才会掏几万元购买。

近几年，台湾、广东等地利用自身机加工优势，推出了许多品牌模型直升机，因价钱低廉、性能优良，较早期的模型直升机产品，结构更简单可靠，易于维护，迅速受到国内、外爱好者的欢迎。国产模型直升机产业迈上了一个新台阶，迎来了发展的春天。

电动模型直升机维护简单、飞前准备工作少（图2）、插电即飞，因而吸引了一大部分爱好者，逐渐占据了模型直升机运动的“半壁江山”。即使如此，现在仍有很多爱好者喜欢油动模型直升机，迷恋内燃机呼啸刺激的声音、模型飞过天空留下的拉烟轨迹（图3）。为给这些爱好者们一些帮助，笔者就油动模型直升机的品牌、组装调试和飞行练习做些介绍。

一、常见的油动模型直升机品牌

“雷虎”

该系列模型直升机历史较长。20世纪90年代，当爱好者因高昂的价格对进口品牌模型直升机望而却步时，台湾“雷虎”推出了“翼手龙”系列模型直升机（图4），其皮实的侧板、独具特色的跷跷板结构总距系统和O形旋翼头连杆，吸引了爱好者的目光。随后，“雷虎”系列模型直升机以较高的性价比占领市场很多年（图5、图6）。直到今天，其X50、X720系列模型直升机仍是爱好者关注较多的机型。

亚拓

亚拓进一步降低了模型直升机的门槛，其更加平易近人的价格使更多爱好者圆了模型直升机的梦。通过近几年的迅猛发展，亚拓在国际大赛上尽显风采，不断取得好成绩。

亚拓的油动模型直升机主要有两款：50级600N和90级700N（图7、图8）。其中，这两款模型又分有平衡翼版、DFC版和无平衡翼版，可选性非常丰富。

喜路宝（HIROBO）

喜路宝是日本著名的遥控模型直升机品牌（图9），主要以油动F3C模型直升机为主营业务。但近几年，由于电动模型和3D花式飞行逐渐走热，HIROBO也不得不顺应潮流，推出了电动版模型直升机和3D花式模型直升机（图10），以其精湛的做工赢得了不少爱好者的青睐（图11）。同样，其价格也是同类机型中较高的。

JR

日本JR公司虽主营遥控器，但在模型直升机领域也占有一席之地。最值得一提的是其旗下机手伊藤宽规使用JR的“超快”系列模型直升机5次夺得F3C世界锦标赛冠军。目前，JR主推的油动模型直升机主要有SKIPPER 90CE、VIBE 50等（图12、图13）。

“京商”（KYOSHO）

“京商”是一家以遥控模型为主，兼营静态模型的日本企业。其车模产品为国内爱好者所熟知。“京商”推出的260级汽油模型直升机（图14）性能可靠，是油动航拍模型直升机领域的主流机型。“京商”260汽油模型直升机特有的皮带传动结构可有效降低发动机的震动。其生产的90级模型直升机借鉴了这样的机械结构，性能优异，被广泛应用在F3C赛场上（图15）。

“京商”50级模型直升机也是一款不错的入门机（图16），但在国内使用这款模型的人较少，配件不易买到。

泰世（GAUI）

泰世来自台湾，是一个比亚拓还要年轻的品牌（图17）。近几年，泰世大力赞助各种航模比赛，得到了广泛关注，知名度迅速提高。

二、初学者购机入门

若选择油动模型直升机入门，笔者建议初学者使用50级模型练飞。

首先，50级模型的飞行稳定性与90级相差不大，后期飞行熟练后同样可做3D动作。只有在有风时，50级模型因重量轻、体积小，操纵起来比90级模型较难。

其次，50级模型不仅较省油，而且燃油成本更低。90级模型5～6个起落便可消耗一桶燃油，而50级模型约11个起落才消耗一桶。此外，前者对油料质量要求高，通常使用含30%硝基甲烷的进口油，每桶约230元，每个起落的油料成本约40元。后者对油料要求相对较低，约100元每桶的国产油即可，每个起落的油料成本约10元。

第三，50级模型经济实惠、配件和维护成本都比较低。这对经常磕磕碰碰的初学者来说，非常划算。待操纵水平提高到一定程度、50级模型不够用时再升级为90级。

由于初学飞行，摔机很难避免，因此配件是否易于购买，是应考虑的重要因素。除此外，爱好者选择何种品牌机型，全凭个人喜好和经济实力，不同品牌的模型特点也各不相同，没有好坏之分。

三、选择遥控器

遥控模型直升机需要配备至少5通道的遥控器，分别控制油门总距、横滚、俯仰、方向和陀螺仪感度。

油门总距操纵杆：通过控制发动机转速，使模型上升、下降或悬停。

横滚操纵杆：用于控制主旋翼面左右倾斜，使模型横向移动或修正左右倾斜。

俯仰操纵杆：用于控制主旋翼面前后倾斜，使模型前进、后退、停止或悬停等。飞行速度较高时也可用于控制模型上升和下降。

方向舵操纵杆：用于改变机头朝向。

由于旋翼转速很高，若模型直升机飞行时失控十分危险，因此不建议爱好者购买廉价的非品牌遥控器，而直接选择2.4G制式知名品牌遥控器。但爱好者也不必购买过于高档的型号。这些过于高档的遥控器不但价格贵，而且功能繁多，对没有经验的初学者来说，反而成了累赘。

FUTABA的T8FG（图18），JR的DSX9（图19）等中档遥控器是不错的选择，性能可靠，价格适中，既可入门使用，也可待熟练飞行后搭配更高级的模型，无需再次购置。

四、常用工具

购买工具不能贪图便宜，而选择质次价低的产品。质量好的工具能用很长时间，但质量差的工具，不但不耐用，还易损坏其他部件。如质量差的内六角螺丝刀，既容易拧花螺丝，时间一久又容易被磨圆，需重新购买，折合下来的花费还不如一次性购买质量好的螺丝刀。

以下列举了一些油动模型直升机常用的工具：

内六角螺丝刀。是组装模型直升机最常用的工具（图20），通常一套内含4把，航模店有售。

球头钳。是组装模型直升机的专用工具（图21）。通过它安装和拆卸球头扣十分便利。

球头刀（图22）。有些品牌的球头扣与球头配合得过紧，在寒冷的冬季尤甚。这种情况下，舵机输出的能量有一大部分消耗在二者间的摩擦上。因此，需要用球头刀铰一下球头扣，使二者配合得更顺滑，飞行手感更好。

桨距尺。是测量模型直升机旋翼桨距的一种专用量具，分机械和电子2种（图23、图24）。

止血钳（图25）。模型直升机结构复杂、空间较小，有些位置不能将手伸进去直接操作，此时有一把止血钳会方便很多。

旋翼转速表（图26）。通过光学原理测量模型直升机旋翼的转速。油动模型直升机对旋翼转速较敏感，过低导致模型不易控制，并有点头现象；过高则白白浪费燃料，并加剧发动机磨损。50级油动模型直升机悬停时，旋翼转速1 450转/分钟较合适；做特技动作时，1 800～2 000转/分钟较合适。

带负载的测电器（图27）。50级油动模型直升机若安装的是高速数字舵机，建议选用至少3 000mAh的接收机电池，并养成每个起落都要测量接收机电量的好习惯。

中强度螺纹胶（图28）。油动模型直升机震动较大，需要在所有螺丝上涂抹螺纹胶。一般涂抹2～3扣即可，切不可过多。否则拆螺丝时会很困难。若螺丝胶不小心用得过多了，无法拧松螺丝，可用电烙铁加热该螺丝（图29），使螺丝胶融化即可。

启动器和启动杆（图30）。启动器带动发动机曲轴高速转动，发动内燃机，是必需的启动装置。

点火器（图31）。用1.2V电池将电热塞加热至白炽状态，使汽缸内的混合气体爆燃。

此外，一字、十字螺丝刀，尖嘴钳，偏口钳等工具也必不可少。（未完待续）