摘 要：本文主要针对汽车座椅舒适性设计与评价问题进行重点研究与分析。主要从汽车座椅舒适性影响因素方面入手，重点针对空间位置、座椅参数、座椅结构等方面论述汽车座椅舒适性设计问题。并在此基础上，进一步阐明汽车座椅舒适性设计与评价问题，以期可以给相关人员提供一定的借鉴价值。

关键词：汽车座椅;舒适性;设计与评价

0 前言

关于座椅舒适性问题的研究，可以从静态舒适性、动态舒适性以及操作舒适性方面入手。其中，静态舒适性问题主要以座椅与人体匹配关系为研究对象，以乘员坐姿舒适程度为研究重点。动态舒适性问題主要以人体承受来自支撑面的作用力为主，以传给人体振动引起的舒适性问题为研究重点。操作舒适性主要以驾乘者驾乘操作的舒适度情况为研究重点。根据研究情况来看，静态舒适性问题需要从座椅尺寸以及参数问题方面进行合理调整。而动态舒适性问题主要从座椅隔减震设计方面进行合理调整，如人体支撑部位与力度是否科学。而操作舒适性主要从座椅操纵装置布局方面进行合理调整。

1 汽车座椅舒适性设计问题

汽车座椅舒适性设计问题可以从座椅轮廓面、面料、结构、功能以及操作间隙等方面进行合理设计。其中，座椅轮廓面与汽车座椅包覆性与支撑性相关。座椅面料以及发泡软硬度与座椅触感相关。而座椅骨架结构质量会对汽车运行过程中，座椅振动传递效果与安全效果产生直接影响[1]。另外，像座椅功能，如腿托、腰托等也会对驾乘舒适度产生一定影响。综上所述，建议在汽车座椅舒适性设计问题，应该重点从空间位置、座椅参数、结构功能等方面进行安全设计，以期可以达到预期的设计效果。

1.1 空间位置

关于空间位置的舒适性设计问题，建议设计人员可以严格按照《机动车辆尺寸》等规范要求进行合理设计。严格按照驾驶员腿部空间、乘客腿部空间、肩颈空间等要求进行规划与部署，以确保各空间结构与位置之间可以呈现出良好的协调关系。

1.2 座椅参数

关于座椅参数的研究与设计问题，建议设计人员应该重点从座椅断面检查方面入手，参照以往排座椅方式，确定座椅参数问题。

1.3 座椅结构

座椅结构设计问题主要以检查假人与骨架之间的距离问题进行研究与分析，同时，根据发泡与骨架间的协调配合关系进行研究与分析。一般来说，当压陷量处于50%时，假人靠背与骨架间的距离应该满足规定要求，即不大于35㎜。假人臀部与骨架间的距离也应该满足规定要求，即不大于55㎜。需要注意的是，最低点应不大于75㎜。除此之外，在发泡与骨架间应该以无纺布实现降噪效果，而骨架尖锐部分应该以无纺布进行粘贴处理[2]。

1.4 发泡与面套

一般来说，发泡的密度与硬度设计压陷量必须满足既定的原则与要求，针对汽车座椅舒适度问题进行重点研究与分析。其中，在面套材料的选择方面，应该重点外观、触感以及透气效果方面入手，在面套吊紧位置方面针对外观触感以及乘坐触感进行合理规划。除此之外，面套复合层厚度会对H点位置、乘坐软硬度产生一定影响。因此，在与人体接触的位置，建议设计人员应该优先以触感效果、透气效果好的面套为首选。

1.5 人机工程

人机工程主要从座椅调节手柄与周边环境间隙问题方面入手，根据座椅侧边功能情况合理调整手柄操作区域。其中，内饰板间隙设置应该保持在不小于45㎜、移动过程距离门板应该保持在不小于45㎜。此外，在座椅前端滑轨设置方面，最好以解锁手柄设置为主，且与地毯间隙位置应距离不小于35㎜。需要注意的是，座椅坐垫与副仪表台间隙应该满足既定要求及标准，及最小间隙不小于5㎜[3]。

2 汽车座椅舒适性评价问题

关于汽车座椅舒适性评价问题的相关研究，最好可以从静态评价与动态评价两方面入手。其中，在静态评价方式方面，可以分为主观评价方式与客观评价方式。其中，主观评价方式主要以评价成员打分为主，而客观评价方式主要以Xsensor压力传感器为主，实现数据测试过程。动态评价主要以车辆通行路面工况为研究对象，以驾驶感受为座椅舒适性的衡量标准。

2.1 主观评价

静态主观评价主要以面料触感、身体局部空间、座椅支撑性及包裹性等为主，同时，重点针对手柄操作空间与操作力问题进行重点研究与分析。而动态评价方式相对于静态评价方式而言，多增加了抖动与异响等指标内容。具体分析过程中，各个评价指标可以根据不同等级进行合理划分，促使不同等级对应的分值问题有所不同。最后按照成员评价信息进行合理统计与评价，方便对比。

2.2 客观评价

客观评价方法可以按照Xsensor压力传感器实现数据采集与分析工作，并且根据传感器软件功能实时获取数据内容。需要注意的是，设计人员可以根据试验数据进行合理处理，目的在于通过量化处理之后，针对平均压强问题、接触面积问题进行重点研究与分析。如此一来，设计人员可以定位压力集中区域，通过与主观评价结果进行综合分析，基本上可以实现参数设计修正过程。

3 结论

综上所述，汽车座椅舒适性设计与评价问题需要从多个方面进行统筹规划与合理部署，尽量从座椅产品设计阶段入手，以控制座椅参数确保座椅产品的舒适程度。与此同时，座椅产品验证阶段可以按照静态与动态舒适性评价相结合的方式，重点针对座椅舒适性问题进行研究与分析，以期可以为座椅产品舒适性程度提供良好保障。相信通过全体人员的不断努力，汽车座椅舒适性设计问题势必会得到良好解决。

参考文献：

[1]张家祺，刘晓龙，丁满.基于感性工学的汽车驾驶座椅舒适性设计研究[J].艺术与设计（理论），2018，2（Z1）：96-98.

[2]侯辉，彭志军，张田程，盛先志，王晓楠.汽车座椅舒适性设计及评价方法探讨[J].机械工程师，2018（05）：143-145.

[3]郝利生，张智勇.汽车座椅舒适性设计要求的探讨[J].汽车实用技术，2019（02）：43-44.

作者简介：林法忠（1986-），男，浙江瑞安人，本科，汽车设计工程师，研究方向：汽车设计。