发动机隐患 奔驰在中国召回进口车

日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2016年8月18日起，召回2014年12月5日至2016年6月3日期间生产的进口梅赛德斯-奔驰GLE车辆，据该公司统计，中国大陆地区共涉及2341辆。

本次召回范围内的部分车辆发动机控制单元软件存在问题可能导致车辆在即将停止时意外熄火，该问题增加了车辆在正常行驶过程中发生碰撞的风险，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将对召回范围内的车辆发动机控制单元软件进行免费升级，以消除缺陷。

采埃孚收购制动系统供应商Haldex

采埃孚集团近日发布消息，将以每股100瑞典克朗的价格收购Haldex市值约4.6亿欧元的股份。Haldex董事会已宣布接受采埃孚的报价。

据悉，Haldex公司业务方向主要是研发与制造商用车的制动系统，正好弥补了采埃孚商用车刹车系统产品线的不足。本次收购对于采埃孚来说意义重大——这家德国汽车零部件巨头将能有效地把乘用车上的燃油效率解决方案、自动驾驶技术以及安全系统沿用到商用车领域。藉此提升整体交通路况的安全水平。

采埃孚董事会主席Stefan Sommer表示：“Haldex在卡车市场地位在被我们收购之后将得到进一步加强。Haldex将借助采埃孚的技术优势、全球驻地以及客户关系来提升自己全球竞争力、管理能力以及员工水平。”

Haldex董事会成员兼发言人Magnus Johansson也认为与采埃孚合作之后，公司的愿景将更加美好：“采埃孚在电子与软件研发领域有很强的竞争力，其工厂和研发中心以及客户关系遍布全球。这为Haldex提供巨大的增长潜力。Haldex藉此将不断研发新型制动系统以及扩充现有的产品线。”

本次收购受到一定的约束条件限制，包括必须购买90%的Haldex流动股份以及得到欧洲反垄断部门审批。据悉，如果顺利的话，这桩交易将在短时间内获得相关部门的批复。

日产拟向中国公司出售锂电池工厂

近日，日产汽车联合松下与中国几家公司接触，商讨出售其所持车用锂电池制造合资公司的控股股权。

这家合资公司名为“汽车能源供应公司”，是日产汽车与NEC于2007年联合组建的，主要为电动汽车生产锂离子电池。其中，日产汽车持股51%，而NEC持有剩余49%的股份。

据《日本经济新闻》报道称，日产汽车计划出售其所持有的全部51%的股份。原因是日产汽车发现，为其电动汽车（包括Leaf纯电动汽车在内）购买电池更加经济。此外，日产汽车还计划出售其位于美国和英国的自家电池制造业务。

当前，电动汽车所使用的锂离子电池市场的竞争十分激烈，而松下正是特斯拉的锂电池供应商。根据特斯拉的计划，公司2018年汽车年产量将提高到50万辆。

德尔福将开发自动驾驶按需出现项目

8月1日，德尔福汽车公司与新加坡陆路交通管理局形成战略合作伙伴，双方将为实现自动驾驶出行新概念展开合作。

德尔福将提供一支全自动驾驶汽车车队，并开发基于云计算的按需移动出行软件，该项目将为自动驾驶汽车开辟新的市场应用。德尔福将开发适合城市环境的、提供点到点服务的低速自动驾驶按需出行解决方案。项目将在位于新加坡城市西部的纬壹科技城进行测试。

自动驾驶按需出行项目的开发，将解决和改善公共交通中“第一公里”和“最后一公里”的交通难题，并提高公共客运系统的使用效率，减少整体交通拥堵以及碳排放。

德尔福首席技术官杰夫·欧文斯表示：“德尔福将以 2015 年成功完成首个横跨美国的自动驾驶测试之旅所使用的自动驾驶解决方案为基础，参与新加坡 SAVI 计划的开发。我们将开发整合汽车的云软件服务能力，为客户提供从开始到终端的完整解决方案，帮助汽车行业现有及潜在的新客户抓住新兴的出行市场机会。”

该项目计划用三年时间进行开发，到 2020 年进入运营服务阶段。目前，德尔福还计划在北美及欧洲开展类似开发项目。

日本开发新工艺制造骨架零部件

日本共同社报道，新日铁住金等公司4日宣布，世界上首次成功使用加热钢管提升强度并实施立体弯曲加工的工艺制造了汽车骨架零部件“前柱”。该工艺目前用在本田高档跑车“NSX”上。

通过新工艺，可以在保证强度的同时让前柱变得更细，从而为驾驶员提供更好的视野。据悉，重量可以减轻三至五成。此前该零部件一直采用多种零部件焊接生产方式。新日铁住金力争将这项工艺也应用于其他汽车零部件和其他车型。应用该工艺的NSX跑车将由本田系零部件厂商H-ONE郡山制作所（位于福岛县郡山市）负责生产。新工艺由新日铁住金、日铁住金钢管、H-ONE共同开发。

哈工大新成果助电动汽车快速充电

日前，哈尔滨工业大学在电化学混合储能领域的研究取得新进展，只需充电200秒，充电率可达90%。

据了解，目前广泛使用的锂离子电池、铅酸电池、电容器等化学电源，其电极的活性物质普遍采用单一的电化学储能材料。这些电源的性能受限于电极中单一活性物质的性能，造成储能容量有限。该校教师王博介绍，根据不同活性物质的储能特性，成功设计了一系列混合储能材料，实现了不同活性物质的原位复合和储能过程中的高效协同，并通过理论研究进一步揭示了电化学混合储能的机理，为电化学混合储能领域的发展提供了重要的理论依据和研究方法。依照该策略合成出的磷酸铁锂、碳纳米管及石墨烯多级结构混合储能材料具备优异的电化学性能，快速充电200秒充电率达90%，有望实现以其为正极材料的电动汽车的快速充电。

戴姆勒电动汽车主管跳槽博世

人才争夺战激烈

据英国路透社报道，有知情人士透露，戴姆勒集团电动汽车主管哈拉尔德·克勒格尔将加盟博世集团。电动汽车行业领域的人才争夺战愈演愈烈。

德国汽车制造商现在重点投资电动车研发，而之前这一产业曾遭到忽视，主要是因为消费者难以接受电动汽车的有限续航里程，以及高昂的售价。然而，随着政府对柴油车污染的强烈抵制，以及欧洲即将引入更为严格的排放标准，再加之最近几年电池技术不断进步，电动车的续航里程有新的突破，这些因素都刺激德国大众、戴姆勒、博世和大陆集团在该领域的大量投资。

克勒格尔曾在多家车企担任过高级领导职位，包括奔驰的质量主管，监督电动汽车以及插电式混动车的研发。他还在美国特斯拉电动车公司的董事等职务。同时，他负责奔驰所有电动车以及电池的研发工作，包括固定式蓄电池系统以及建立电动汽车电池工厂。克勒格尔离职后，奔驰的电动乘用车研发工作将由克勒格尔的下属于尔根 申克（Juergen Schenk）掌管，这位工程师也一直在监管轿车的研发，他负责包括B级电动车在内的奔驰车辆的全面研发。

大洋电机38亿建新能源汽车产业园

近日，大洋电机公告，与武汉临空港经济技术开发区管委会签订了《武汉临空港新能源汽车产业园项目投资协议书》。据公司披露，该项目总投资38亿人民币，项目投产后预计年销售收入38亿元，年上缴税收2.6亿元。

具体看，公司拟在武汉临空港经济技术开发区设立子公司并投资建设新能源汽车产业园，受让土地使用权用于氢能源科技产业化项目、新能源汽车运营平台项目、新能源汽车动力总成系统制造项目、伺服电机研发及制造项目、武汉新能源汽车及动力总成系统应用研究院。

大洋电机称，本次投资将有利于公司将新能源车辆运营平台业务推广至武汉，同时将公司与巴拉德动力系统公司关于燃料电池的战略合作在武汉进行落地，进一步推进氢能技术在国内的产业化及其推广应用，促进国内燃料电池新能源汽车的推广。此外，公司将继续加大新能源车辆动力总成系统的投资，视新能源汽车行业发展情况扩大产能以适应市场需求。

奥迪变速箱工厂投产

奥迪中国官方近日透露，大众汽车自动变速器（天津）工厂的二期工程，奥迪变速器（DL382）已投产。该工厂二期项目主要是对DL382双离合自动变速器进行产能扩充，扩能后的产能将由目前的9万台/年提升到24万台/年，这也是大众汽车在华不断深入本土化发展的体现。

大众汽车自动变速器（天津）有限公司位于天津市经济技术开发区，该工厂是由大众汽车（中国）投资有限公司和奥迪股份公司的合资企业，目前已经投产了DQ380和DQ500系列双离合自动变速箱（提供于横置发动机车型），以及主要用于奥迪车型的DL382双离合自动变速箱（用于纵置发动机车型）。此次产品扩能主要是针对DL382双离合自动变速箱的产能提升。

根据公示的信息显示，随着大众汽车产量的增加，以及对其配套零部件的需求量的增加，大众汽车决定增资176，900万元人民币进行二期项目扩能，在现有的DL382双离合自动变速器项目的联合厂房内增加生产设备，使DL382双离合自动变速器的产能由9万台/年扩能到24万台/年。

大众集团的DL382双离合自动变速器目前主要应用在奥迪采用纵置发动机布局的车型上，目前国产车型中的奥迪A4L 45 TFSI车型和奥迪A6L中的大部分车型，都采用的是这款7速双离合湿式变速器。

接下来这款变速器还有望应用在即将实现国产奥迪A6L e-tron车型中，随着工厂产能的扩充，DL382双离合自动变速器有望在大众其他中高端车型上使用，比如同样采用纵置发动机布局的大众辉昂也不排除使用大众汽车自动变速器（天津）有限公司投产的双离合变速箱。