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【编者按】最近，俄罗斯军方在下塔吉尔展出了T－90MS主战坦克，俄罗斯媒体还给它戴上了“坦克之王”(KINGOFTANK)的“桂冠”。那么，这个“坦克之王”到底够不够格呢?

刨根问底

T－90MS主战坦克，在T－90的后面加上一个M，再加上一个S，这种命名方式在T系列坦克中并不多见。那么，俄罗斯军方为什么要有这样一个命名呢?还是让我们先理一理T－90主战坦克的谱系吧!

业界人士一般认为，T－90主战坦克是T－72系列坦克中的最新型号，或者说是T－72坦克的改进型。俄罗斯军方也宣称“T－90坦克就是在T－72B坦克的底盘上装上了T－80U坦克的炮塔”制成的。T－90坦克由乌拉尔坦克厂(即乌拉尔机车车辆制造厂)研制，研制代号为“188工程”，1992年10月设计定型，1994年开始小批量生产。

从1994年至现在，已有十七八年的光景，尽管T－90坦克的发展较为缓慢，但还是在红场阅兵式上频频亮相。此外，T－90坦克还开发了一批改进型车和变型车来。变型车中，包括有：指挥坦克、清障工程车、装甲扫雷车、坦克架桥车以及BMPT坦克支援车等。在T－90坦克的改进型中，包括T－90A和T－90s两个系列，其中T－90s坦克为专门供应印度军队的出口型坦克。其实，这两种坦克的区别并不大。最近两三年又出现了最新的改进型，称为T－90AM坦克或“T－90S改进型坦克”，甚至在2009年12月7日向普京总理展示时，也称为“T－90S改进型坦克”。直到不久前，俄罗斯军方才正式确认这种最新型的T－90系列坦克为“T－90MS坦克”，总算尘埃落地。在俄文中，“M”为“改进型”的意思。此外，俄罗斯军方还称它为“塔吉尔”主战坦克，以乌拉尔坦克厂所在地的下塔吉尔城来命名。起这个名字，恐怕主要是出于外贸的考虑。

由于T－90MS坦克在原来的T－90S坦克的基础上有许多重大的改进，是当今世界上一款很有特色的主战坦克，所以，我们在这里尽可能详细地加以介绍。

全面改造的T－90NS主战坦克

T－90MS主战坦克的战斗全重为48吨，比T－90坦克又增重了1.5吨，主要是加强了装甲防护所造成的增重。乘员仍为3人：车长：炮长和驾驶员，车长在炮塔内火炮的右侧，炮长在火炮的左侧，驾驶员在车体前部中央。车长(炮向前)为9.53米，车体长6.86米，车宽3.46米，车高(至炮塔顶)2.23米，由于遥控机枪的位置较高，所以车全高要比原来的T－90坦克的车全高要稍高些。但从总体上看，它坚持了俄罗斯T系列坦克外形低矮的总体特征。

从外部特征看，它既保留了T－90坦克的外部特征，又有许多新的特点，如：炮塔上的“零碎儿”明显增多，“高高在上”的遥控机枪十分显眼，八角形的车长门也与众不同，至于由爆炸反应式装甲构成的炮塔正面的楔形装甲，成为T－90系列坦克的特征，而与西方各国主战坦克有明显不同；在车体方面，每侧有6个大直径负重轮，而侧裙板的形状则和T－90坦克有较大区别。掌握了这些特点，就不难将T－90MS坦克和T－90坦克区分开来。

T－90MS主战坦克较之T－90坦克有了全面的改进，从火炮、火控系统、发动机和装甲防护，直到指挥控制系统全都有所改进，给人以耳目一新的感觉。具体的改进之处，下面还要详细加以介绍。

武器系统变化最大

在T－90MS坦克的三大系统中，以武器系统的变化最大，改进的项目最多，包括：炮塔的结构、火炮、遥控机枪、火控系统等，尤以火控系统的改进最为明显。

尽管和T－90坦克一样，采用新型焊接式炮塔，但在具体结构上有许多改进，如单独布置的炮塔尾舱、炮塔正面及侧面装新型模块化的“化石”爆炸反应式装甲、增强了炮塔顶部的防护、炮塔内部空间增大等。炮塔内炮弹的布置也颇具匠心，更安全，使用起来更方便。弹药基数为40发，分3组放置，第1组22发放置在位于炮塔底部的自动装弹机的新型旋转弹仓内，具有环形防御炮弹破片的能力；第2组8发放置在靠近动力传动装置隔板附近的单独弹仓内；第3组10发放置在独立炮塔尾舱内，有防爆和防火措施。

T－90MS坦克上的主要武器为2A46M－5型125毫米滑膛炮。这种滑膛炮是T－90坦克上的2A46M－4型滑膛炮的进一步改进型。尽管这两种滑膛炮在外观上几乎一模一样，但前者在身管工艺及火炮的部件上有了10多项改进，使射击精度提高了15％～20％，射弹散布降低了41％，两种身管具有互换性。T－90MS坦克上，还可以换装更新型的2A82型125毫米滑膛炮。2A82型滑膛炮采用自紧工艺和身管内局部镀铬工艺，可承受更大的膛压。据称，2A82型滑膛炮的炮口动能比德国莱茵金属公司著名的55倍口径的120毫米滑膛炮高出20％～25％，这样算下来，其炮口动能可以达到12兆焦的极高水平。

T－90MS主战坦克的辅助武器为1挺6P7KPKTM型7.62毫米并列机枪和1挺由车长操纵射击的T05BV－1型7.62毫米遥控机枪。采用遥控机枪，是T－90MS坦克的一大亮点，它可以保证车长在闭窗的安全状态下杀伤射程内的敌方有生力量。遥控机枪与车长周视瞄准镜配套使用，可实现316度的环形火力，最大射程达1500米，射速为700～800发／分，弹药基数为800发。遥控机枪配有双向稳定器，可独立于火炮进行单独而有效的射击。遥控机枪的高低射界为－10～+45度。勿庸讳言，在当今的强调城市作战和反恐作战的条件下，坦克机枪在某种程度上甚至比坦克炮的作用还大，而能够遥控操纵射击，比起传统的探出半个身子直接操纵射击，在安全性上自然要优越得多。

T－90MS主战坦克武器系统的最大改进是火控系统。这种火控系统被称为“荚蒾”火控系统。荚蒾(Viburnum，俄文名为KAJIMHA)是一种忍冬科灌木的名称，多栽培为观赏植物，尤以绣球花最为美丽。苏联／俄罗斯军方有时候喜欢用一些植物名字来命名武器装备或部件，如：白杨M、山毛榉、茉莉花、龙舌兰等皆是。至于其中的深层寓意，局外人自然不必深究。“荚蒾”火控系统是一种具有“猎－歼”功能，并综合了战术级信息指挥控制系统的稳像式火控系统，它的“大脑”是数字式火控计算机，而它的核心便是车长周视瞄准镜和炮长用多通道瞄准镜(相当于三合一瞄准镜)，这两种瞄准镜都是双向稳定的，这也是“荚蒾”火控系统能成为稳像式火控系统的基石。火控系统中的传感器也是一应俱全，包括：横风传感器、大气环境温度传感器、倾斜和俯仰传感器、车速传感器、炮塔位置传感器、气压传感器、药温传感器等。依靠这些先进的“家什”，可实现昼间和夜间“动对动”的射击。俄罗斯军方宣称，以“荚蒾”火控系统为代表的俄罗斯坦克火控系统“具备甚至超越了世界先进水平”。尽管有关“荚蓬”火控系统的具体性能数据还没有透露，但俄罗斯军方的这一番表态还是底气十足的。

装甲防护层层设防

防护系统的加强，是T－90MS主战坦克的又一个亮点。在T－90坦克上，已经实现了“三重防护，层层设防”，即复合装甲、爆炸反应式装甲、“窗帘”1光电对抗系统成为三道“铁大门”，保护着坦克内的乘员和机件，各种反坦克弹药若想越过这三道“铁大门”，自然是困难重重。

到了T－90MS坦克，防护性能又有了进一步提高，主要表现在：换装了新型的第三代模块化“化石”(PENHKT)爆炸反应式装甲，车体正面首上甲板可抵御破甲厚度达1200毫米的破甲弹的攻击，并具有防串联反坦克战斗部攻击的能力；加强了顶部防护能力，’尤其是驾驶员舱门部位的防护能力；车体侧面装上了“化石”模块化爆炸反应式装甲和格栅装甲，可抵御破甲能力达550毫米的破甲弹的攻击；新型的激光探测和自动对抗系统，能自动发射遮蔽烟幕弹，成为“软杀伤型”主动防护系统；加强了炮塔尾舱的附加弹药舱的防护，有爆炸冲击波排放板，可以瞬间排放爆炸冲击波压力，保护坦克内部安全。

值得关注的是，在俄罗斯军方公布的资料中，并没有提及是否还保留有“窗帘”1光电对抗系统，而且在公布的各种照片中，也没有发现“窗帘”1系统特有的像两只“大眼睛”一样的红外干扰仪。这可以理解为，T－90MS坦克上取消了“窗帘”1系统，代之以能发挥同样作用甚至更有效的激光探测和自动对抗系统；同时，“窗帘”1系统是一套单独的系统，如用户有需要，作为自选件，是可以随时加上去的。有趣的是，有一款也被称为“T－90S坦克的改进型”上，两只“窗帘”1系统的“大眼睛”就历历在目，这就很能说明问题。

一脉相承的动力装置

T－90MS坦克的动力装置为V－92S2F型V型、12缸、液冷、涡轮增压多燃料发动机。这种发动机是二战延续至今的著名的V2系列柴油机的最新改进型。

V－92S2F型发动机，也称为V－93型发动机，这种发动机是T－72坦克上的V－92S2型发动机的进一步改进型，型号最后的“F”字即为俄文中的“Φ”字母是“强化”的意思。这种发动机仍然是直接喷射式柴油机，但可以使用多种燃料。其技术参数为：气缸直径为150毫米，活塞行程为左排180毫米、右排186.7毫米，气缸排量为38.88升，标定功率转速为2000转／分，最大功率为1130马力(831千瓦)，最大扭矩为461千克力米(4521牛米)，最小燃油消耗率为215克／千瓦·小时(158克／马力·小时)，发动机重量为1100千克，大修期寿命为1000小时。

我们之所以罗列这许多参数，是为了和它的“老祖宗”V－2发动机相比较。想当年，V－2柴油机于1939年定型投产，并装到T－34中型坦克上，至今已有72年的历史。资深的读者朋友会知道，V－92S2F发动机和V－2发动机的气缸直径、活塞行程、气缸排量一模一样，毫无变化，而最大功率却提高了一倍多(为原来的2.26倍)，大修期寿命提高了一倍!相当于“一个人干两个人的活，而寿命却提高了一倍”，这不能不说是技术上的奇迹。通过一而再，再而三地升级、挖潜、改造，使V－2柴油机“老当益壮，不断焕发出新的青春”，成就了坦克行业中的一个国际名牌产品。

除了增压强化之外，发动机的本体和各系统都有许多重大的改进，包括：新型喷油泵和喷油嘴、强化型增压器、增强型连杆、强化型曲轴箱、新型空气滤清器、新型冷却系统、具有“黑匣子”功能的发动机工况记录仪，等等。以新型空气滤清器为例，采用了铝质旋风筒除尘，更加轻便；而二级滤尘丝盒采用更轻的无纺布纤维替代金属丝，造价更低，在空气中的含尘量为2.5克／立方米的较高含尘量时，仍可保证有30摩托小时的使用寿命。冷却系统的改进更大，包括水散热器、风扇的材料和结构等都有重大改进，冷却风扇的排风量由6立方米／分增加到8立方米／分，并且在风扇传动装置中安装了液压离合器，当在良好路面上(如沥青混凝土路面)上高速行驶时，可以自动断开风扇传动，不仅可以节约发动机的功率，还可以防止因水温过低而使发动机过冷。

V－92S2F发动机可以在环境温度为－50～+50摄氏度、海拔高度在3000米以下使用，在外界气温在20摄氏度以上时，甚至可以不用加温直接冷起动，地区适应性很好。

值得一提的是，俄罗斯军方还在介绍T－90MS坦克的同时，附带介绍了“升级版”的A－85－3型柴油机。这是一款新颖的X型、四冲程、12缸、涡轮增压、带中冷器、水冷柴油机。它的新奇之处在于它的X型的总体结构。请注意!俄罗斯军方重新命名为“A系列”，而不再延续为“V系列”，正说明它是一款全新的军用柴油机。其实，所谓的X型，实际上可以看做是两个V型一即一个正V型和一个倒V型组合在一起，这样在单位体积功率上占有很大的优势。

X型坦克发动机是车里亚宾斯克拖拉机厂研制和生产的，制成的样机已于2009年12月向俄罗斯的国家领导人展示。目前已经制成了16台样机，首批的两台样机总共进行了1704摩托小时的可靠性增长试验，情况良好。这种新型发动机还装到俄罗斯的未来试验型坦克上进行了“国家级”的装车试验，有关人员和专家组对这种新型发动机持肯定性意见。根据已经透露的情况看，A－85－3型发动机仍为直接喷射式柴油机，整体式活塞上带有冷却油道，气缸排量为34.6升，压缩比高达11，台架试验(未装进气管和排气管)时的标定功率为l103千瓦(1500马力)，额定转速为2000转／分，最低燃油消耗率为217.9克／千瓦·小时，发动机重量为1550千克，单位体积功率为1026千瓦／立方米，升功率为31.88千瓦／升。更令人值得关注的是，这种发动机可以进一步强化，使最大功率分别达到1323千瓦、1479千瓦和1617千瓦。也就是说，这种发动机具有巨大的升级潜力，为未来主战坦克提供强劲的动力。而当将它的最大功率适当调整到882～993千瓦的时候，则可以显著增加发动机使用的摩托小时。

俄罗斯军方认为，在目前阶段，没有必要将A－85－3发动机装到T－72和T－90系列主战坦克上，这两种坦克的动力已经足够，没有必要“大马拉小车”。俄罗斯军方认为，主战坦克的最佳的单位功率指标为14.7～18.4千瓦／吨，过大的单位功率在经济性上并不划算。对T－72和T－90系列主战坦克的动力装置来讲，更重要的是进一步提高使用寿命、简化使用方式和维护保养，引入自动控制和故障诊断系统。

对T－90MS坦克的评价

毫无疑问，T－90MS主战坦克是一款全面提高性能的T－90坦克的改进型坦克，在俄罗斯权威性的《国防》杂志近日公布的“2011年度俄罗斯十大新锐兵器”中榜上有名，排在了第五位。它既继承了T系列坦克外形低矮、战斗全重较轻、整体性能突出、采购价格相对低廉等优点，又广泛地采用了当代主战坦克上的各种先进技术，给人们留下了深刻的印象。

不过，受到俄罗斯国内经济形势和国防经费的限制，俄罗斯军方并不准备采购这款改进型坦克，所以，T－90MS主战坦克还是主打“外贸牌”。由于T－90MS坦克刚刚亮相，其外销价格尚未公布。如果它在价格上具有竞争力，在今后的一些国际武器展览会上能有上佳的表现，那么，它将会在国际军火市场上占有一席之地。这一切也只好“走着瞧”。

此外，根据俄罗斯军事媒体报道：俄罗斯军方和厂家正积极地研制下一代重型装甲平台——“舰队”主战坦克。从俄罗斯军工企业和国防科研单位的多方面的技术储备来看，包括：大口径坦克炮、新型弹药、新型火控系统、x型发动机、新一代反应式装甲、各种主动防护系统等等，都有比较成熟的、关键性的技术储备。也许用不了几年，全新的“舰队”主战坦克就将“浮出水面”。

须知，想当年的苏联可是世界上的“头号坦克大国”。苏联解体后，俄罗斯继承了苏联的衣钵，在军工生产领域，尽管元气大伤，但底蕴犹存，“瘦死的骆驼比马大”。在坦克装甲车辆方面，俄罗斯仍然具有巨大的发展潜力。用宋代大诗人陆游的《卜算子·咏梅》中的诗句来描述俄罗斯坦克工业的现状，也许有几分神似：“……无意苦争春，一任群芳妒。零落成泥碾作尘，只有香如故”。