摘 要：电动汽车在近几年得到了快速的发展，使用率提高，但是由于电动汽车仍然属于新兴领域，因此专业维修电动汽车的人才缺乏，电动汽车在维修中出现安全隐患会导致使用时出现事故，对车辆和行人都造成了伤害。因此要重视对电动汽车的维修安全，在维修过程中要注重细节，提高专业技术水平。本文主要从电动汽车维修中的安全与风险进行分析，并且提出相应对策，希望可以规避风险，避免事故的发生，提供相应参考。

关键词：电动汽车;维修;安全;风险

电动汽车的出现符合环保的政策和趋势，与传统的燃油汽车相比较，能源更加清洁，对环境更友好。但是由于电动汽车属于新兴产品，对于电动汽车的维修还存在缺陷，在维修中或者维修后都存在安全隐患，给人们的生命财产造成威胁。电动汽车在维修中容易发生触电的情况，因此对于安全风险应该注意并防范，避免出现安全事故。

1 电动汽车维修过程准则

1.1 三相交流电和接零保护

电动汽车是指部分由电驱动或完全由电驱动的汽车，我国的电动汽车发展仍然处于初级阶段，大众对于电动汽车的认识不足，缺乏宣传和推广。但是我国的电动车种类较多，在维修的过程中根据不同电动车的种类要注意不同的事项，因此维修人员要对各种电动汽车进行了解和掌握，在维修时使用具有针对性的方法和手段。对于电动汽车的构造和零件要加以分析，掌握安全维修的方法，提高维修的安全系数。电动汽车在使用过程中会应用到三相交流高压电。三相交流电的路线非常类似，要想实现三相交流电的安全使用，在使用过程中必须用接零保护系统，这样在使用过程中才能具有保障，避免出现安全事故。电动汽车使用接零保护装置会造成安全隐患，因为电动汽车的车架与三相电机相连，如果维修人员在维修的过程中碰到的车架，就会因为接零保护而形成了高压电流的回路，造成触电，电流通过身体直击心脏，带来生命危险。因此为了安全起见不可以将接零保护系统安装到电动汽车上。

1.2 佩戴绝缘手套，取下身上的金属物品

在对电动汽车维修时要根据维修的规范和要求进行操作，在检查故障时佩戴绝缘手套，避免出现漏电情况导致触电。同时身上的金属物要取净，金属物具有导电的功能，会带来危险。维修人员要佩戴安全防护装置，比如鞋子应该是胶底的绝缘鞋，衣服的材料是非合成纤维。维修时提高安全意识，按照规定和要求进行维修和操作。

1.3 在电动汽车维修过程中采取安全措施

电动汽车的构造主要由电力系统组成，因此与普通汽车不同。普通汽车有搭铁线，因此普通汽车的电压都处于安全范围之内，对于人体没有太大的影响，即便是人体接触到也不会产生生命危险。电动汽车在构造上利用电力进行驱动，因此正负极之间不能相连，避免产生电路，在进行维修时由于空间比较狭窄，因此容易发生安全事故。电动汽车与普通汽车相比电力是主要能源，电压要高出很多，并且一般使用直流电源，因此维修人员需要佩戴安全防护措施。

1.4 高压电压电动车维修安全原则

电动汽车的高压线路需要用绝缘装置对线路进行缠绕，避免出现漏电现象。在进行维修之前，要秉持着安全的维修原则，对各种保护装置进行检查，绝缘手套等要完好无损，对于后备箱中的辅助电池也要将搭铁线切断，进行周密的检查，没有问题之后方可进行维修。将点火开关关闭，同时汽车的智能钥匙放置到较远的位置，智能钥匙容易对汽车进行控制从而导致电流的流通。维修人员在维修之前需要对电压清零，可以将电量调整到最低状态，在维修人员对电动汽车元件进行接触时就会提高安全性。

2 电动汽车维修过程的安全事项

2.1 防止剩余电荷触电

维修人员在维修时将维修塞从蓄电池上拔下之后要等待十分钟以上在进行维修操作，这样做的目的是将高压电容器中的电量进行完全的释放，残余的电量如果不注意会对维修人员带来安全威胁，因此释放电量可以保证在维修的过程中不会出现触电现象。维修人员对于施放电量环节应该提高重视，仔细检查，并且做好安全防范措施。

2.2 电源正负极继电器问题

电动汽车中的高压电池两级均有继电器，并且继电器与车架保持一定的距离。电池的中央有維修塞，维修塞起到了保护隔离的作用。从一定程度上来看，输出的电压已经降到了安全范围，继电器的作用是将外部的电流隔离，避免大电流的冲击对维修人员的人身安全带来威胁。因此，继电器是非常重要的，维修时，要对继电器进行检查，防止继电器出现损坏和烧毁，保障继电器的正常工作。

3 结语

综上所述，电动汽车行业已经兴起，人们对于电动汽车的认可度提高，对于电动汽车的维修应该培养更多专业的人才，提高维修水平。在电动汽车维修行业需要提高对维修人员从业资格的监管，必须获得相应资格方可上岗，相关部门对电动汽车的维修行业进行监管，出台相应政策保护维修人员安全。加强岗前培训的建立和完善，对内容进行补充，提高维修人员安全意识，降低安全事故的发生。

参考文献：

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